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施工通告范文第1篇

一、在本市市區產生、清運、棄置、調劑建筑垃圾和工程渣土的單位和個人，均應執行本通告。

二、南京市環境衛生管理局是本市工程渣土的主管部門。南京市固體廢棄物管理處是管理工程渣土排放和棄置場地的專門機構。公安、交通、市政、規劃、環保、建工、房產、園林等部門應按照各自職責，協同市環境衛生管理部門搞好工程渣土的處置管理。

三、產生建筑垃圾、工程渣土的建設單位及個人，應在工程開工前，攜帶證照、圖紙和有關資料，向市固體廢棄物管理處申請辦理棄置手續；建筑、維修面積在200平方米以下的，由市固體廢棄物管理處委托所在區城建局辦理有關手續。

四、運輸工程渣土的單位，必須到市固體廢棄物管理處領取工程渣土清運許可證，按市規定交納管理費，并攜證按指定的地點棄置，不得在指定范圍以外傾倒工程渣土。

五、需用建筑垃圾、工程渣土的單位應到市固體廢棄物管理處辦理登記手續，由該處統一調劑。

六、清運工程渣土的單位和個人，將工程渣土運至市環衛部門設置的棄置場，按棄置數量交納棄置費。

七、市固體廢棄物管理處負責對違反本通告的單位和個人，給予下列處罰：

違反本通告第三條的，責令其補辦手續，并處以3000元罰款；

違反本通告第四條的，責令其補辦手續，清除一定范圍的工程渣土，并按運輸車輛大小，每車次處以2000元至5000元罰款；

違反本通告第五條的，責令其補辦手續，并處以每車500至1000元罰款。

對未經市環衛部門批準，擅設工程渣土棄置場的單位和個人，根據所設規模及影響程度，處以3000至10000元罰款。

八、對非法傾倒工程渣土的機動車駕駛員，市固體廢棄物管理人員有權持公安和環衛部門聯合印制的專門檢查證，暫扣駕駛執照，會同公安交警部門處理。

九、市固體廢棄物管理人員應嚴格執行本通告，秉公依法進行處罰，對辱罵、毆打以及阻礙執法人員執行公務的，由公安機關依法處罰，觸犯刑律的依法追究刑事責任。

施工通告范文第2篇

關鍵詞：高速公路；通信工程；光纖

1 光纖數字傳輸工程

光纖數字傳輸系統在高速公路上的運用是高效安全的重要設施，并能清晰、精確的傳輸語言、文字等重要信息。在光線數字傳輸過程中，要滿足地域的長途要求和傳輸信號要求，同時交通也是光釬數字傳輸老驢的因素，只有這樣才能保證光線數字傳輸工程的安全施工。

2 合理的選擇通信傳輸技術

目前，在高速公路中運到的通信技術主要有：1）異步轉移模式 ATM；2）ASON 技術；3）同步傳輸系列SDI- I技術。

2.1 異步轉移模式ATM技術

異步轉移模式ATM 技高速公路通信系統，是一種全新傳輸技術，運用ATM 信元技術獨特的結構，將其分為53 個字節，再劃分為2 個部分，將最前端的5 個字節作為信心傳輸源頭，再以基本交換信元為單位，將完整的信息標識字符傳送在相應的線上。在對吼劃分的48 個字節段上為信息段，在這48 個字節上裝載著不同的業務信息和不同用戶的信息，ATN是交換信元，我們可以通過路徑的標識符分類，進而完成相應的交換傳輸目的。

2.2 ASON 技術

ASON技術的特點是在傳輸中會引入自動化控制平面，可以利用這個平面對網絡實施智能化的連接管理，路由會實現自動互聯連接，實現恢復，從而整個網絡實施動態管理。在經濟發展的同時，網絡技術也迅速發展，將網絡技術的新技術運用在傳輸業務上的能力大大提高。可以提高快捷性，擴展性。因此選擇ASON傳輸技術，就具有選擇性的實現傳輸功能。

