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公路施工監(jiān)理范文第1篇

第一條為加強公路工程質(zhì)量管理、控制工期和造價，提高投資效益及施工管理水平，完善施工監(jiān)理制度，制定本

辦法。

第二條列入公路基本建設(shè)計劃的大中型公路工程項目，均應(yīng)按本辦法實行施工監(jiān)理。

外資貸款的公路工程項目，除執(zhí)行專門規(guī)定外，也應(yīng)執(zhí)行本辦法的規(guī)定。

其他公路工程項目的施工監(jiān)理，可參照本辦法執(zhí)行。

第三條施工監(jiān)理是指已取得交通部頒發(fā)的公路工程施工監(jiān)理資格證書的監(jiān)理單位，受建設(shè)單位的委托或指定，對

施工的工程合同、質(zhì)量、工期、造價等進行全面的監(jiān)督與管理。

第四條施工監(jiān)理業(yè)務(wù)的依據(jù)，是根據(jù)國家法律和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟法規(guī)和技術(shù)標準而訂立的施工合同文件。

第五條交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）按統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負責(zé)原則管理公路工程施工監(jiān)理工作。各

級交通主管部門必須確保監(jiān)理單位獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)。

第六條實行施工監(jiān)理的公路工程項目，施工單位應(yīng)服從監(jiān)理單位的監(jiān)督管理，配合監(jiān)理單位搞好監(jiān)理工作；建立

和加強自身的質(zhì)量保證體系，建立各級質(zhì)量管理責(zé)任制度，配備專職質(zhì)量自檢人員。

第七條監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、系公辦事、一絲不茍”的原則，認真制定、執(zhí)行有關(guān)

施工監(jiān)理業(yè)務(wù)服務(wù)守則，搞好施工監(jiān)理工作。

【章名】第二章監(jiān)理組織

第八條承擔(dān)公路工程施工監(jiān)理業(yè)務(wù)的單位，必須是經(jīng)交通主管部門審批，取得公路工程施工監(jiān)理資格證書、具有

法人資格的監(jiān)理組織，按批準的資質(zhì)等級承擔(dān)相應(yīng)的施工監(jiān)理業(yè)務(wù)。

第九條監(jiān)理單位承擔(dān)監(jiān)理業(yè)務(wù)應(yīng)與建設(shè)單位簽訂監(jiān)理服務(wù)合同。根據(jù)工程規(guī)模、難易程度、合同工期、現(xiàn)場條件

等因素，建立現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)，配備相應(yīng)的人員和設(shè)備；按照施工合同文件，獨立、公正、有效地開展施工監(jiān)理業(yè)務(wù)。

第十條現(xiàn)場監(jiān)理人員的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)被監(jiān)理工程的類別，規(guī)模和能對施工監(jiān)理進行有效控制的原則，按下列規(guī)定

進行配備。

（一）現(xiàn)場監(jiān)理人員包括：監(jiān)理總負責(zé)人（稱總監(jiān)）、總監(jiān)代表、高級駐地監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師（以上統(tǒng)

稱為監(jiān)理工程師）；測量、試驗操作人員和現(xiàn)場旁站人員（以上統(tǒng)稱監(jiān)理員）；以及必要的文書、行政人員。

（二）項目監(jiān)理總負責(zé)人（總監(jiān)）、總監(jiān)代表、高級駐地監(jiān)理工程師，一般應(yīng)具有高級工程師或高級經(jīng)濟師技術(shù)職

稱并應(yīng)取得交通部頒發(fā)的監(jiān)理工程師證書。

（三）專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)具有工程師或經(jīng)濟師技術(shù)職稱并應(yīng)取得交通部頒發(fā)的監(jiān)理工程師證書；分別有路基、路面

、結(jié)構(gòu)、機械、材料、試驗、測量、計劃及合同管理等方面的專業(yè)人員。

（四）測量、試驗及現(xiàn)場旁站等監(jiān)理員必須具有初級技術(shù)職稱或經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

第十一條監(jiān)理人員的數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模、投資、工期、復(fù)雜程度、自然條件、設(shè)計深度、施工方法等因素確

