物流設施與設備
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物流設施與設備范文第1篇
【中圖分類號】G712 【文獻標志碼】A 【文章編號】1005-6009（2016）55-0052-02
【作者簡介】1.張廣敬，江蘇省徐州經貿高等職業技術學校（江蘇徐州，221004）教師，副教授，主要研究方向為職業教育教學、供應鏈管理、物流管理；2.張夢瑤，江蘇省徐州經貿高等職業技術學校（江蘇徐州，221004）教師，助理講師，主要研究方向為職業教育教學、工商管理。
課程標準是實施專業培養計劃、實現人才培養目標要求的基本教學指導文件，開發中職物流服務與管理專業核心課程的課程標準對于明確課程目標、選擇課程內容、制訂課程實施方案、規范教學過程、指導任課教師完成各項教學任務具有重要的指導意義。
一、“物流設施與設備”教學設計和實踐分析
表1（見下頁）是筆者根據修訂的“物流設施與設備”課程標準進行的一次實訓課教學的教學設計。
從該教學設計不難看出，教者以新課標的理念為指導，試圖通過現場教學、情境教學、討論性學習等多種教學方式方法，將手動液壓搬運車和手動液壓堆高車綜合操作技能、技巧和使用注意事項等有機組合起來，不僅真正實踐了“做中學、學中做”的思想，發揮了學生學習的主體作用，而且采用多元評價模式，將專業素養、學習態度、合作精神、學習過程和學習結果等因素進行了綜合考查。
二、課程標準的開發效果
（一）提高了學生的學習興趣
第一，新課標在物流設施與設備整體結構的把握上，一方面要根據學生的認知規律將所有的知識分為三大模塊：一是整體認知（對應項目一）；二是功能性設施與設備應用（對應項目二到項目九）；三是設備的維護和管理（對應項目十）。另一方面，在功能性設施與設備方面，根據物流的功能分為運輸、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息、倉儲等幾個項目。這種設計不僅符合學生的認知規律，而且與物流的功能相對應，便于學生更加完整和系統地掌握物流設施與設備方面的相關技能和知識，有利于提高W生的學習興趣。
第二，新課標在內容和要求的把握方面更加注重學生“應知應會”的要求，提高了學生學習的興趣。以往，有的學校在物流設備的教學中過多強調設備的技術性能和參數。比如：在講到汽車的結構時，過多強調對發動機的原理和性能、輪船的性能以及起重設備的繩索補償原理等內容的講解，不僅難以提高學生的學習興趣，也背離了物流服務與管理專業中職學生的培養目標。
第三，新課標注重學生實踐能力的培養。職業教育本質上應該是面向專業崗位開展的就業教育，學生不通過大量的校內外實踐和鍛煉很難滿足社會的需要。基于此，新課標的五條教學建議中有四條涉及實踐性教學。通過這種設計，一方面強化了學生動手能力，另一方面調動了學生學習的積極性。
（二）提升了學生的實踐能力
近幾年，各職業院校開始投入資金進行物流專業實踐開發，但信息時代各方面更新都比較快，僅按照“物流設施和設備”課程進行實訓器材引進，已不能滿足當今社會的實踐需求。另外，對于一些學校而言，該課程教學實踐基地的建設比較困難，無法為學生提供將學習和工作緊密結合的場所，也就很難發揮實踐課程的教學作用。新課程標準的開發結合當下物流市場人才的需求、現代職教教學理念以及互聯網發展的實際，提出了數字化教學資源開發和網絡化教學的建議，在保證進行實踐性教學的同時，解決了資金不足、場地不夠等問題，有利于物流專業的人才培養。
三、充分發揮課程標準對“物流設施與設備”教學的作用
（一）樹立正確的教學觀念
教師作為學生學習的引導者，只有提高自身素質才能從根本上提高教學質量。這就需要教師自身樹立正確的教學觀念，認真領會課程標準的教學理念，在傳授知識的過程中，將教學觀念合理化、實踐化。如果教師的教學觀念不強，缺少足夠的經驗，往往不利于學生對知識的學習，影響教學效率。
（二）加強工學結合
開發“物流設施與設備”課程標準的根本目的在于滿足專業崗位的需求。因此，在課程標準的實施過程中，為實現高職院校的區域服務目標，應該針對物流管理崗位需求，以職業資格標準為基礎，與物流企業進行交流，實現生產和學習的良好合作。
（三）優化教學條件
如今高職院校的設備條件，很少能符合教學標準。一方面由于資金匱乏，另一方面也因為校領導不重視，學生實踐變得越來越困難。因此，學校必須優化條件為學生提供校外實際訓練場所和校內模擬倉庫。對于產品的出庫、入庫或庫存商品的存儲和配送等內容，要能夠結合專業知識，采用演示等方式，提高學生的實踐能力。唯有優化學校的教學條件，才能使課程標準在“物流設施與設備”教學中發揮最佳效用。
物流設施與設備范文第2篇
關鍵詞：合作式；中職教育；教學模式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： The“cooperation”is a kind of teaching mode that conforms to the modern educational psychology theory. In the teaching activities of the secondary vocational school， rational use of“cooperation”teaching mode， flexibility in the use of“lecture”， “little teacher education”， and to explore the distress between the students difference and the“cooperation”teaching mode， can maximize the motivation of students' exchanges and discussing enthusiasm.