SDH技術是在傳統的PDH技術上發展起來，通過最基本的網絡單元，利用光釬等傳輸載體，同時運用衛星實現同步信息傳輸，實現了線路交換、傳輸功能的整體作用。在一個統一的網絡管理系統進行管理操作，同一個信號傳輸，同一個字流接復接等功能。此傳輸結束效率高，傳輸速度快，也可以有效的占用網絡資源，大大的減少管理和維護的成本費用。隨著經濟的發展迅速，對高速公路通信工程的大幅改造也在進行，大多數選用同步SDH技術光纜系統，從而把指令、圖像、數據、視頻等轉化為數字信號，在通過光釬數字傳輸到固定的區域和目的地，最后通過終端連接程通信網絡。

2.3 通信網絡傳輸網方案技術比較

1）比較內容：SDH、IP、ATM、ASON技術；

2）協議：較復雜、簡單、復雜、較復雜；

3）傳輸效率：較高、高、較高、高；

4）連接方式：面向連接、面向連接、面向無連接、面向連接；

5）網絡控制：全面、完善難實現一般全面、完善；

6）COS：有保證、只能做到COS、有保證機制、有保證；

7）承載業務：綜合業務（POS）主要滿足實時性業務的傳輸IP、實時性業務承載不成熟（VoIP）；

8）綜合性：綜合業務、實時性業務實現成本高、效率低SDH業務、IP 業務；

9）網絡帶寬：寬 POS- 622M 2.5G、10G 寬（GE，TE）一般寬POS- 622M2.5G、10G；

10）傳輸屬性：傳輸性成熟、逐漸完善、逐漸融合、變化成熟；

11）成本：低、較高、高。

優點：技術成熟，組網靈活；保護機制完備，網絡安全可靠；網管功能強大；接口標準化；帶寬獨占。對實時性業務能夠很好的傳輸方便，相互性良好，迅速整合協議簡單的網絡資源，性價比高技術先進，支持多比特率、多業務光層交換技術，帶寬智能化配置，分布式控制，動態交換適應IP 業務本身不確定性和不可預見性。

缺點：采用SDH來傳輸寬帶數據業務則不能做到統計復用，仍然是獨占一定的帶寬，故對帶寬的浪費較大純IP 路由器網；接入與傳送服務質量不高，實時性業務支持程度很差，優先級少技術復雜，協議兼容性較差，實時業務時延時較大，管理復雜成本較高，改造難度大。

3 綜合業務接入網

綜合業務接人系統是高速公路沿線各站點語音、數據、圖像等多種信息的業務接人平臺，它主要由環狀網絡結構組成，通信工程的中繼段長度應根據具體工程路段距離來確定。程控交換系統其主要功能為：用戶線接入，中繼接續，計費，設備管理等。戶線接入，中繼接續，計費，設備管理等。

3.1 程控交換系統的特點

1）只要用戶接入，就可以完成內部電話局域網。

2）接入市政通信，就可以進行遠程呼叫。

3）管理，可以通過軟件控制哪些電話可以打市話和長途，哪些只可以打內部電話。

4）監控計費，比如在酒店入住的客人打多長時間電話，結算時要收費的，就是通過程控實現的。

3.2 程控交換系統的優點

交換設備方面。體積小，采用電子器件大大減小了交換機的體積，占用機房的面積小；耗電省，采用電子器件代替機械部件，大幅減低了能量消耗；成本低，隨著集成電路價格的減低，可以大大減低交換機成本。線路設備方面。采用通過遠端用戶模塊方式節省用戶線，降低線路設備費用維護。生產方面。由于檢測和診斷故障的自動化，減少了不少維護工作量，節省了維護人員。由于制造工藝簡單了，生產效率也提高了。