定。按年計劃完成投資配備時，暫按每百萬元為：路線0．4～1．0人、獨立大橋和隧道0．3～0．6人；按

公路里程配備時，施工路段每公里0．5～1．2人。

第十二條承擔(dān)施工監(jiān)理的單位應(yīng)配備有測量、通信、交通等工具及現(xiàn)場辦公、住宿等設(shè)施，并有一個獨立的中心

試驗室及主要檢驗設(shè)備，其規(guī)模和數(shù)量根據(jù)實際需要確定。上述設(shè)備和設(shè)施，可以根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同由建設(shè)單位提

供或監(jiān)理單位自備。其費用由建設(shè)單位承擔(dān)并列入工程量清單。

第十三條監(jiān)理服務(wù)費，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、難易程度、工期以及建設(shè)單位為監(jiān)理人員提供設(shè)備、生活設(shè)施等因素，

由建設(shè)單位和監(jiān)理單位在所簽訂的監(jiān)理服務(wù)合同中確定。

【章名】第三章職責(zé)與權(quán)限

第十四條監(jiān)理工程師的職責(zé)權(quán)限與義務(wù)應(yīng)在建設(shè)單位和施工單位簽訂的施工合同文件以及建設(shè)單位和監(jiān)理單位簽

訂的監(jiān)理服務(wù)合同中明確。

第十五條監(jiān)理工程師在計劃管理方面的職責(zé)是：

（一）審批施工單位在開工之前提交的總施工進度計劃、現(xiàn)金流動計劃和總說明以及在施工階段提交的各種詳細計

劃和變更計劃。

（二）審批施工單位根據(jù)總施工進度計劃編制的年度計劃。

（三）在施工過程中檢查和監(jiān)督計劃的實施。當(dāng)工程未能按計劃進行時，可以要求施工單位調(diào)整或修改計劃，并通

知施工單位采取必要的措施加快施工進度，以使實際施工進度符合施工合同的要求。

（四）定期向建設(shè)單位報告工程進度情況。當(dāng)施工進度可能導(dǎo)致合同工期嚴重延誤時，有責(zé)任提出中止執(zhí)行施工合

同的詳細報告，供建設(shè)單位采取措施或做出決定。

第十六條監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制方面的職責(zé)是：

（一）向施工單位書面提供原始基準點、基準線和基準標高等資料，進行現(xiàn)場交驗并驗收施工放樣。

（二）在開工前和施工過程中，檢查用于工程的材料、設(shè)備，對于不符合合同要求的，有權(quán)拒絕使用。

（三）簽發(fā)各項工程的開工通知書，必要時通知施工單位暫時停止整個工程或任何部份工程的施工。

（四）對施工單位的檢驗測試工作進行全面監(jiān)督；有權(quán)利用施工單位或自備的測試設(shè)備，對工程質(zhì)量進行檢驗，采

取數(shù)字控制。

（五）按施工程序跟班檢查，對每道工序、每個部位進行質(zhì)量檢查和場現(xiàn)監(jiān)督，對質(zhì)量符合施工合同規(guī)定的部分和

全部工程予以簽認；對不符合質(zhì)量要求的工程，有權(quán)要求施工單位返工或采取其他補救措施，以達到合同規(guī)定的技

術(shù)要求。

（六）檢查施工方法，審查試驗路段施工方案和工藝，批準特殊技術(shù)處理措施和特殊操作工藝。

（七）審核竣工的部分永久工程或竣工的全部工程的交工驗收申請報告，向建設(shè)單位轉(zhuǎn)報并提交相關(guān)報告；參加建

設(shè)單位或其上級主管部門主持的交、竣工驗收工作。

第十七條監(jiān)理工程師在計量與支付方面的職責(zé)是：

（一）按施工合同的規(guī)定，現(xiàn)場計量核實合同工程量清單所規(guī)定的任何已完工程的數(shù)量和價值。

（二）按合同規(guī)定和建設(shè)單位授權(quán)，審查、簽發(fā)期中支付證書及合同終止后任何款項的支付證書。對不符合技術(shù)規(guī)