Key words： cooperation； secondary vocational education； teaching mode
“合作式”教學模式是目前世界上許多國家都普遍采用的一種富有創意和實效的教學理論。在課堂教學活動中，教師是主導，學生是主體，相輔相成，相互促進。教師利用自身主導作用最大限度發揮學生的主體作用，培養學生的創新精神、自主探究和實踐能力，共同實現專業教師和學生成長。
1 “合作式”教學模式
德國著名的民主教育家第斯多惠曾經說過――“教學的藝術不在于傳授本領，而在善于激勵、喚醒和鼓舞。”合作學習[1]是20世紀70年代初，在美國興起的一種符合現代教育心理學理論的教學模式。“合作式”學習既是一種教學模式，又是一種教學理念。在小組成員為解決實際問題而進行的實踐訓練中，提高小組全體成員的學習能力、競爭意識和綜合素質。雖然在中職生教育教學過程中已經較多的使用學生獨立學習后相互交流，或小組討論后相互交流，但往往只能激發部分同學的課堂積極性，真正意義上的合作學習需要綜合考慮課程性質、學生知識水平和心理活動。
2 “合作式”教學模式的具體實施方法
2.1 轉變師生角色、發揮學生積極性
“合作式”教學模式體現了教師與學生建立一種平等互助的關系，課堂充滿和諧、活潑的氣氛。實施開展“合作式”教學模式首先必須得到合作主體――同學們的積極配合。作為中職學校的學生，大多對理論知識的學習不感興趣，缺少參與的積極性，缺少責任感，教師應在課堂上著重培養中職生的集體榮譽感、責任感，通過精心設計教學過程激發學生學習的積極性。同時教師必須轉變傳統的“問答式”課堂教學模式，在課堂上充分開展小組“合作式”的教學模式，突破以教師為中心的格局，為學生創造一次探索機會，讓學生帶著課堂任務主動、靈活、創新、帶有競爭感的學習。
2.2 合理分組
如何分組是保證“合作式”教學順利進行的關鍵。“合作式”學習在分組時一般有獨立型、競爭型、依存型三種類型，在分組嘗試中，“異質分組”、“同質分組”、“興趣組合”和“隨機組合”[2]各有利弊，需要根據課堂內容對合作方式進行優化。因此，在《化工物流設備使用與維護》這門課的教學設計中，依次使用了“隨機”、“異質”、“同質”、“興趣組合”四種分組形式，通過多次不同團隊體驗，讓每位同學發現團隊成員的特質，最終達到“組內分工合作，組間公平競爭、互動交流”的合作模式。根據《化工物流設備使用與維護》課程設置的課堂任務，每位同學都要被指定擔任一種特定的角色，而且每一次活動進行一次身份轉換，增進生生互動的有效性。
2.3 積極開展小組合作式“課堂演講”
“課堂演講”[3]可以增強小組成員之間的合作意識和各小組間的競爭意識，演講材料的準備可以提高同學搜集和整理信息的能力，充分發揮小組同學的創造力和團隊協作能力。
但在具體操作過程中，有些個別表達能力較差的同學不愿意上臺演講，為了使課堂教學進程完整實施，往往任課教師會找該組組長或其他同學代替該生演講展示。但是經過一段時間后發現，這些不愿演講的同學會更加不愿意演講，使其他的小組活動也會受到影響，有時候甚至不愿意繼續小組合作。
