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規劃設計范文第1篇

關鍵詞 山地住宅；山地設計；豎向設計；城市設計

中圖分類號TU2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）107-0100-02

0 引言

隨著城市需求與規模的擴大，城市土地開發與建設逐漸向城市郊區發展，山地住宅的開發開始變成較為普遍的現象。山地住宅是能夠滿足人們“回歸自然”的心靈追求；有助于提高綠化率具有優越的自然優勢；更能有效地擴大土地利用范圍實現土地價值最大化。因此，山地住宅設計成功實例也逐漸的多了起來。這些成功實例雖然在規模和風格上有所不同，但都擁有較為成熟的經驗和特色，總結起來可以歸納為以下幾點：

1）交通結構――呈現人車獨立分流的形式。結構多為車行路環繞小區，步行系統統帥小區內部聯系；

2）豎向設計――盡可能多的保留原有自然山體，少做開挖，有效減少對于山體的破壞；

3）景觀設計――引用自然景觀資源豐富，保留并利用原始地形、地貌、地物是景觀設計的重中之重；

4）建筑組團――多采用組團式改進即多采用點狀（多用于別墅）、流線型布局、曲線形布局，或根據地形地貌進行劃分的主題不拘形式來加強空間的層次感。

當然，每個項目都具有各自的特點，需要針對具體問題進行處理才能形成百花齊放的局面 ，下面以大連開發區大學城D-2地塊項目規劃實例來具體解析山地規劃設計的過程與方法。

1場地現狀

基地位于現大連市開發區松嵐村附近，毗鄰大黑山腳下與松嵐村櫻桃園之間，周邊植被和景致相當豐富，山景特色突出，南向還可遠眺海景，區位優勢得天獨厚。基地只有南側可鄰接規劃道路。主要地勢西北高東南低（最大高差約為39m），用地起伏有致，因此設計者也面臨一定的挑戰：首先是場地的自身高差較大；其次等高線密集區域較多場地內部坡度較大。

2道路與場地的劃分

規劃中要順應原有地形地勢的起伏變化，最基本的原則就是依山就勢布置道路系統：主干道不必太寬 ，在滿足消防環道的坡度、寬度及轉彎半徑等方面要求的同時保證車流順暢即可。

本案道路設計的出發點有三個方面：一是土方平衡量最小化，本著場地最大開挖處不大于6m的原則，選擇最高點定點標高，在原始地形等高線上尋找水平面開挖變化最小、垂直面等高距最大的等高線作為到道路形成的基面；二是順應山體形態的同時使道路豎向差最大化，此處主要體現在入口位置的選定，由于規劃道路的走向是西高東低，將主要入口選定在標高較高的位置更有利于處理場地的豎向；其三，道路主體盡量形成環路，以達到交通通達最大化的目的。

道路形成的同時也完成了場地區域的劃分，道路作為劃分兩邊場地的界線，形成四個不同標高基面的臺地區域――即組團分區區域組成。

3豎向設計

任何山地住宅的豎向設計的總原則是隨坡就勢地設計建筑物的正負零標高，并處理好項目內道路與城市道路的銜接；利用建筑物間高差進行日照折減，在衛生間距的控制下提高建筑密度；并可利用高差制造出半山車庫等項目公共配套設施，進一步提高土地的使用效率。

本案的具體豎向設計分為兩個步驟：第一步是小組團內的豎向組織，一般情況下將前后樓之間的高差制定在3m（適用于多層和高層部分），局部高層之間可控制在6m，這樣做除了順應地勢之外也可以適當縮小擋光間距，提高土地的利用；第二步驟是組團之間的豎向組織，指的是小組團之間臺地高差組合，此處的高差主要還是以地形地貌的特征為主要依據進行調整，將最大的高差都放置在小組團之間的交界處，作為小組團劃分的自然界限。

4車庫分布

在山地小區設計中，另一項重點就是汽車庫的設計。在山地環境中，以不減少綠地環境面積為前提，利用地下、半地下空間來布置停車場地，是最具有優勢的。

由于本案的場地整合后，可利用住宅南北向形成半地下空間作為車庫使用，這種半地下車庫的優點在于可以少占用露天場地，方便住戶使用也便于單戶車庫的售出（此后稱其為依附式車庫）；其次是利用前后樓之間的高差組織地下車庫，其特點是車庫頂部可以回填覆土層作為住宅的中心綠地以及宅間綠地。