范和合同文件要求的工程項目和施工活動，有權(quán)暫拒支付，直至上述項目和活動達到要求。

（三）除非施工合同文件另有規(guī)定，對合同執(zhí)行期間，由于國家或省（自治區(qū)、直轄市）頒布的法律、法令、法規(guī)

等致使工程費用發(fā)生的增減和人工、材料或影響工程費用的任何其他事項的價格漲落，而引起的工程費用的變化，

監(jiān)理工程師在與建設(shè)單位和施工單位協(xié)商后，經(jīng)計算合理確定新的合同價格或調(diào)整幅度予以支付。

第十八條監(jiān)理工程師在合同管理方面的職責(zé)是：

（一）主持開工前的第一次工地會議和施工階段的常規(guī)工地會議，并簽發(fā)會議紀要；有權(quán)參加施工單位為實施合同

組織的有關(guān)會議。

（二）根據(jù)工程實際情況，監(jiān)理工程師有權(quán)按施工合同文件規(guī)定的變更范圍，對工程或其任何部分的型式、質(zhì)量、

數(shù)量及任何工程施工程序做出變更的決定，確定變更工程的單價和價格，并下達變更令。對施工合同中規(guī)定的較大

變更，由監(jiān)理工程師審查后報建設(shè)單位核批。

（三）對施工單位提出的竣工期的延長或費用索賠，有責(zé)任就其申述的理由，查清全部情況，并根據(jù)合同條款審定

延長的工期或索賠的款額，經(jīng)建設(shè)單位批準后發(fā)出通知。

（四）監(jiān)理工程師必須認真審查施工單位的任何分包人的資格和分包工程的類型、數(shù)量，提出建議報建設(shè)單位核準。

（五）監(jiān)督施工單位主要技術(shù)、管理人員的構(gòu)成、數(shù)量與合同所列名單是否相符；對不稱職的主要技術(shù)、管理人員，

監(jiān)理工程師有權(quán)提出更換要求。

（六）對施工單位進場的主要機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進行監(jiān)督、檢查。由于機械設(shè)備的原因影響

工程的工期、質(zhì)量的，監(jiān)理工程師有權(quán)提出更換或停止支付費用。

（七）督促建設(shè)單位及時妥善完成合同規(guī)定的責(zé)任事項和法定承諾。

【章名】第四章政府監(jiān)督及糾紛處理

第十九條監(jiān)理單位必須嚴格履行施工合同及監(jiān)理服務(wù)合同，接受交通主管部門和各級公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門的管

理。

第二十條建設(shè)單位與施工單位在執(zhí)行施工合同中發(fā)生合同爭端，應(yīng)按照施工合同及有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，提交監(jiān)

理工程師協(xié)調(diào)解決。如協(xié)調(diào)不成，可由建設(shè)單位的上級主管部門予以調(diào)解。調(diào)解不成時，可申請當(dāng)?shù)亟?jīng)濟合同中規(guī)

定的仲裁機關(guān)仲裁。也可直接向法院。

第二十一條監(jiān)理單位或人員營私舞弊，損害建設(shè)單位、施工單位利益或因監(jiān)理人員失職造成重大事故和經(jīng)濟損失

公路施工監(jiān)理范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

前言:公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴格要求工程能夠依照合同文件約定的進度計劃，依照工程設(shè)計標準的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地擴大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀90年代才開始實施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強質(zhì)量控制2.1.1.進一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時進行糾正

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個因素，主要包括控制機械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴謹?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對這些信息進行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對具體的質(zhì)量問題，提出切實可行的整改方案。

2.2加強成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標階段，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進行認真的研究分析，制定出科學(xué)先進、經(jīng)濟合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準備階段，嚴格按照施工設(shè)計圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴格依照成本預(yù)算進行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強工對人、材、機等費用的控制，加強施工組織調(diào)配、加快工程進度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費用。

2.3加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當(dāng)工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,對進度計劃進行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因；調(diào)整滯后項目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實現(xiàn),必要時倒排工期。

2.4加強安全控制為了進一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴格貫徹落實。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對施工全過程的管理控制

3.1嚴格認真復(fù)核設(shè)計圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴大，設(shè)計單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計時間又很短，往往使設(shè)計存在一些錯漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認真細致的復(fù)核施工圖紙，對承包人的施工組織計劃認真的審核，及時發(fā)現(xiàn)問題，動工之前，向業(yè)主、設(shè)計單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對原材料的控制