4 管道工程

管道工程作為高速公路的主要傳輸通道，主要有主線和輔線縱橫交錯組成。因此，對于高速公路通信的信號受直接影響，那么對于管道工程的規劃，必須做到科學、合理，一定要精心設計，實現高速公路通信工程通道的主要作用和意義。每一個通信通道都是相同的，為了實現通信工程，盡量的減少對路面的開挖，應盡可能的選擇附近的有利條件（天橋、立交）。一方面是通信管道的作用，一方面是管道工程的安全可靠，采用混凝土結構或磚混結構，可以避免以上的缺陷。

施工通告范文第3篇

關鍵詞：暖通施工；管理；工程質量

中圖分類號：TL372文獻標識碼： A

一、暖通工程施工要點與管理

（一）通風工程施工要點。

通風工程的施工要點，在暖通工程施工中，對于支架的制作安裝和風管的安裝等很多方面，其施工重點，就需要嚴格依照我國規定，來進行施工。此外通過相關的專業技術人員，工程現場進行監控，確保暖通工程的施工質量能夠得到保證。支架制作在進行安裝時，也要注意其所用吊桿和型鋼規格是不是合格，支架到底能不能承受管道與設備的最大荷載，其防腐處理符合不符合要求，設備以及大型管道的吊架也要穿樓板并且固定，豎向的空調管道還要設有防滑的支架。可以采用風管組成其通風系統的工程，風管安裝要平直，在經過其變形縫或者與設備的連接處需要做軟進行連接，從而避免其不必要的拐彎，所造成的阻力會增大。水管的安裝要平直，轉彎或者爬坡處還要盡可能走彎頭，來減少空氣的駐留，在過建筑變形縫時進行連接軟管。一般 有方向要求的閥門安裝也應注意是不是與水流的方向相同，周圍是不是有開啟的空間，同時，風機盤管閥門與過濾器都應盡可能的把安裝位置固定在積水盤范圍以內，便于檢修時能夠順利排水。施工過程中，冷凝水的排水管道需要單獨成系統，不要和其它的排水管一起用。對一些中檔小區的主動排風系統，它的主動排風的設備在安裝前，機房地坪就已經做好了相應準備，墻面粉刷完成之后，基礎驗收合格。設備的擺布方位還要盡量和管道走向相對應，還應考慮設備四周是不是有檢修空間。風機盤管的安裝應與裝修頂棚高度以及送回風口位置相配合，其積水盤方位也要與排水的方向相一致。所以，這類房間的風口在風管安裝時，一般先不開孔，等到安裝與裝飾的圖紙完成審風口定位后再開。

（二）加強資金管理提高資金的有效利用率

工程資金管理，是暖通施工工程中一個重要環節，制約著工程進度的快慢。加強資金管理，并且提高資金的合理利用，我們需要有關管理單位或者個人編制科學的資金施工規劃，對資金進行按階段投放，還要將實際使用的資金和計劃投放資金，來進行嚴格核對，并在發現問題時采取相應措施進行整改。另一方面還要與開發商協商好資金的使用情況，確保其建筑商在施工的過程中資金周轉靈便，避免偷工減料的現象發生，除了這些之外，還要時刻監督資金使用的情況，防止被不法分子利用施工之便，貪污挪用資金，影響其整個工程質量與工程進度。

（三） 加強暖通工程材料的管理。

加強監理工作，嚴把材料關，保障工程質量因為監理人員工作的特殊性，工程監理的工作是不是到位，同時也影響著工程施工的現場安全性。增加工程監理人員的相關專業技術，促進監理人員在現場監控中，能夠及時發現隱患。還有就是，工程施工的原材料在進場時，要經過工程質檢人員的檢測與驗收，嚴格把好質量關。不合格的原材料拒絕接受。以工程施工管理和原材料管理來入手，一起確保暖通工程的施工質量。