6景觀核心

在概念設計中所涉及的景觀并不是最終的要達到的結果或是目的，而是在規劃層面上的一種設計控制與引導，本案的景觀設計概念也是分為兩個層次，即主軸景觀與宅間景觀：主軸景觀的作用是形成步行綠化主軸，以帶狀綠化為主要布置形式，結合步行系統規劃，有機聯系各組群以及組群綠地，使各個組群綠化連為一體，增強戶外空間連續性；宅間景觀綠地則提出層疊式垂直化臺地設計，是宅間綠地形成都層次空間區域屬性，即可以有公共區域又能提供宅前庭院私屬區域，是區別于平地式宅間綠地設計的最大優勢。

7建筑布置形式

山地住宅的布置形式可謂是形式多樣，以平地是的住宅來說要豐富很多，在本案中主要出現了兩種布置形式：一種是錯層式形式的住宅，這種布置的住宅多是垂直于等高線，單元之間或單元之間地面高差通常是1.5m或3m，適用于山地坡度10%～30%，優勢是滿足地形的要求的同時豐富了山地住宅空間以及天際線的組織；另一種是掉層式形式住宅，主要是沿等高線水平布置的橫向掉層，此類住宅的第一層往往是半地下形式，由于通風效果相對要差一些，因此更適合用于作為車庫或下躍附贈住宅。

8 結論

美國建筑師賴特認為：“只要基地的自然條件有特征，建筑就應象從基地自然生長出來那樣與周圍環境相協調。”中國古代建筑思想中也十分強調“枕山而居，天人合一”。規劃設計體現山地場地特性，突出以人為核心的原則，注意處理好自然環境與人居環境的關系，把居民對居住環境、居住類型和物業管理三方面的需求作為規劃設計重點，努力把小區規劃成具有優美的居住環境、完善的配套服務設施、豐富的文化內涵的新型居住小區。

規劃設計范文第2篇

關鍵詞：城市規劃設計；生態規劃設計；概念；現狀；分析

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A

在我國的城市生態規劃設計的過程中，雖然經過了很多的實踐，取得了非常好的效果，但是在這一過程中也暴露了我國城市生態規劃設計的一些問題。在城市生態規劃設計的過程中，我們采用的主要原理就是生態學。以生態學的相關知識為基礎，結合科學的、系統的城市規劃設計，這樣才能夠最大程度地實現社會，自然以及經濟發展協調共同發展的城市生態。我們在進行生態城市規劃設計時必須在研究設計以及模擬城市內部生態環境之間的關系來找出最佳的城市生態位置，找出最佳的城市規劃設計協調方案。本文主要從生態城市規劃的基本概念；城市生態規劃設計的基本原則以及設計過程中的主要內容等方面進行詳細地論述以及分析，希望借此文能夠對我國的城市生態規劃設計做出有益的指導和建議。需要注意的是城市生態規劃設計在我國的城市規劃設計中仍然處在初級階段，還有很多的錯誤和不足需要我們在日后的工作學習中加以改進和完善。

1.我國生態城市規劃設計的基本概念

在我國進行的生態城市規劃設計必須符合我國的基本國情。在我國進行生態城市規劃設計過程中需要符合3個特點。首先是城市生態規劃設計要從科學的角度去看設計全過程；其次城市生態規劃設計的設計起點必須要高；最后城市生態規劃設計必須要符合現有的條件，切合實際來進行設計。在規劃設計過程中要充分地體現經濟性因素，社會性因素以及生態因素，一切設計要素必須要符合生態學的相關要求以及相關原則。生態城市規劃是城市發展到一定程度生態化發展的必然結果，是從經濟性，社會性以及生態性的角度建立的符合人類居住條件的有機生態體。在規劃過程中實現自然與人的完美匹配，形成互惠互利，雙贏的城市建設。城市生態規劃最終需要實現的目標是要達到人與自然的和諧共處。