原材料進場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時是合格產(chǎn)品。進入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報驗原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。

3.3對施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對質(zhì)量控制的最直接的手段就是進行現(xiàn)場旁站，監(jiān)理主要是對實驗工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程部位進行旁站。在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)立即責(zé)令其整改，對有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級匯報。監(jiān)理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對施工的每道工序都要進行嚴格的檢驗與監(jiān)督，檢驗合格后才能進行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計

工程開工前，施工單位必須要對整個工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準備。監(jiān)理在審批時施工組織設(shè)計時，重點包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進行的的同時一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強制性標準施工，違規(guī)作業(yè)時，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會，并對其進行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理是一項極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項工作，還要加大對公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進度和效益達到要求并不斷得到提高。

參考文獻

[1] 石小軍.淺談公路橋梁建設(shè)項目的施工管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(9).

公路施工監(jiān)理范文第3篇

隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資政策，既給監(jiān)理行業(yè)帶來一次難得的機遇，同時也對監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，而測量監(jiān)理是公路工程質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)之一，貫穿與施工監(jiān)理的全過程。主要包括控制測量監(jiān)理、施工測量監(jiān)理和有關(guān)技術(shù)問題處理等內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)認真掌握，對施工全過程實施有效控制、監(jiān)督和管理。嚴格按技術(shù)規(guī)范、招標文件及圖紙的要求施工，避免質(zhì)量事故、返工現(xiàn)象的發(fā)生，造成經(jīng)濟損失。

1.工程師準備

監(jiān)理人員進場后，要進行一系列大量、細致的測量監(jiān)理工作。測量必備資料：測量人員再開展工作前應(yīng)準備下列資料：《公路勘測規(guī)范》（JTT061-99）、《公路橋位勘測規(guī)程》（JTT062-91）、《公路隧道勘測規(guī)程》（JTT063-85）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTT033-95）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTT041-2000）、工程《招標文件》、施工設(shè)計圖紙及其測設(shè)成果等資料。其中工程《招標文件》、施工設(shè)計圖紙及其測設(shè)成果等資料應(yīng)由業(yè)主提供。工程測量技術(shù)交底：技術(shù)交底方式，可由業(yè)主交給監(jiān)理，再經(jīng)監(jiān)理交給承包人。為提高效率，簡化程序，也可由業(yè)主向監(jiān)理和承包人同時進行技術(shù)交底。無論采取何種方式，均應(yīng)從業(yè)主（或設(shè)計單位）取得下列詳細資料：《控制點成果表》、《控制點布置圖》、測量依據(jù)、測量成果計算說明及要求等。在進行內(nèi)業(yè)交接時要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對遺留問題應(yīng)在開工令下達之前解決；在進行外業(yè)交樁時，應(yīng)初步審查控制點的點位情況，并隨后對控制點進行全面復(fù)測，把被破壞或被擾動的點及復(fù)測成果與開工前上報業(yè)主。

2.測量監(jiān)理的工作內(nèi)容

測量監(jiān)理的內(nèi)容分為控制測量監(jiān)理和施工測量監(jiān)理。

2.1控制測量監(jiān)理

2.1.1測量前的準備

查閱測量交底資料。技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)會同承包人對起資料進行審核，其內(nèi)容包括：a.控制點的精度：一般高速公路和一級工路施工控制點的精度為四級導(dǎo)線和四等水準。b.點位在路線兩側(cè)得分布情況：當(dāng)點位間距或點為距離≥500m時應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進行加密。

2.1.2測量儀器準備

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應(yīng)一滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求和施工需要為標準。除合同另有規(guī)定外，一般公路施工標段承包人應(yīng)配有兩臺全站儀（一用于路基放樣，一用于結(jié)構(gòu)物放樣）每一公里路基應(yīng)配備水準儀一臺：橋涵應(yīng)配有專用水準儀一臺。

