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成人安全教育范文第1篇

人機工程學是一門新興的學科，是隨著機械化生產(chǎn)程度的提高和科學技術(shù)的發(fā)展應(yīng)運而生和發(fā)展的。國際人類工效學會（International Ergonomics Association）將該學科定義為：研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學、生理學和心理學等方面的因素；研究人和機器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中、生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題。該學科以勞動保護和安全生產(chǎn)為目的，以人為中心，使機器適合于人、勞動環(huán)境適合于人，以保證人能安全、衛(wèi)生、舒適、高效地進行生產(chǎn)活動。

一、建筑施工中的不安全因素分析

在建筑施工項目中事故發(fā)生的原因是多方面的、復雜的。可以從不同角度分析事故原因，這里用具有一定代表性的美國國家航空和航天局（NASA）在分析事故原因及對策時所使用的4M法，即從人、機械、環(huán)境與媒介、管理四個方面對影響建筑施工安全的因素進行分析。

（一）人的因素

在事故發(fā)生的諸原因中，人的因素當屬首位。人生理、心理、作業(yè)姿勢和動作、作業(yè)能力等方面的原因都有可能造成人為失誤，進而對整個項目造成影響。

1、生理因素。人體各功能系統(tǒng)和各機能器官及生理節(jié)奏等生物體活動規(guī)律、人體的疲勞特性等，都可能成為發(fā)生人為失誤的生理方面原因。只從大腦的生理活動特性來說，大腦意識水平分為由淺入深5個層次，人在不同層次的可靠性水平不同。大腦意識水平隨著時間的變化不斷變化。在8小時工作日中，人腦能保持正常意識的階段，即精力充沛、積極進取的狀態(tài)不會超過2-3小時，而大腦意識水平與人為失誤發(fā)生概率直接相關(guān)。但是大腦的生理機能是有一定規(guī)律的。實驗表明，晚10點以后的深夜至凌晨是大腦活動水平處于低潮時期，人的意識水平降到最低，所以夜班作業(yè)也是容易出現(xiàn)安全事故時期。

2、心理原因。許多事故好象是由作業(yè)者不注意引起的，注意受到信息的性質(zhì)和個人生理、心里活動水平的影響，具有不穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)移性。還有急于求成、缺乏知識、片面經(jīng)驗、僥幸心理、急迫時的行動都可能是個人物根據(jù)的推測所做出的隨意性判斷，也是發(fā)生人為失誤的重要原因。

3、作業(yè)姿勢和動作方面的原因。正確的姿勢有利于動作的控制。工作時，需特別注意所利用的腳下位置，使姿勢不受束縛，動作要有意識、有控制。不安全的動作主要是：違反操作規(guī)程；未能控制速度；安全裝置不當；超載、誤置；捆扎不良；工作姿勢和位置不妥；在移動的設(shè)備上工作；不專心；未使用保護裝備等。這些都是造成安全事故的重要因素。

（二）機械的因素

機械設(shè)備是人機系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)備的設(shè)計、防護、布置等方面的問題也是誘發(fā)事故的重要原因。建筑施工現(xiàn)場的設(shè)備常為購買或租用獲得，在選購時應(yīng)充分考慮到設(shè)備的安全性和使用的方便性，減少在施工現(xiàn)場因設(shè)備設(shè)計和防護、信號等裝置缺乏的問題造成安全事故的概率。

施工現(xiàn)場的設(shè)備布置不合理不安全也可能誘發(fā)事故。例如，與易發(fā)生危險的設(shè)備距離過近，沒超出安全距離；設(shè)備布置過密，作業(yè)者缺乏必要的作業(yè)空間；相關(guān)的顯示裝置布置過于分散等。

（三）環(huán)境與媒介的因素

首先，施工現(xiàn)場不良的微氣候、噪聲、振動、照明、粉塵等條件，一方面導致施工人員疲勞、煩躁，引起意識水平下降、反應(yīng)能力降低而增加事故發(fā)生率；另一方面也影響施工人員正確感知信息的能力，釀成錯誤判斷而導致事故。其次，外界的無關(guān)刺激達到一定程度，會引起施工人員無意注意，以使注意對象轉(zhuǎn)移而造成事故。第三，施工現(xiàn)場的指示、標志不完備、不清晰，也易導致事故。