2.我國生態城市規劃的基本現狀

我國的城市生態規劃現狀，總體來講是在惡化，但是局部有好轉的趨勢。現階段我國的城市規劃在治理方面遠遠達不到破壞。我國城市的生態赤字在不斷擴大。最主要的表現是城市的水土流失異常嚴重；城市的沙漠化程度呈現擴大的趨勢；城市中的森林資源在不斷的減退；城市中的生態物種在不斷減少；城市的地下水位在不斷下降，城市湖泊面也在不斷縮小，城市中的水污染在不斷加劇；城市的大氣污染非常嚴峻；城市中每天在排放大量的廢渣，大量的垃圾正在包圍著城市；城市的生態環境受到了非常大的破壞，城市嚴重的環境污染直接導致了城市的經濟損失以及生態財富損失。

3.我國生態城市規劃設計中生態學的主要應用

3.1 在生態城市規劃設計過程中要重視城市發展同環境總體質量之間的平衡

在城市生態規劃設計的過程中首先要充分地了解整個城市生態系統的主要結構，設計的大局觀要端正，在規劃設計的過程中要不斷地建立健全以及完善總體的規劃設計方案，督促規劃設計要落實到位；其次在規劃設計過程中要針對城市的環境容量進行詳細地控制。城市環境容量主要指的是城市能夠承受的環境壓力，主要包括了城市人口流量；城市土地容量；城市綠化容量以及城市交通容量。在規劃設計的過程中要重視城市經濟同城市環境之間的平衡，不斷地優化城市的生態主要結構，要充分地考量城鄉之間的差距，努力地縮短城鄉之間的生態差距以及經濟差距。

3.2 在生態城市規劃設計過程中要對整體和局部之間的關系給予重視

在城市生態規劃設計的過程中要重視城市的區域性設計，尤其是要對生態變化頻繁的區域進行有效地強調。在生態規劃設計的過程中要將城市的規劃放在一個特別的位置上進行考量設計，從大的城市背景出發，認真設計局部的生態規劃。強調能源以及資源的再利用。城市生態規劃主要強調的是物質循環以及能量循環，這兩種循環是相輔相成的，是一個有機的結合體。主要體現在新物質不斷地合成；同時新物質又被分解成可以循環利用的物質使之具有新的使用價值。周而復始地循環利用是我國城市生態規劃設計的設計初衷。

4.我國生態城市規劃設計的主要內容

在編制生態城市規劃的基礎上，要精心做好生態城市設計，以真正實現城市的生態化目標，并體現不同城市獨有的城市生態環境、城市文化、城市形象、城市風格特色和吸引力。其基本設計有城市景觀設計、城市產業設計和城市住區設計3個方面。城市景觀設計的目標是建立由建筑、園林等為主的人文景觀和各類自然生態景觀構成的城市自然生態系統。建筑景觀設計的重點是在平面規劃的基礎上做好空間天際輪廓線的規劃設計，特別是沿主要街道的建筑。景觀設計，要在做好高層超高層建筑景觀設計的同時，適當布置低層的生態建筑。

參考文獻

[1]李浩，李建東.生態城市規劃實效論DD兼議生態城市規劃建設的矛盾性與復雜性[J].城市發展研究，2012，19（3）：53-57+88.

規劃設計范文第3篇

關鍵詞：小區規劃；方案；設計方法

一、現有小區規劃設計理論及現狀

1.1 現有設計理論的缺陷

可持續發展成為全球發展共同目標小區規劃模式的消極性顯現，科技發展使工作與生活空間能夠實現重新融合，城市空間需要新的組織方式，經濟體制的轉軌，小區公共服務設施運營面臨危機，城市發展演變墾現更多的不確定性，城市規劃方法亟待創新。小區規劃模式的樹形結構的組織方式本身固有的封閉性、自足性和確定性等性質與城市發展的開放性、快速變化趨勢相背離。城市規劃需要新的規劃方法，來適應城市發展的復雜性形勢。

1.2 小區規劃存在的問題

近一個時期以來，受利益驅使，不同行業背景的企業不斷涌入房地產開發領域，小區開發建設如雨后春筍，大小的樓盤拔地而起。由于未預先進行市場調研和建筑策劃，無序開發建設產生了很多“問題小區”。在金融經濟危機沖擊的這種狀況下，研究探索社會效益、環境效益和經濟效益并符合市場開發運作模式的小區規劃設計方法非常重要。同 時，可以極大提高小區的質量，減少“問題”小區。當前的小區規劃建設中存在以下問題。首先，規劃設計定位不明、配建設施標準不能滿足居者的合理使用。其次，舊區改造標準降低形成新棚戶區。由于一些開發商急功近利，只考慮眼前的利益。再次，規劃設計的手法簡單、體現不出現代文明的成果。再次，規劃設計缺乏生活居住的理念和應有的文化品位。最后，缺乏充分的前期調研論證，建設周期短，建設質量粗糙，降低整體小區居住質量等。