2.1.3審查其特測量準備，控制測量前應(yīng)具備下列條件

儀器精度滿足要求、狀態(tài)良好、檢驗證書有效。工作計劃滿足施工計劃要求。交通工具適應(yīng)需要，木樁、鐵釘?shù)葴y量用具充足。

2.2 控制點的復(fù)測監(jiān)理

2.2.1復(fù)測過程監(jiān)理

對外業(yè)的復(fù)測工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進行全過程旁站，并獨立完成抽檢內(nèi)容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位重點檢測。

2.2.2審核批復(fù)復(fù)測報告

監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測報告，并抄報業(yè)主，監(jiān)理工程師要對承包人遞交的復(fù)測成果進行審核，主要是審核其測量成果及計算過程，導(dǎo)線點及水準點閉和差應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。審核完成后，要對其成果進行批復(fù)，確認正確的點位，批復(fù)以正式文件發(fā)承包人并抄報業(yè)主；點位一經(jīng)確認，要求承包人妥善加以保護。在點位四周加固，并設(shè)立保護牌。

2.3密控制點的監(jiān)理

為滿足工程施工的需要，承包人要對施工控制點進行加密，作為施工測量的基準點。測量監(jiān)理工程師對加密點要進行嚴格控制，避免因基準點錯誤而引起質(zhì)量事故。加密點埋設(shè)要牢固，布設(shè)點位視線要開闊且路線兩側(cè)應(yīng)至少有兩個點相互通視。一般加密點可直接在原控制點上設(shè)支點，布設(shè)成閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。監(jiān)理工程師應(yīng)于每年的動融后、雨季結(jié)束后進行復(fù)測抽檢，對有變化的點或新增設(shè)的點親自檢測并加以確認，同意在施工中使用。

3.施工測量監(jiān)理

施工測量監(jiān)理包括橫段面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監(jiān)理工程師應(yīng)深入到施工的各工序中去，嚴格監(jiān)督和把關(guān)，把施工偏差控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。

3.1橫斷面測量

承包人在路基施工前要進行原橫斷面復(fù)測工作，以復(fù)核設(shè)計工程量。監(jiān)理工程師對其提交的結(jié)果按規(guī)定頻率進行抽檢，對地形變化比較大、復(fù)測結(jié)果與設(shè)計出入大的進行重點檢測，以驗證其結(jié)果的真實度，如結(jié)果差異較大時，令起重測或與監(jiān)理共同復(fù)測。

3.2施工放樣測量

施工放樣測量是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量控制的重點，在其施工前應(yīng)要求承包人提供施工放樣報告。監(jiān)理工程師要對其放樣基準點和放樣點坐標、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認真審核，保放樣數(shù)據(jù)的正確性。經(jīng)審核正確后，方可同意其進行施工放樣測量，監(jiān)理工程師應(yīng)對其放樣成果進行全面檢測，對不符合要求的點位一律返工重測。

3.3基施工測量監(jiān)理

對路基施工，測量監(jiān)理工程師應(yīng)控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標，并重點對填前碾壓后的指標進行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結(jié)果統(tǒng)計表填挖工程量統(tǒng)計表等資料，以此來控制其計量及總工程量。路基施工過程中監(jiān)理工程師要每隔3∽4層檢測一次，包括恢復(fù)中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層填筑厚度。

3.4路面施工測量監(jiān)理

路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計厚度和縱斷面。監(jiān)理工程師對此應(yīng)采取“主動監(jiān)理和事前監(jiān)理”的控制方法嚴格控制施工質(zhì)量。事前要求承包人準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數(shù)進行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面結(jié)構(gòu)層的厚度，應(yīng)注意控制高程檢測標高的負誤差。

4.結(jié)構(gòu)物測量監(jiān)理

大中型結(jié)構(gòu)物放樣時，監(jiān)理工程師應(yīng)會同施工測量人員認真審核圖紙，仔細計算樁、墩、臺坐標，核對其上、下部分坐標，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報解決，避免因此影響施工進度，拖延工期。

對結(jié)構(gòu)物施工過程測量，監(jiān)理工程師要分步分標準進行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎(chǔ)、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項工程，在施工前及施工后要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面檢測。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標高一般控制在負誤差范圍之內(nèi)。

公路施工監(jiān)理范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理；質(zhì)量；施工：路基