這類學生是中職生中具有普遍性的一類，6～12歲的兒童處于勤奮感對自卑感[4]的心理發展階段。兒童都認為自己沒有什么做不了的，但不久，他們開始與別的孩子展開競爭，不可避免地遇到成功或失敗，如果體驗到成功，他們的競爭意識就會不斷增強，這為他們以后積極進取打下了基礎。如果失敗了，就會體驗到一種無能感，對以后的生活期望都不高。這一時期形成了勤奮感和對自己力量和能力的信任感。而在“課堂演講”階段不愿參與的同學正是初中階段被競爭下來的學生，他們內心普遍有一種自卑感，長此以往不愿意展現自己，害怕被優秀的同學比下去。
針對此類型的學生，可以簡化其學習任務，或在課程開始之初就對其進行單獨輔導，并在該生完成小組合作后給予鼓勵，這樣的做法可以樹立該類型學生的自信心，使其擺脫自卑感。
2.4 小組合作式“小老師帶教”
“小老師帶教”是小組合作式教學模式中的一種任務實施形式，通過每組指派一名小老師，可以幫助任課教師管理好小組操作時的課堂紀律，同時也可以幫任課教師搜集教學過程中每組學生對知識的掌握情況。雖然小老師帶教可以減輕教師的課堂教學負擔，避免了傳統教學的教師教，學生學的方式，使學生化被動為主動，同時小老師們能獨立發現問題，并從學生的角度發現老師發現不了的問題，但是具體任務實施前，任課教師必須了解全班總體情況，選擇合適的人選，并且對每組的帶教小老師提前培訓。
“小老師帶教”一般在復習課或者實訓課時使用，“小老師帶教”的關鍵點在于小老師人選的選擇。在課堂上，任課教師需要創造各種機會給那些特別愛表現自己，喜歡展示自己的同學，讓他們在小組活動中扮演帶教小老師。課前讓每位同學對心目中合格的小老師人選進行投票，投票結果顯示，同學們希望他們的帶教小老師能夠是知識掌握好，具有協調組織能力，口才較好，嚴格但具有幽默感的人。針對每節課的性質，每位同學掌握的程度不一樣，小老師也應該相應作出調整，比如技能操作可能甲同學比較擅長，但是理論知識的介紹可能是乙同學比較擅長。所以小老師帶教的方法使用的前提是任課教師已經對班級學生性格、能力和知識掌握情況有一定了解的情況下使用。
3 實施效果
通過“課堂演講”、“小老師帶教”、“微課視頻制作”等多項“合作式”互動交流，使學生有了語言實踐和自我表現的機會，既讓每一位學生都發表自己的學習心得，又養成注意聽取別人意見的良好習慣，促進學生之間的相互幫助，相互啟發，共同完成學習任務。“合作式”學習中，師生、生生角色平等，交流與互動頻繁，課前課后任務緊密聯系。“合作式”教學模式有助于提高學生的學習積極性和學習效率，作為教師要盡可能為每一位學生創設適應該生優勢發展的條件，因材施教，使每一位學生都能得到成長。因此，關注學生個體差異，利用正確的教學工具，選擇合適的教學方法，讓學生共同進步，學有所得，是每一位教師追求的永恒目標。
4 困惑與展望
“合作式”教學模式在認識并使用化工物流設備學習過程中確實有較好的效果，前提是根據學生狀態和課程性質進行正確的教學設計。接下來會嘗試“合作式”教學模式在其他不同類型課程中的應用，以進一步提高化工物流課堂的教學效果。
參考文獻：
[1] 王歡華. 化學習題講評中同伴互助式學習的嘗試[J]. 化學教學，2014（6）：58-60.
[2] 鄭英. 提高合作學習實效性的實踐與思考[J]. 中國教育學刊，2010（3）：35-38.