1.3交通問題

十多年前，城市居民乘出租車都是難得的情況，小區內幾乎沒有機動車輛。隨著經濟和汽車工業的發展，大量的小汽車進入居住小區，而且小車的數量將會快速增長。其直接帶來的是行車和停車問題，并由此影響到小區的安全、安靜和環境問題。

1.4建筑形態

裝飾主義泛濫，使得當今建筑缺乏本質的建筑語言、內在的空間藝術個性。做一點羅馬立柱，做一個三段式腰線，雕花鑄鐵欄桿，就可美其名曰為：“歐陸風情”。包括“新古典主義”在內，真正的希臘古典精神是反裝飾的，至少是反對以裝飾嘩眾取寵，而是更強調一種比例的和諧，人物共生，神性與人性的協調。過度的包豪斯主義一種過分的國際化、標準化建筑的盛行，使大量建筑呈現出呆板、單調、無藝術性、無地方特色的表征。過分強調國際化抹殺了建筑藝術的可能，美學的可能，使許多建筑淪為機械的居住籠子。

1.5居住環境

從社會心理學角度看居住心理，在人對居住環境的需求中，最大的需求還是人的互助互愛的鄰里關系，社會交往和回歸自然等需求。這些需求是一個文明社會、新型居住小區必不可少的人類活動。人不能脫離社會而孤立存在而離開人的社會交往，城市也就沒有存在的必要了。住宅區有必要設置供居民交往，休閑活動的公共場所，使住宅找到與城市環境的共存關系。

二、住宅小區規劃措施

2.1人性化

人性化的原則是要為以人為主體的人們提供一個良好的居住環境，這就要求配套和完善各種各類設施、方便利民，使人們能夠更好地實現各種個人與社會的活動。因此，適應與滿足人們的需求，進行多方面的人性化規劃成為了設計小區住宅規劃的基本要求。小區的規劃與建設、其目的是為了方便居民的日常生活以及由此而伴生的藝術審美需求。唯其如此，我們更應該時刻銘記以人為根本、為人而設計、為人去規劃的設計理念。

2.2構筑有序的空間

住宅小區內根據居民的室外活動內容和室外空間安全防衛的要求，按照不同領域的各自屬性和室外空間層次劃分，組織由外向內、由動到靜、由公共性質向私密性質漸進、符合行為邏輯的良好空間序列，由此把室外空間劃分為公共空間、半公共空間、半私密空間、私密空間四種。在構筑空間序列時要突出功能性、觀賞性、經濟性及生態性的特點。住宅小區級公共空間為開敞的多形態空間，也是多數人群的集聚場所、鄰里交往的場所，在設汁時應注意動靜態結合，配以不同個性的小品及鋪裝等，但應避免尺度過大，過分追求氣勢的做法。組團級的半公共空間為半開敞、半圍合的空間，主要提供戶外健身、休閑與交往等活動。組團往往由若干個院落組成，院落屬于半私密性空間，是中國傳統民居的布局特點，較為封閉圍合，能很好地體現傳統的重視鄰里交往的住宅特點，具有領域感和歸屬感，并且提高門外場地的使用效率和安全性，擴大住戶的活動范圍。住宅內的空間是家庭成員的私密空間，家人可憑借這個空間進行休閑、健身與交往等活動。

2.3組織便捷的交通

從機動交通進入到住宅區的第一天起，交通安全以及噪音尾氣排放等方面的問題就引起人們的關注。為了減少其負面影響，在住宅區交通流線的設計中，往往根據不同情況采取各種人車分流的手段，對住宅小區內的交通進行嚴格分級。這樣的做法雖然減少了對步行者的傷害風險，但是居民喪失了交流往來最適宜的道路交通空間，只能被動地集中在公共活動空間和步行空間中。同時也造成了交通空間使用的單一化，也增加了道路交通面積。