路基承受由路面?zhèn)鬟f的荷載路基的強度及穩(wěn)定性是公路工程的重要技術(shù)指標實施公路工程施工監(jiān)理制是控制工程造價、提高投資效益、施工管理水平和強化質(zhì)量管理的有效手段，是我國公路建設(shè)管理體制改革的重要舉措之一。公路工程施工中最基礎(chǔ)的要素是路基施工，路基施工也是路面共同承受交通荷載與路面支撐結(jié)構(gòu)物的作用。目前路基工程質(zhì)量不過關(guān)是由于質(zhì)量控制工作沒有做好，就會留下質(zhì)量隱患。許多公路出現(xiàn)損壞現(xiàn)象很大程度都影響公路的性能也會降低和使用壽命。施工監(jiān)理分為三個階段，首先施工前的監(jiān)理是指對工程預(yù)備階段要復(fù)核測量成果和推敲施工工藝，審批試驗數(shù)據(jù)的監(jiān)理；其次施工階段質(zhì)量監(jiān)理主要人因素的監(jiān)督是在工程的施工過程完成的以及對各類突發(fā)事件的處理及監(jiān)控措施：最后是竣工階段的監(jiān)理主要是指工程結(jié)束后要對質(zhì)量實施的監(jiān)控。因此，要保證路面穩(wěn)定性和強度就要嚴把質(zhì)量關(guān)。

1 路基施工準備階段的監(jiān)理工作

在整個施工過程中質(zhì)量監(jiān)理是十分重要的。在公路路基施工準備階段檢查承包人擬用于工程中的施工材料供應(yīng)能否及時施工的設(shè)備是否完備和施工方案是否完善確保公路路基質(zhì)量能達到預(yù)期的標準這些都會影響到工程的質(zhì)量及施工的進度，監(jiān)理是在當(dāng)中占有著重要的角色必須按照有關(guān)規(guī)定的要求進行有效監(jiān)理。

關(guān)于施工質(zhì)量監(jiān)理需要幾點要求：

1.1審查承包商自檢系統(tǒng)

承包商自檢體系是保證公路路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點，并同時承包商自檢體系為政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、社會監(jiān)督三個的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是三級質(zhì)量保證體系。

1.2加強測量與放樣的監(jiān)理工作

在施工過程中如果路基的路面的橫斷面、水準點和導(dǎo)線出現(xiàn)了問題，整個工程的質(zhì)量就會出現(xiàn)很多的問題然后路基的后期施工就會變得困難了，也會導(dǎo)致工程的進度停滯。

1.3加強試驗路段監(jiān)理工作

在施工前需要必做的是取其施工路線用于工程中的土樣主要進行最大干密度試驗、承載比試驗、液塑限指數(shù)試驗等試驗對這些指標進行試化驗，為了路基土石方的開工提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù)，把清表土運往指定的地點進行存放并分析試驗段的壓實系數(shù)的合理性、符合測量數(shù)據(jù)并對試驗的路段進行的真實的詳細的記錄，為此保證機械的配套同時做好開工準備。

2 施工階段監(jiān)理

形成工程實體質(zhì)量的重要階段是施工階段。在施工過程中監(jiān)理工程師要抓好各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)對承包人的各道工序嚴格檢查并要求承包人對自身的施工工藝進行自檢且必須確定重點工序，按照標準的試驗方法施工規(guī)范規(guī)定的檢查，同時嚴格的按照標準對各道工序質(zhì)量進行嚴格的檢查，將這些自檢的結(jié)果都要報給監(jiān)理工程師。因為路基施工質(zhì)量在整個公路施工質(zhì)量控制就是關(guān)鍵。其中在施工中的重點有以下幾點監(jiān)理工作是：

2.1清表壓實

將原地面用壓路機進行填平壓實鋪平整密在路基施工范圍內(nèi)如果遇到樹根、含有地表水、淤泥、軟土地基等且對于軟土地基則要進行特殊處理并且地下水位高的水網(wǎng)地區(qū)可采用砂礫鋪筑和拋石擠淤等工藝措施進行相應(yīng)的處理，對等地表排除清理，需要對樹根或有樹根的表層土必須挖除。