（四）規范圖紙要求，嚴格做好圖紙會審

首先，在工程項目施工的前期階段，要熟悉工程施工圖紙的內容，了解其大意和要求，將設計師對設備和材料材質的要求弄清楚，充分理解其設計師們的想法和思考方式。所以在施工過程中，要及時的到施工現場，把圖紙與其要求，跟，設計師進行有關交流與溝通，盡量把圖紙中的問題在施工以前安排妥當。其次就是做好施工圖紙的審核工作，把所發現的問題歸納總結。使用說明和標注的參數數據都要進行核對，對暖通安裝過程中，孔洞的預留、預埋與建筑設計中的空間設置進行合理地核對和審查，同時對平面位置、標高和尺寸也都要加以復核，檢查是否有遺漏，是不是與其它的管線等布置相沖突，總之做到力求萬無一失。

（五）提高安全意識，加強安全管理

安全管理項目是每項工程的關鍵所在，加強安全管理，就要結合暖通空調工程在其施工中，由于電焊作業點與高空作業點比較多，以及機械設備用量也比較大等原因，需制定相應的安全措施，以免出現事故，造成不良影響和嚴重危害。因此，一方面要求提高施工安全意識，配備適當的安全工具。另一方面就是建立完善的安全管理體系，以及加以預防體系，制定相關的安全生產標準，設置專業的安全管理人員，對其進行定期和不定期的檢查，在應急方案中一定要合理科學的進行安排，一旦出現安全事故，能及時、安全和快速的進行撤離。對其相關人員，進行安全教育工作，使其提高安全意識，加強安全管理，保證其施工質量。

（六）施工進度不合理

施工進度不合理，影響其整個施工過程的質量，與不同的工種間有著嚴密配合，一旦配合不當就會引起不必要的麻煩和問題，所以，在暖通工程施工的過程中，要想結合實際施工情況，提高整個工程進度，需要跟工程中各項工程緊密配合。確保暖通工程的工作進度，提高工程質量。

二、建立暖通工程施工質量控制點的信息庫

增強施工質量的控制準確度，質量控制點為了確保其工程質量確定重點的控制對象，也是關鍵部位與薄弱的環節。工程施工的過程中，通風系統施工技術和操作的技術參數、材料的選用、自然條件與施工環境等，都可以成為施工過程的質量控制點。施工的過程質量控制點可以根據施工地域和季節以及進度的不同而不同。暖通工程的施工階段，是整個工程質量形成的階段，所以，在暖通的施工過程中，要以工序的質量控制作為核心，設置質量的控制點，嚴格依照質量的控制點來進行檢查，以保證施工工程的質量。在暖通工程的施工過程中，施工的質量控制點設置也是很重要的環節，合理設置能夠更加有效地保證施工的質量。當前，比較先進的質量控制點，也是在于知識庫的質量控制點的基礎上來進行設置。普通的設置流程，首先要根據施工組織的設計等相關文件，來確定工序的銜接和并行工序，其次就是通過在以往的工程數據知識庫中，來檢索出類型相同的工程施工質量控制點，來作為基礎的模板，依照質量通病的知識庫質量和事故分析的知識庫等項目，來特定要求的列表，為支持按所設計好的質量控制點判斷做出選擇所需規則，在所選用模板的基礎上，還要增加其刪除的控制點，完成其新項目的質量控制點的初步設置，然后利用國家的規范制度、技術和質量標準進行檢驗設置，其結果是不是能夠達到要求范圍。確定工程基礎質量的控制點以后，在依照以往的工程質量控制點的監督管理辦法，按照數據庫內容和新工程的特點，來制定一套新的工程質量的控制點，來進行監督管理的辦法。將新工程在完成之后的不同數據，進行登記入庫，制定這樣一套完整的質量控制點，可以便于以后施工時能夠繼續按照先前流程來進行。以信息庫記錄來加強暖通的施工單位的質量控制和施工的要點控制，確保暖通工程的施工質量，增加施工單位市場的競爭力。

結束語：總而言之,對于暖通工程而言,管理是一項復雜的系統性工作,涉及眾多方面和專業技術上的問題,經常會出現各種各樣的問題,影響暖通施工的質量。因此,相關單位應該加強暖通工程施工管理的工作,采取科學合理的措施,解決管理中存在的問題,進一步提升暖通工程的整體質量,促進我國建筑工程的持續穩定健康發展。

參考文獻：

[1]顧麗敏. 加強暖通施工管理 提高暖通工程質量[J]. 民營科技,2012,04:265+6.