解決停放車輛問題主要集中在兩點：

（1）滿足用戶的使用要求，既方便又要安全。

（2）場地的制約條件，主要從節地、防干擾、經濟適用等方面考慮。

規劃設計的難點就是在這二者之間找到平衡點。在設計中根據住宅小區的實際情況分別選擇地面、地下和室內等不同的方式合理停車。地面停車場既方便管理.而且建設費用又比較低，在現今仍多有應用，但從可持續發展來看，這種方式用地較大，不宜過多采用；路旁就近停車最為方便，但不利于交通安全和管理，同時占地較多，污染環境，所以這種方式可作為臨時緊急停車或其他停車方式的補充。地下停車庫、半地下停車庫可以與地面建筑或體育場地、集中公共綠地、人防建筑結合，做到功能多樣化，提高土地的綜合利用，但地下車庫上面必須采取隔音、隔氣和防火、防爆的措施。高層建筑下的車庫可以與樓內的電梯相通，實現最短路線的“門對門”的立體分流。住宅底層停車相對于其他方式不占用公共空間，但其容量小，一般適用于高檔別墅區或小汽車擁有率低于0.3的情況。從可持續發展的觀點出發，小區停車場的設計應結合地形特點。因地制宜，兼顧近期和遠期，要留有發展的余地。

三、結語

綜上所述，2l世紀的住宅小區的規劃設計應是以健康的審美價值取向為指導，從時代、社會與自然中尋找規劃設計方向的創新之作。作為規劃設計者要緊跟時代的發展，針對問題深入研究，找出解決問題的新思路、新方法，而不只是抄一些表面的手法，玩弄一些不切實際的概念。

參考文獻：

規劃設計范文第4篇

關鍵字：城市規劃建筑規劃

1.理論的提出

在城市局部地段進行群體建筑空間設計，我們須視其為組成城市總體文化風貌與景觀的有機元素，不能統以“世界建筑”加以充斥，也不能片面強調民族建筑形式，掌握其傳統秩序是關鍵。縱觀示范村的設計過程，可分為：分析、綜合、評估3個步驟。分析從收集資料入手，基于對基地、人口、交通、民俗、自然條件、景觀資源、技術規范指標等相關資料，采取調查、咨詢、實地踏勘等手段。考察了項目用地的使用關系及其與交通系統的聯系。確定合理的功能配置并分配與三維空間景觀的可能對應關系。分析交通對人們行為的影響，車行系統與行人步道間的層次分離與連續等等。

對設計地段相關的基地資源條件綜合分析，對地形、地貌、景觀資源等等分析目的使得基地更加具有景觀經濟和生態等多面價值。在這里運用了視覺序列分析法。認知意象分析法，類型學分析法，行為心理學等分析方法。例如示范村東西軸上序列景觀的設計就是采起了視覺序列分析法。在建筑賦形上采用一系列徽居的原型，易于和市民取得情感上的認同和共鳴，就是運用類型學手法。

在分析綜合的基礎上，確立設計目標，形成了初步的概念、設想。隨后對實體和空間要素進行組織，構畫出清晰的結構，經幾次討論后對賦形加以完善充實。在評審會上，方案可行性空間形態結構清晰宜人。相關的城市職能的考慮都得到較高評價，我們的工作得到與會專家的肯定，當然在設計技巧協調矛盾方面顯得有些不足。評估反饋的信息肯定了這種規劃設計方法。

2.工程概況

作為全國重要的科研教育基地和國家級園林城市，合肥市的城市人口超過百萬。常青鎮地處市區西南，距老城區6.5km，1995年工農總產值40.2億，實現利稅5.1億，是全國最佳鄉鎮之一，投資環境百強鄉鎮，被譽為安徽第一鎮。小康示范村選擇在常青鎮具有典型的指導意義。小康示范村規劃用地40公頃，位于東流路北邊，潛山路兩側，沿東流路東南可達駱崗機場和經濟技術開發區，由潛山路向北可至合肥火車西站和長江西路，潛山路規劃有公交車站點，交通便利。示范村區域位置優越，環境良好。

征求方案的結果安徽省建筑設計研究院與東南大學方案并列二等獎(無一等獎)。筆者有幸參加安徽省建筑設計研究院獲獎方案設計工作，這里談談對新型小康示范村規劃方面的一點認識，以求賜教。