2.2填方路基

填筑路基從基底開始在路基全寬度范圍內(nèi)，注意路堤的邊緣兩側(cè)可采取寬城40～50cm，為確定保證壓實路堤的邊緣部分，并逐步分層慢慢向上填土和碾壓：防止路堤邊緣往往壓實不到位就會處于松散狀態(tài)。

2.3確保質(zhì)量，加強檢測

要求承包人在每層土碾壓完畢后履行自檢驗待檢測合格后上報監(jiān)理工程師審核，監(jiān)理工程師收到《路基壓實度現(xiàn)場質(zhì)量檢測報告單》后，要按規(guī)定的頻率抽檢壓實度。工地上檢驗壓實度一般采用保準方法即灌砂法和環(huán)刀法取樣位置應(yīng)按規(guī)范的規(guī)定進行取樣。檢查最佳含水量、填土含水量、含水量，如果相差±2%以內(nèi)時應(yīng)增加碾壓遍數(shù)找出原因很有可能是填土與擊實試驗土土質(zhì)出現(xiàn)錯誤當(dāng)工地實測壓實度小于要求的壓實度時，如增加碾壓遍數(shù)仍不合格時就應(yīng)補做擊實試驗，如果壓實度超過一定數(shù)額證明填料不均勻，該點應(yīng)取消重新在附近另找點，上路堤與路床二者對壓實度要求不同，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)注意路堤填土要明確是路床還是在上路堤。雨過后下層填土的壓實度需要再檢當(dāng)所有分項工程合格后需要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認報告單

2.4挖方路基

全斷面開挖法與分段開挖法兩種方法進行挖方段施工開挖的過程當(dāng)不可以亂挖和欠挖，自上而下逐層開挖，并禁止掏洞取土挖方路基的棄土要有效利用一般應(yīng)移挖作填。施工時還應(yīng)刷坡到位為防止雨水沖刷造成危險塌方。為了防止雨水浸泡原地基造成地基承載力降低施工時監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工方及時疏通邊溝。監(jiān)理工程師可以對施工方提出合理化建議當(dāng)路基開挖到位后一次性超挖30cm左右并且要分層壓實，因為一般天然土碾壓后壓實度不符合要求，若含水量過大應(yīng)晾曬采取分層填筑分層碾壓的方式使其施工壓實度達到規(guī)定的壓實度。

2.5橋涵等構(gòu)筑物臺背填筑的監(jiān)理

監(jiān)理應(yīng)先檢查在涵臺背、橋、擋土墻墻背回填之前。其強度是否滿足回填的強度要求檢驗合格后才能填筑。監(jiān)理應(yīng)注意控制每層填筑厚度和嚴格施工，每填筑一層表面灑布白石灰以便檢驗層厚并且每層松鋪厚度控制按15cm，要做到無死角和漏壓之處嚴格檢查每層保證壓實效果。應(yīng)重視涵洞兩側(cè)和橋臺背后與錐坡的分層并與壓實對稱，絕對不可以單側(cè)填筑加載為了避免損裂拱圈、墻身。這些構(gòu)筑物施工處地作業(yè)面狹窄選擇小型機具夯實，來保證填筑的高要求。

3 完工階段監(jiān)理

在路基工程交工驗收階段，公路施工后期的監(jiān)理也很重要，路基工程施工結(jié)束后根據(jù)質(zhì)量測定標準進行仔細核對且自檢，施工單位首先把這些資料交給驗收單位來驗收將檢驗合格的數(shù)據(jù)并填寫好《中間交工證書》與《質(zhì)量交驗單》，監(jiān)理工程師要檢查該工程《質(zhì)量驗收單》報告上面的每道大小工序，然后仔細驗證《中間交工證書》中的《質(zhì)量驗收單》的編號，接著進行現(xiàn)場交工的各項工作用一定的標準檢測。然后監(jiān)理工程師簽認《中間交工證書》，那么就需要《質(zhì)量驗收單》中的每一道工序都完全符合規(guī)范的要求同時最后的檢驗結(jié)果也完全符合施工規(guī)范的要求和設(shè)計，這樣就可以進行簽認，并對其質(zhì)量進行仔細的等級評定。路基標高（包括邊溝）和寬度、路基的平面位置、加固及邊坡坡度、隱蔽工程記錄、底面縱坡、排水設(shè)施的尺寸及布置、填方壓實度等都是路基施工完成后的主要驗收檢測項目。