[2]高永強. 暖通工程施工質量管理與控制[J]. 科技創新與應用,2012,12:189.

施工通告范文第4篇

【關鍵詞】高速公路；交通安全設施；設施設備

引言

高速公路作為一個國家經濟發展程度的重要標志，具有高效、快捷等特點，但同時也是交通事故發生的比較集中的地方，為了更好的發揮高速公路的功能與作用，在進行高速公路的施工過程中就要注意交通安全設施的建設施工，交通安全設施包含廣泛，它不但包括了高速公路沿線的照明設備，還包括護欄和標志線等設施。它的存在不但可以保障行車的安全還可以大大的減少交通事故的發生。所以，我們必須重視高速公路交通安全設施的施工建設工作，使得高速公路的整體功能得以全面的發揮。

一、高速公路的交通安全設施與施工安全要點

質量的管理是所有工程的重點，當然高速公路的交通安全設施的質量問題更是如此，它直接關系到了在高速公路上通行車輛的安全問題，所以需要我們要嚴把施工的質量關，這不僅對提高整個高速公路的施工質量有關，還保證了高速公路的整體形象。目前在我國的交通安全設施工作中，需要注意的有這幾個方面：

（一）交通標線，其設置的要求是流暢和醒目，和道路路線一致，并且能夠適應各個時間段的視線誘導。另外交通標線的型號和間距等，還需要根據車流量和路面的狀況，進行定期的保養，但要注意控制作業的溫度，通常保持在6-30℃之間。

（二）交通標志，該設施的設置沒有固定的位置，需要根據公路各個路段的實際情況進行布點，在施工的時候，需要重點考慮交通標志的樁號和版面，和公路路面的情況是否符合，譬如指路標志是否遮擋該路段的行車視線，或者交通標志和高壓設備是否保持安全距離。

（三）隔離柵欄，作為可以保證公路通達性的重要手段，在設置隔離柵欄的時候不但要保證其通達性，還要保證其美觀性，這就要求在設置之初先規劃好公路地界，調整好隔離柵欄與公路通達性的關系。

（四）護欄，不但要按照設計圖紙的規范要求，利用立柱對護欄之間間距進行調整，還要嚴格控制立柱在施工中的位置，已達到完美的詮釋設計的意圖。

（五）防眩，最主要的功能是可以減少夜間行駛時對駕駛員產生的炫目，以及減輕駕駛員夜間行車的疲勞感，這是降低夜間交通事故發生的有效措施。在施工的時候，在檢驗防眩裝置的基礎上，合理設置炫目裝置的支架、版面，控制裝置的高度、角度和尺寸。

二、公路工程交通安全設施施工質量的管理措施

（一）控制原料質量

原料的重要性在施工質量的保障上是基礎，原料的合格檢測需要在施工前就進行，這也是公路建設區別于其他施工的地方，也是對質量進行管理保障的最重要的環節。所以入場的材料以及施工產品都要在設計以及技術規范上進行嚴格的把握，禁止使用不符合要求的材料。交通安全的設置質量就是建立在優質材料的基礎上的，因為像是標志牌以及隔離柵和護欄在使用中出現的隱患大多不是因為其安裝造成，而是由于其本身存在有質量缺陷，安裝問題在檢驗中較為容易發現，控制工作較為便捷，若是出現缺陷也容易糾正以及發現。但是若是材料本身的質量缺陷，則是不容易發現，只有在后期的使用中出現了問題才會顯現出來，所以，材料以及基礎構建在進場時的檢驗對于質量的保證而言十分重要。