3.規劃設計思想

小康示范村既不同于城市居住區，也不同于以往意義上的鄉村，而是新的條件下，農民富了以后對生活質量有了更高的要求。一般由工業農業養殖業、居住等構成，集生產生活生態于一體，以實現可持續發展為原則的環境空間。我們從環境、交通、效益等方面出發，分析研究現狀，吸取以往鄉村規劃的經驗和教訓，結合合肥地區的傳統文化和地方特色，在城市總體規劃指導下，我們提出設計目標：按照現代化城鄉發展需要，創造一個布局合理，結構清晰、功能完善、內外交通便捷，主體設計意象富有個性、空間蘊涵建筑文化內涵的示范村。為示范村生產、生活、旅游休閑提供一個優美文明的環境和先進高效的產業條件，并為示范村的規劃建設產業經營與管理提供可行的依據。下面就從各構成要素來說明小康示范村規特色。

規劃設計范文第5篇

在儒家文化的指導下，人們相信靈魂不滅，人死之后軀體要入土方能得到安寧。在早期西方就已經將墓園當成了社交的場所，并且形成一種習慣，所以我們可以看到，西方幾乎所有的墓園都像是一個美麗的大公園，人們在其中并不感覺到有什么心理的不適，墓園是兼具文化與景觀的場所，在這里生者與逝者共存，歷史與現代交織、靈魂與自然融合。在國內也有很多公墓順應這一發展趨勢，確立墓園主題、立足墓園文化、劃定功能分區，注重道路的等級劃分及布局、植物文化的選擇與應用等等。上海福壽園東園，通過墓碑的合理擺放、園路的曲折、綠化的自然遮掩、園林小品的有機結合，建造一座墓園“公園”。墓園的生態化發展不僅為園區增添了原始自然的野趣，還為改善城市生態環境、調節城市小氣候作出貢獻。墓園規劃應考慮基址的基本場地情況，例如水文氣候、地勢地貌、自然資源等生態要素的特征，充分結合場地現狀，合理開發利用，盡量不破壞現有山勢和植被，堅持因地制宜的景觀原則利用各要素，注重景觀設計的生態化建設[4]，各功能分區在地形處理和平面布置都考慮了因地制宜，結合現狀地形進行布局，如生態休閑區應以植物群落造景為主，形成密林景觀，能很好的起到調節小氣候生態的作用。

墓園總體規劃設計根據墓園景觀人文化、公園化、生態化三大指導思想，將墓園分為接待服務、休閑游憩、生態墓葬三大區域，規劃設計對墓園內各區域功能及景觀進行統一安排、合理組織，使得它們有機協調的形成一個整體。接待服務區位于整個墓園的東面，包括入口廣場，墓園接待區，以及神道。入口處設置一牌坊傳達古典傳統的氛圍，寬敞明亮的入口廣場給人以明朗溫馨的感覺，使人們一進入墓園，便感覺不再是陰森恐怖的傳統墓地，而是生者精神的寄托之地，逝者靈魂的安息之所。布置時令花卉的花壇與神道、廣場一起位于整個墓園的中軸線上，中國傳統文化中，神道是護送逝者通往極樂世界的必經之路，神獸猶如忠誠的士兵守護在墓園入口，狹長的空間以及整齊有韻律的安置神獸，突顯了莊嚴、肅穆的氣勢，創造了人神對話的神圣空間，起到良好的視覺引導效果，將整個墓園入口同墓葬區聯系起來，同時讓前來祭奠親人的人們提前醞釀對親人的哀思。休閑區與神道緊連，位于整個地塊的山腰，地勢較平坦，開闊。規劃尊重地形地貌的自然形態，開闊的草坪隨地形自然起伏，在原有植物群落背景的襯托下叢植稀疏樹林、點綴花卉色帶，形成親切宜人的自然風景林地。區內設置游步道、坐凳、涼亭、花架等游憩設施供人們休閑、娛樂。“忠義廣場”是整個休閑游憩區的景觀序列起點，廣場上的景墻刻以“忠孝禮義”為主題的浮雕展現出儒家崇尚“禮樂“”仁義”，提倡“忠孝“”中庸”之道。廣場上種植天竺桂樹陣為前來觀光祭祀的人們提供休息場所，周邊種植象征佛教精神的緬桂花，純白芬芳的緬桂花也象征了已故親人純潔高尚的情操。“二十四孝雕塑園”位于通往墓區的道路兩側。園路沿途傾斜擺放刻有二十四孝故事的石板，一旁的雕塑生動地講述著中國傳統的慈孝文化。雕塑這一現代藝術的設計語言傳達出公德普及、美德教育的場所精神。人們在此紀念之余，感受到中國文化之“韻”，千年之“孝”，紀念之“靈”和休閑之“趣”，使得休閑區景觀精神化和紀念性兼備。