物流設施與設備范文第3篇
關鍵詞： 任務驅動； 教學法； 高職教學
中圖分類號： G427 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）04-0090-02
一、“任務驅動”教學法概述
建構主義學習理論強調，學生在學習活動中必須與任務或問題相結合，在強烈的問題動機驅動下，增強學習的興趣和學習的主動權。學生求知的過程不僅是對知識的內化，更應該是學生主動構建自己知識體系的過程。“任務驅動”教學法就是建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將簡單面授的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維度互動式教學理念，以任務為主線、教師為主導、學生為主體，學生主動參與、主動協作、開拓創新的新型學習模式。
二、高職《物流設施與設備》課程特點分析
（一）基礎性。《物流設施與設備》是一門新興的課程，同時也是物流管理專業的一門基礎理論課，通過本課程的學習，使學生掌握物流管理專業所必需的基礎理論、基本知識和基本技能，從事本專業某個專業方向的實際工作，具有較強分析、解決本專業方向業務和技術問題的能力。
（二）發展性。物流設施與設備是不斷發展的，從本門學科的創立至今，物流業所處的環境發生了巨大的變化，物流設施與設備也在不斷的發展和更新，過去的一些設施與設備已經被淘汰，新的設施與設備也在逐漸被普遍使用。物流設備的技術也朝著自動化、智能化、信息化、集成化、柔性化和標準化的方向發展，新裝備、新技術層出不窮，因此，在教學過程中要不斷的學習和了解物流設施與設備的前沿知識。
（三）實踐性。該課程還具有實踐性、應用性的特點，通過學習使學生具備合理選擇與配置物流設施與設備的基本能力，并能夠掌握科學地使用與管理物流設施與設備，延長其使用壽命，提高利用率，降低物流總成本的基本方法。
（四）綜合性。《物流設施與設備》涉及物流系統各個環節，包括運輸設施與設備、倉儲設施與設備、裝卸搬運設施與設備、連續輸送設備、集裝器具、流通加工與包裝設施與設備、物流信息技術設施與設備等內容，涵蓋了物流管理的各個要素，是對整個物流管理實踐所涉及到的相關工具的介紹和導入，充分體現了該課程的綜合性。
基于以上的課程特點，傳統的理論教學會使這門課內容枯燥、抽象且深度大，不利于學生的理解，有必要探索一種新的教學模式。高職教育注重工學結合、校企合作，筆者在課堂教學中嘗試引入“任務驅動”教學法，取得了良好的教學效果。
三、《物流設施與設備》實踐任務驅動教學應用
“任務驅動”教學法的實施是圍繞著一個或幾個具體的任務，教師如何教和學生如何學開展的。筆者根據該課程教學內容，結合學生知識結構和綜合能力，設計從視頻圖片感官認知為起點，開展案例教學環節，明確提出學習任務，師生共同分析任務的解決方法步驟，學生自主或協作完成任務，教師適時引導重點突破，分享和互評，后期深入企業參觀調查的教學實施過程。學生圍繞任務制訂計劃并通過自己的努力去實現計劃、完成任務，并在這一過程中不斷評估檢驗自己的學習，在已有知識技能的基礎上，獲取新知識和技能，實現“教、學、做”一體化。
（一）創建情景，引入任務設計
任務設計是“任務驅動”的首要環節和關鍵點，直接關系到“任務驅動”教學的成敗。而創建情景是“任務驅動”教學法的關鍵要素之一，因此設計教學過程希望學生的學習能在與現實情況基本一致或相類似的情境中發生。需要設計與當前學習主題相關的、盡可能真實的學習情境，引導學習者帶著“任務”進入學習情境，使學習直觀性和形象化。
以本課程“倉儲設施與設備”這個新知識內容為例，采用“任務驅動”教學實踐。由于大部分學生沒有到過企業倉庫，對于一個倉庫包含的機械設備缺乏認識，播放一段自動化立體倉庫的視頻，引導學生從立體倉庫視頻作業中找出相關的物流設備，并啟發學生根據物流作業各個環節對設備進行分類與補充的學習任務。通過啟發式學習（視頻），了解物流設備，培養學生善于觀察、聯想的習慣。使學生對抽象的、枯燥的設施設備有一個感官認識。同時，生動直觀的形象能有效地激發學生聯想，喚起學生原有認知結構中有關的知識、經驗和表象，使學生利用有關知識與經驗去“消化”或“順應”所學的新知識。
（二）分析任務，學生自主完成