（二）加強專業技術工作人員的職業素質

要加強專業技術人員的職業素質，無法滿足施工要求的不能上崗。同時還要加強對項目上的施工管理和施工技術人員進行教育和引導，組織參觀等形式，要讓專業的人員認清楚自己擔負的責任，了解崗位要求的重要性，進一步使得他們可以自覺的履行自己的工作職責和工作程序。

（三）加強控制工序流程

將質量關把好，對工程當中的一些不合格的供需以及隱患最大程度的隔絕發生，隔離柵和防拋網在施工的工序上主要分為以下步驟，首先要進行放樣其次進行挖坑，然后進行基礎的澆筑以及安裝立柱，最后則是掛網。標志在施工上的步驟主要有，首先定位基礎，其次是放樣，然后挖基坑，緊接著澆筑基礎，然后安裝立柱最后則是對標志板進行安裝。路面的表現的施工步驟為，首先放樣，其次，對路面進行清掃，最后進行底漆的噴畫和標線的噴畫。

（四）建立合理的質量管理體系

施工隊立即進行整改，直到達到規范要求，才能進入下一道程序的施工，項目專業技術人員或專業工程師在現場進行現場技術指導和監督，及時解決現場出現的問題，這樣，就形成了一個橫向從自建到各專業的管理體系，使工程質量得到好的保證。

（五）防撞護欄

防撞護欄的控制參數是穩定性，這就要求在車輛進行撞擊時必須具有一定的可抗撞擊能力，其原理是通過橫梁和立柱的變形來抵消車輛在撞擊過程中的能量，以達到可以有效的攔截車輛的目的。所以在施工中就必須按照設計執行，嚴格避免設計變更。

（六）隔離柵

隔離柵的主要控制參數是強度與尺寸，所以必須嚴把材料的質量關，并且在安裝時必須嚴格程序進行。隔離柵在使用過程中經常會出現由于其質量不合格被人為破壞或被盜，所以在安裝過程中必須嚴把安裝質量。

（七）防眩設備

道路交通中央的分割帶要依照要求設置防眩設施，依據遮光相關原理設置防眩設備的遮光角度和指標，這樣就可以達到在夜間行車的過程中減少眩光的作用。在防眩設施中主要有防眩板、防眩網及植物帶這幾種方式，而植物帶又是比較常用的方式，所以在設置過程中一定要注意植物的高度和直徑問題，一般樹高在1米7左右就可以了。還需要注意的是防眩設施一定要考慮到定期養護的問題，在日常的設施檢查過程中一定要確保其完好和完整性，如果出現歪倒或變形等情況就需要養護部門及時做好相應的應對措施；在日常管理過程中也要注意對植物的修剪和除蟲工作。

（八）標志及標線

交通標志是可以直接引導駕駛員在駕駛過程中安全行駛的重要保障，所以在高速公路的安全設施施工中具有重要作用，其主要的控制參數是底板材料、光度性能、色度性能、逆反射系數、發光強度系數和防腐處理這幾方面，但保證其長久使用的核心是原料的質量，所以在施工過程中我們要保證其穩定性，和設置標志時的里程位置及標志的高度，填埋的深度由于其可以確保標志的穩定性也具有相當重要的作用。

標線是引導交通車輛行駛的另一項重要措施，其主要的控制參數是反光性和附著性，在施工的過程中一定要注意線性的要求和幾何尺寸的規定，必須嚴格按照規定的工序進行涂劃，否則，就無法保證耐久性，發揮不了作用。

三、結束語

總體來說高速公路的交通安全設施包括了交通標志、防護欄、交通標志線、隔離柵欄及防眩板這些，這些交通安全設施的完整性和安全性不但影響到了高速公路的運營，也在高速公路的行車安全中起到了重要的作用，所以在選擇高速公路安全設施時必須嚴格把控質量關，這對整個的高速公路管理體系都具有關鍵的意義。除了要保證材料的質量，在工程的施工階段也要注意到監理的重要性和施工的工藝與施工質量的管理上，從而可以消除掉高速公路的交通安全設施施工中所存在的質量隱患，進一步保證交通安全設施的施工水平。

參考文獻：

[1]劉乙橙.高速公路交通安全設施系統設計與應用研究[D].長安大學，2008.