墓葬區是墓園的主體，坐落在整個墓園的西面。眾所周知傳統的墓葬多數建直立的墓碑，在過于追求經濟的趨勢下墓葬過密使得“青山白化”，造成了嚴重的視覺污染，同時破壞了環境，而在本案設計中一改“公墓”形象，注重“墓園”的文化性以及生態性，根據實際需要將墓葬區分為名人名園區、高檔墓葬區、中檔墓葬區以及大眾墓葬區，而根據地形以及植被現狀分別規劃了以下幾種墓葬形式：傳統墓葬、樹葬、花葬、草坪葬、藝術葬、壁葬、塔葬。名人名園區———位于墓葬區中部平坦地域，緊鄰主干道兩側，該區域主要以藝術葬形式為主，如使用藝術墓碑等藝術手法，使得景觀具備更多藝術性，另外景觀設計要表述名人生前的事跡，教育后人去瞻仰、學習，墓冢不設明顯邊界，增加人們的參與性，讓人們去了解墓主人生平事跡，從而學有所獲，思有所得。高檔墓葬區———位于墓葬區南面，主要是樹葬及花葬形式。區域處在較安靜地帶，墓葬景觀根據每個墓主人的生前愛好或意愿，結合地域特色，與傳統文化融合，并結合景觀置石、理水的造景藝術手法，創造出獨特的園林景觀，表達對主人的思念中檔墓葬區———位于墓葬區的北面，以花葬、草坪葬形式為主。墓葬摒棄傳統墓葬碑與碑“排排坐”的形式，而采用更為生態的平躺于草叢的形式，而墓碑的獨特性在此墓葬區體現尤為明顯,例如墓主人生前愛好音樂，墓碑便選用琴鍵、樂器等藝術性形式來展現。大眾墓葬區———位于墓葬區的西面，以傳統葬、壁葬、塔葬形式為主，在人口眾多的現代城市，節約用地必不可少，除了傳統葬以外，壁葬、塔葬形式使得骨灰的寄存比較方便，也體現了這種葬法更為集約、生態，使整個墓區原有區域最大限度的保持其生態面貌。整個區域主要配置以常綠植物為主，有萬古長青之意，形態上端莊挺拔，表達了人們對親人的懷念和敬仰之情。入口主要由高大喬木配置花壇以及有色葉植物形成入口景觀；神獸大道外側種植珊瑚樹綠墻，內側列植圓柏，彩色灌木帶襯托神獸，追求統一和諧中的多變；服務區設置水池景觀，鋪設木平臺，池邊與木平臺圍合處鋪以細沙石，里面的三塊置石為佛教園林中最典型的“三尊石”，營造安靜、祥和的氣氛與莊重、淡雅的墓園景觀相協調。區域盡量保留原有植物群落，增加植物的種類，考慮慢生樹種和速生樹種、常綠與落葉之間的搭配，增加該區域的植物季相變化，選用銀杏，垂柳等落葉樹種以及紅楓等有色葉植物，金秋樹葉變黃變紅增添墓園的紀念氣氛。整個區種植設計因地制宜、選用鄉土樹種，傳統葬區內，園與園之間種植松柏常綠林相隔，區域區之間種植花、灌相連，墓與墓之間植常青樹相襯；樹葬區最大限度保留原有植物，按照自然生態植物群落的配置模式進行植物景觀的營造。

現代墓園景觀規劃設計中將中國傳統的文化性，城市綠地的功能性，以及景觀生態性結合成為趨勢，在公園化墓園中人們感受到的將是溫馨以及對人生的思考和憧憬。墓園景觀將在這些新內涵，新形式下發揮其生態、文化、教育、游憩等重要作用，在城市園林景觀背景下創造更豐富的園林空間。（本文作者：尹郭銘、劉揚 單位：西南林業大學園林學院）