平整度、壓實度、幾何尺寸、彎沉等是實測項目。得到報告后，監(jiān)理工程師需要將依據(jù)驗收標準組織專門人員進行抽驗評測。壓實度是路基檢測的重要指標。組織人應(yīng)采用規(guī)范規(guī)定的隨機取樣方法抽檢壓實度，為確保公平減少人為因素的干擾。壓實度檢測完畢之后按數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定審核。防止局部隱患規(guī)定單點極值不超過給定值，保證總體水平控制平均壓實度置信下限，為了區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣進行規(guī)定扣分界限這是壓實度評定的含義。路基整體強度通過彎沉檢測采用BZZ—100標準車檢測來反映的。彎沉儀應(yīng)彎采用5.5米加長型為減少彎沉盆的影響，按照數(shù)理統(tǒng)計方法計算彎沉檢測整理完畢后計算時應(yīng)注意將超過L±（2～3）S的彎沉特異值舍棄，認真計算標準差和平均值。路基高程如果過低則結(jié)構(gòu)層壓實度很難達到。過高，將來結(jié)構(gòu)層厚度必然減少。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）建議每200m測4個點。在路基交工之前檢測完畢后按規(guī)定打分扣除外觀缺陷和資料不全扣分之外，得分超過百分之七十時就可以路基交工。交驗合格后可以進行中間計量監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》。

公路施工監(jiān)理范文第5篇

目前已進入嚴冬季節(jié),天氣驟冷,為保障路基、結(jié)構(gòu)物工程冬季施工質(zhì)量，應(yīng)按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應(yīng)的防寒、防凍措施，除嚴格按設(shè)計規(guī)范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：

一、路基工程

1、要求施工單位編制冬季路基施工作業(yè)計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質(zhì)量。

2、冬季施工項目在冰凍前應(yīng)進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

3、盡量選用沒有凍結(jié)的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應(yīng)小于25%，經(jīng)過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應(yīng)小于20%。

4、應(yīng)當(dāng)日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業(yè)，5℃以下不得碾壓，(來源：文秘站 ）并注意施工段落不宜過長。

5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應(yīng)按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。

6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應(yīng)在冬季填筑施工。

7、挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應(yīng)及時挖溝排水。

8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。

二、混凝土工程

1、遵照執(zhí)行寧鎮(zhèn)指字12號文《關(guān)于中小橋工程下部結(jié)構(gòu)使用商品混凝土的通知》。

2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應(yīng)用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結(jié)團;采用加熱水拌和并適當(dāng)加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設(shè)計試驗工作，調(diào)整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構(gòu)件同條件下養(yǎng)護的混凝土試件的數(shù)量。

3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結(jié)，導(dǎo)致泥漿性能指標下降;(3)在兩節(jié)鋼筋籠連接部位應(yīng)盡量采取預(yù)熱措施，保障焊接質(zhì)量;(4)做好鉆孔及灌注設(shè)備的保暖防凍工作，保障各項施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn);(5)澆筑與鋼筋籠焊接應(yīng)在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。

4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業(yè)棚內(nèi)，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應(yīng)在作業(yè)棚內(nèi)進行，焊縫部位應(yīng)采取預(yù)熱措施;(3)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉設(shè)備(油壓表、油泵、千斤頂?shù)?和各項張拉操作均應(yīng)在作業(yè)棚內(nèi)正常溫度條件下運行。

5、小型結(jié)構(gòu)物：(1)應(yīng)在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。

6、冬季混凝土施工關(guān)鍵問題是如何根據(jù)不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環(huán)境下施工作業(yè)，并正常保溫養(yǎng)生。

三、其他注意事項;

1、為職工創(chuàng)造良好的冬季施工的生活、生產(chǎn)環(huán)境，保暖、照明設(shè)備齊全。

2、高空作業(yè)時，清掃作業(yè)面上冰雪，防滑、防風(fēng)，強化安全防范措施。

3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。