[2]趙新勇.基于多源異構數據的高速公路交通安全評估方法[D].哈爾濱工業大學，2013.

施工通告范文第5篇

關鍵詞：系統控制公路工程提高質量

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

建設是一個系統工程，影響質量的因素很多，國家政策、技術規范、施工工藝、管理水平、工作質量及設計、施工、監理、業主、監督各單位的建設行為等因素，都與工程質量息息相關。

1 建立工程質量管理和監督檢查機構

為實現優質工程的質量目標，項目經理部要建立質量管理領導小組，項目經理任組長，項目總工程師任副組長，有關部門和各施工單位負責人為成員，全面負責質量計劃的貫徹落實。要建立三級質量管理組織機構。即項目安全質量部質檢工程師施工隊質量檢查工程師班組兼職質量檢查員。

工程質量監督檢查機構由項目經理部質量負責人（專職質檢工程師）和安全質量部與測量試驗室負責人組成。項目質量負責人直接由上級安全質量科委派，在質量管理方面有一票否決權。

2 確保達到質量目標的技術措施

質量是施工企業各項工作的綜合反映。要全面實現業主要求的質量標準，就必須要貫徹“百年大計，質量第一”的方針，對工程實行質量終身責任制和實施全面質量管理，并按ISO9000族質量體系運轉，嚴格執行質量體系文件的規定，本著“開工必優、一次成優”的原則，嚴格按標準，精心施工，用全優工程提高企業的信譽和競爭能力，提高公路使用壽命把創優計劃落實到施工的全過程。

根據招標文件要求和工程實際情況，在投標施工總體安排和各分部分項工程施工方案中，要考慮的具體質量措施有：項目經理部設精測隊，采用全站儀等先進儀器進行樁位定位控制測量及施工測量，施工現場設工地試驗室，對工程的材料檢驗和常規試驗統一管理；混凝土采用集中拌和，攪拌運輸車運送混凝土；梁柱模板采用定型鋼模板，以確保混凝土內在和外觀質量。

2.1 強化質量宣傳教育，增強全員創優意識

質量教育經常化、制度化，貫穿于施工的全過程。利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員質量意識，使大家認識到質量第一、爭創優質工程是企業生存、發展的需要，牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調動每個職工創優的積極性和自覺性。

開展技術質量培訓，提高職工技術質量素質。培訓的主要內容：(1)施工規范，驗收標準，崗位標準，操作規程。(2)工藝標準，作業指導，新工藝、新材料、新技術、新設備和先進經驗。培訓方式采取：(1)自辦研討班，舉辦學術講座，開展技術交流。(2)走出去參觀見學，取別人之長為我所用，學以致用。(3)開展專業知識競賽和現場示范講解活動。(4)開辦夜校，定期組織學習交流總結提高。(5)創辦報刊、板報，刊登質量知識，供職工業余學習。

2.2 加強組織建設，嚴格質量管理制度

健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，項目經理部成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，組成質量管理組織機構，各施工隊也設相應的質量管理小組，各作業班組設質檢員。同時建立內部質檢制度，加強質量監督，形成自上而下的質量管理網絡。

質量管理制度的制定和落實是實現質量目標的主要途徑，在施工中，嚴格執行八項制度：(1)工程測量換手復核制度；(2)隱蔽工程檢查簽證制度；(3)工程質量責任掛牌制度；(4)工程質量評定獎罰制度；(5)工程質量定期檢查制度；(6)工程質量調查報告制度；(7)工程竣工質量簽證制度；(8)重點工程質量把關制度。