在創建情境的前提下，以小組為單位分析討論待解決的任務，此環節由于學生對于情景中的設備缺乏充分了解可能會遇到瓶頸問題，教師適時引導有利于學生在探究學習中少走彎路，減少盲目性。一般而言，任務發出后不宜馬上講解，學生應當先分析討論任務，分析完成任務需要做哪些事情，存在什么問題？如果完成任務的知識沒有學習過，即任務中含有新的知識點，這也是任務所面臨待解決的問題；教師對任務分析之后，就是學生自主探索的階段，也是學生學習知識技能的階段，在這一過程中，教師盡量不要直接告訴學生如何去解決面臨的問題，可以進行適當的啟發，給出合理建議，提供學生所需的資料，也可以參與其中討論。任務可以由學生個人完成，也可以小組共同完成。如學完本課程集裝器具一章后，提出任務：分析某供應商以海運方式通過新加坡港發貨到珠海某工廠，在這個物流活動中可能涉及到哪些物流設施與設備？在學生分析討論的過程中不急于講解，多聆聽學生思想的碰撞，最后引導學生拓展這些設施與設備的類別和功能特點。設計目的在于進一步鞏固本課知識，同時培養學生整合知識的能力，任務的解決也使學生在更廣泛的層面上對新舊知識的銜接拓展平臺。
（三）效果評價
任務完成后，要求學生交流體會，針對有爭議及實施過程中出現的問題，要求學生圍繞問題進行分析分享，之后還需要進一步完善，加深理解、共同提高。
效果評價階段采取互動的方式，可先通過小組互評，活躍課堂氣氛，促進互動交流學習，培養學生競爭學習意識。教師從任務完成情況對學生學習知識技能的構建進行分析評價，同時需重視完成任務的過程評價，對學生參與式小組討論進行鼓勵性評價，對學生綜合素質進行評價，增強學生學好本課的信心。
每次教學內容完成后需要對課程要求掌握、理解、了解的知識點進行歸納總結，讓學生全面系統的掌握所學知識點，做到融會貫通，這是“任務驅動”教學法點睛之筆。
四、結束語
任務驅動教學模式對教師更深刻的理解人才培養方案和教學大綱，正確認識教學內容，熟練掌握實踐教學技能以及及時把握學生心理動態，適時引導課堂氣氛等方面提出了更高的要求。同時它以任務為主線，引導學生“看”、“說”、“做”，通過整個任務的實現過程，提高學生主動獲取知識、合作溝通交流和創新思維能力，有效的培養了學生對物流管理專業的學習興趣，對學生深入學習專業知識奠定了基礎。因此，“任務驅動”教學法是對《物流設施與設備》這門課程行之有效的、值得在高職高專院校積極推廣的一種教學法。
參考文獻：
[1] 賈旭光，許冬敏.任務驅動教學法在教學中的應用探索――以物流配送中心規劃與運營課程為例[J].中國科技信息，2009（8）：221-222.
物流設施與設備范文第4篇
【關鍵詞】物流設備；現代物流；發展對策
1.物流技術設備的重要性
現代物流的發展趨勢是信息化,自動化,網絡化,智能化,柔性化,這就要求我們利用各種先進技術改造我國倉儲,運輸,包裝等物流環節,以提高我國物流效率,增強我國物流企業在國際物流市場上的競爭能力,加快我國物流現代化的步伐。
現代物流可以理解為含有運輸,倉儲,包裝,裝卸搬運,流通加工和配送等諸多功能要素的綜合服務系統,范疇也從流通領域延伸到了生產領域甚至在工程管理,設備維護等諸多方面都得到廣泛的應用.但嚴格來講,物流技術不是一門獨立的新技術,它與空間技術,能源技術,材料技術一樣,是某些新技術以及某些老技術在新的領域的綜合利用.因此,有必要結合我國物流企業當前及今后一段時期設備技術的發展現狀,研究在目前形勢下物流技術設備的發展趨勢。
2.設施設備的發展現狀分析
改革開放以來，中國的物流業已有長足的發展，特別是表現于交通運輸業的快速發展。我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。
2.1設施發展現狀
2.1.1公路建設突飛猛進，形成了貫通全國的公路網，以河南鄭州為例，鄭州是全國7個公路主樞紐城市之一，京珠、連霍高速公路及國道107線和310線以及境內18條公路干線，輻射周圍各省市，所形成的十字交叉骨架構筑了以鄭州市為中心的口子型高等級公路環路。“九五”以來，鄭州市公路通車里程已達6044公里，公路密度為每平方公里81.2公里。
2.1.2鐵路建設成就斐然，鐵路運力快速提高。
2.1.3民航機場建設改造加大，空運能力明顯增強。
2.1.4水運設施建設長足發展，航運能力迅速提升。
2.2設備的發展現狀
我國物流設備的發展現狀體現在以下幾個方面。
2.2.1物流設備總體數量迅速增加。近年來，我國物流產業發展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。
2.2.2物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了較大的提高。