2.3 強化計量工作，完善檢測技術手段

項目經理部設置中心試驗室，配齊各種試驗設備和計量器具及專職計量檢測人員，使用先進的檢測儀器，嚴格執行計量設備和器具的檢定規程，保證取值的正確性。要經常對職工進行計量法規教育，明確計量工作責任和重要性。試驗技術人員要及時深入工地進行計量檢測，以保證計量檢測數據的真實性和準確性，同時定期對各種計量檢測試驗器具進行標定、維修、保養，以保證檢測精度。

2.4 突出重點工程，嚴格質量管理點管理

針對工程的特殊過程和關鍵工序以及質量關鍵部位和施工中的薄弱環節，建立質量管理點。根據特點，編制特殊工程施工工藝方案和質量控制方案，實施預測預防，進行超前控制，防患于未然，以保證每一分項工程和每個關鍵工序控制點的施工質量。項目經理部精測隊，負責本工程的控制測量和施工測量，以確保測量和施工質量。測量隊配備全站儀等先進儀器設備和精干的測量技術人員。

2.5 開展QC小組活動

積極開展QC小組活動，深化全面質量管理，杜絕質量通病；在創優過程中，為解決質量難題，消除質量通病，積極開展QC小組活動。進行技術攻關，狠抓薄弱環節，嚴格按工藝施工，以徹底消除質量通病。推行TQC全員、全過程的全面質量管理，施工過程中，在抓好當前工序質量的同時注意保護上道工序成果，注意對成品、半成品的保護。

3 保證施工工藝標準的主要措施

全面推行標準化施工作業，通過建立健全各種制度，落實保證措施，達到工藝標準，進而實現工程質量創優目標。

3.1 堅持技術交底制度

每項工程開工前，由該項工程的主管工程師對各工藝環節的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數。

3.2 堅持施工階段的級配及試塊管理制度

設計圖紙中標明的強度等級的混凝土均屬級配管理范圍，其配合比由項目技術負責人負責申報與復核，并簽發配合比通知單。項目試驗工程師負責接受配合比通知單，并根據通知單校驗計量器，負責向施工班組進行級配交底、中途抽查，負責現場試塊制作、養護及送試塊工作。

3.3 堅持施工階段“混凝土澆灌令”制度

“混凝土澆灌令”由工程管理部負責填寫申請單，由項目技術負責人及監理工程師簽發后實施。

3.4 堅持工藝過程“三檢”制度

每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不施工。

3.5 堅持隱蔽工程檢查簽證制度

凡隱蔽工程項目，在內部“三檢”合格后，按規定報請監理工程師復檢，檢查結果填寫表格，雙方簽字。

3.6 堅持“四不施工”“三不交接”

“四不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經換手復核不施工；上道工序未進行“三檢”不施工。“三不交接”即：“三檢”無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。

4 工程質量管理獎罰制度

4.1 內部專職質檢小組制度

項目經理部成立“內部專職質檢小組”，對本合同工程質量實行宏觀控制，每月20～25日檢查工程質量，月底出一次質檢情況報告。

4.2 定期檢查制度

項目經理部每月進行一次單位工程質量大檢查；

各施工隊每周進行一次分部工程的質量檢查；

各施工班組質檢員負責其施工項目的日常質量措施的落實和督促， 隨時對分項工程質量進行抽查。

4.3優質優價制度

項目經理部對施工單位驗工計價實行優質優價制度。對一次驗收合格率100%，按造價的95%進行驗工計價；合格率達不到100%的不計價，責令其返工重作，并對其管理層進行經濟處罰。優良率達到90%以上，榮獲甲方評定的先進稱號的工程，按造價的0.5%實行獎勵，同時對管理層和施工隊實施重獎。

在建設中，通過上述系統管理措施，達到控制質量目的，全面提高公路使用壽命。

參考文獻：

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