2.2.3基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統。以前，經常發生有物流設備需求，但很難找到相應生產企業，或有物流設備生產卻因銷售系統不完善、需求不足，導致物流設備生產無法持續完成等。目前，物流設備的生產、銷售、消費的系統已經基本形成，國內擁有一批物流設備的專業生產廠家、物流設備銷售的專業公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產、銷售、消費的系統中逐步得到改進和發展。
2.2.4物流設備在物流的各個環節都得到了一定的應用。目前，無論是在生產企業的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。
2.2.5專業化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現。為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發出新產品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業建立了密切的合作關系。
由于外國企業更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統的高效率運行。在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用。
3.物流技術設備的發展對策
近兩年，物流越來越受到企業的關注。很多企業希望引入現代物流管理理念，借助于現代物流技術與裝備，重建自己的物流系統，以降低成本，提高效益，增強市場競爭力。事實證明，通過實現企業物流的現代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業家成功的捷徑。物流裝備的市場需求將大幅增加，為整個行業提供了良好的發展契機。
借鑒國外物流設備發展的先進經驗，結合我國物流發展的實際情況，可以采取如下措施來加快我國物流設備的發展。
3.1提高物流設備的先進性
先進性是指物流設備的性能將越來越先進，自動化程度越來越高，具體體現在速度更快、準確度更高、穩定性更好上。這是由于隨著倉庫規模的擴大與快速客戶響應這一矛盾的出現，物流企業要做到在極短的時間內完成揀選、配送任務，不斷提高物流新生力量的運行速度和處理能力，從而帶來堆垛機、揀選系統、輸送系統等物流裝備朝高速運轉目標發展；而物流企業除了追求更快的運行速度外，更高的精度也是客戶對物流設備的一致要求。因而沒有準確性，速度再快也將失去意義；同時物流配送中心為滿足客戶即時性需要，對物流系統的穩定、可靠運行提出了更高的要求；此外，物流設備的先進性還體現在生產工藝的不斷進步，使產品得到很好的控制。
3.2加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資
對物流設備的實際應用情況進行調查研究，注重發展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監測設備等。
3.3科學正確的選擇合適的物流設施設備
站在購買者角度來看“什么設備最適合我的作業需求？還是以應用為中心，探討在物流設備規劃選擇方法上，如何花最少的錢，達到最理想的物流運作目標。走進沃爾瑪(中國)物流中心、BIG-W(澳大利亞)物流中心、聯華上海(曹楊路)物流中心、7-11臺灣(捷盟行銷)物流中心，你會驚奇地發現：同是商業優秀企業的物流中心，其中的設施設備選擇迥異。現代物流設備的體現不是在于是否花大量經費購進先進技術，而是體現在是否選擇了適合自己的設施設備。
3.4提高物流企業以及各級政府對物流設備在物流發展中的認識，使他們在進行物流設備系統規劃
物流設施與設備范文第5篇
[關鍵詞]物流中心；倉儲；區位
[中圖分類號]F251 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0021-02
1 物流中心及倉儲的概念
（1）在現代物流網絡中，物流中心作為物流中樞或物流樞紐，不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息處理、作業優化等神經中樞的職能，是整個物流網絡的靈魂所在。因此，物流中心得到越來越多的重視。物流中心是物流的基礎設施和組成部分，它的規劃、籌建、運營涉及交通、城建、工商、外貿等多部門、多行業。物流中心是指為滿足用戶需要，利用運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、物流信息處理等手段和設施進行一體化運作的物流據點，它是從事物流活動的場所或組織，是物流系統網絡的節點，是物流產業的載體。
（2）物流中心的倉儲區主要進行倉儲保管的工作。由于倉儲功能是物流中心所具有的最基本的功能，所以倉儲區所占的面積比較大，這個區域大體上要占整個作業區面積的一半左右，個別物流中心的倉儲區面積甚至要占物流中心總面積的一半以上。倉儲區是存儲貨物的場所，在這個區域內一般都建有專用倉庫，并且配置各種設備，其中包括各種貨架、叉車、吊車等。
2 影響倉儲型物流企業區位的主要因素
倉儲型物流企業的區位是內部因素和外部因素共同作用的結果。在倉庫選址的時候，除企業自身的因素以外，社會環境及自然條件等外部因素顯得更為突出。外部因素的影響是企業不能控制的，企業只有主動調整自身情況，適應外部環境的變化。
2.1 外部因素
倉儲型物流企業倉庫選址的外部因素主要有自然條件、社會環境條件和基礎設施與交通條件。自然條件包括土地資源、地形、地質、氣候和水資源等，它們是影響倉庫選址的最基本的因素，對倉庫的基礎建設的初期投入產生重要的影響。社會環境條件包括經濟利益、人力資源和教育水平、城市規劃、客戶服務、集聚效應、政策稅收和公眾態度。能否產生經濟利益是倉庫選址的核心因素，其他因素則和倉庫的持續發展有密切關系，比如是否有合適的專業人才來運營倉庫，是否能適應今后城市的發展，是否能滿足客戶的需求，是否能和同行業產生面對面的交流，是否得到政府政策以及周邊公眾的支持等。基礎設施與交通條件包括選址區域交通的現狀和市場可達性。對許多企業來說，選址需要靠近消費者，因而可以考慮選擇在市場附近建庫。同時，這兩者都是為了讓倉庫的貨物運輸更加方便，且保證倉庫運營所需的物流需求。
2.2 內部因素
內部因素主要包括組織性質、戰略目標和具體的項目，其核心是從企業內部考慮，根據不同的企業規模、發展階段和承接的倉庫項目等，綜合考慮自身的情況，選擇合適的區位。每一項因素都有各自的內涵，都是企業在進行倉庫選址的時候所要考慮的。對于不同的項目，選址必須區別對待，像轉運型物流大多經營倒裝、轉載或短期儲存的周轉類商品，多式聯運是主要的運輸方式，所以應設置在城市邊緣地區的交通便利的地段，方便轉運和減少短途運輸。
在明確了影響倉庫選址的主要因素和要確定倉儲區位公司的發展現狀基礎上，在宏觀層面上對于該倉庫應如何定位，在微觀層面上對于倉庫的具體選址進行系統分析。通過宏觀層面的分析，將倉庫位置選定。
3 物流中心選址的原則與是影響因素
物流中心選址是指在一個具有若干供應網點及若干需求網點的經濟區域內，選一個地址設置物流中心的規劃過程，較佳的物流中心選址方案是使商品通過物流中心的匯集、中轉、分發，直至輸送到需求網點的全過程的效益最好。通常，物流中心擁有建筑物、構筑物以及設備，如果選址不當，將產生極大的負面影響并付出代價，因而，在物流中心的選址規劃中，應對物流中心的選址原則、影響因素等進行綜合分析，并提出科學的決策建議是非常必要的。
3.1 物流中心選址的原則
物流中心的選址過程應同時遵循適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。所謂適應性原則是指物流中心的選址須與國家以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發展相適應。所謂協調性原則是指物流中心的選址應將國家的物流網絡作為一個大系統來考慮，使物流中心的設施設備，在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面互相協調。所謂經濟性原則是指物流中心發展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用（經營費用）兩部分。物流中心的選址定在市區、近郊區或遠郊區，其未來物流活動輔助設施的建設規模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為物流中心選址的經濟性原則。所謂戰略性原則是指物流中心的選址，應具有戰略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長遠。局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發展的可能。
其中經濟性原則是首要的。新建物流中心時，要能找到物流配送成本最低的地方，要科學估計物流中心的營業額，這是決定其建設規模的基本條件；協調性原則是指新建物流中心的周邊環境與相關地區的地理、風俗人情及文化層次相協調，與國家、省市的經濟發展方針、政策相一致，與我國物流資源和需求分布相適應等；戰略性原則是指物流中心的選址應有全局、長遠的眼光。