（四）管理的因素

安全事故率高低與領(lǐng)導對安全管理的重視程度及管理制度是構(gòu)建全密切相關(guān)。領(lǐng)導不重視安全施工工作、管理組織結(jié)構(gòu)不健全、目標不明確、責任不清楚、檢查工作不落實、法規(guī)制度不健全、安全管理信息交流不暢、缺乏必要的職業(yè)培訓、對臨時施工、非正常施工、特殊及危險操作和夜班施工管理不善都可能造成安全事故。

二、防止事故的對策

（一）人的因素的對策。要創(chuàng)造一種和睦、嚴肅的施工安全氣氛。施工人員之間相互注意，防止出現(xiàn)不使用勞動護具等違法規(guī)程的事，防止不安全行為。及時處理施工現(xiàn)場的危險物，并按照安全操作規(guī)程，認真操作。提高施工人員預知危險的能力，通過安全教育，使施工人員知道自己所從事的工作中隱藏著那些危險，如何能及時發(fā)現(xiàn)，相應(yīng)的對策是什么，并通過安全檢查表進行監(jiān)督。

（二）設(shè)備方面的對策。在購買設(shè)備時，選擇操作簡便、省力的機械設(shè)備，設(shè)備的儀表和監(jiān)控器等可視化界面要符合人的習慣，對于緊急操作部件可采用醒目色彩或規(guī)定的安全標識，易于識別。對于施工中會造成危險的設(shè)備部分要通過防護裝置把人隔離開來，例如設(shè)置防護罩、防護網(wǎng)、圍欄、擋板等。

（三）環(huán)境與媒介方面的對策。從人的因素出發(fā)，改善施工環(huán)境。把微氣候、照明、噪聲條件及休息時間控制在適宜的水平，使施工者易看、易聽、易判斷、易操作、較少受到干擾，在精力旺盛和意識集中的條件下施工。在施工現(xiàn)場，危險牌示要設(shè)在顯明易見的地方，文字簡明、含義明確，字跡鮮明易認。識別標志常使用清晰、醒目的顏色、標記形象使人一目了然。

（四）管理方面的對策。

1、加強組織領(lǐng)導。建設(shè)方、施工方都要重視安全生產(chǎn)工作。項目經(jīng)理及主要管理人員的安全管理理念和安全管理態(tài)度決定了整個項目的安全管理水平，所以必須做好安全管理的帶頭人、安全思想的傳播者，必須樹立“預防為主”的安全管理理念，把安全管理放在首位。

進一步完善安全工作方針、政策、法規(guī)、制度。在管理機構(gòu)設(shè)置時將工程質(zhì)量、施工安全、工程創(chuàng)優(yōu)一體化管理，系統(tǒng)化運作。建立必要的安全信息交流制度和交流渠道，保證信息暢通。

2、人員選擇和培訓。在選擇施工人員時，施工單位應(yīng)根據(jù)崗位、工種特點，對求職者所應(yīng)具備的必要的知識、技能、能力、性格等進行考核，選擇合適的人員。入職之后，通過操作培訓、技術(shù)培訓、能力培訓和安全培訓，模擬事故情況，訓練施工人員安全操作和處理危機事件的能力，持續(xù)提高全體員工的安全意識、自我保護能力，減少安全事故的發(fā)生率。

3、安全教育。包括安全思想教育、勞動保護知識教育、勞動紀律教育、安全技術(shù)知識和規(guī)程教育、典型經(jīng)驗和事故教訓的教育等。為保證安全教育行之有效，必須根據(jù)不同教育對象，采用多層次、多途徑、多形式進行，可以配合典型事例加以強調(diào)，盡量的生動直觀，易于理解。

成人安全教育范文第2篇

一、設(shè)備名稱與數(shù)量：設(shè)備名稱品牌、型號數(shù)量備注計算機方正文祥e330

piv2.6/512m/120g/衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收卡/電視機長虹背頭彩電衛(wèi)星接收機科海518-2衛(wèi)星天線偏置衛(wèi)星天線避雷系統(tǒng)防直擊雷、感應(yīng)雷全套避雷附件ups電源3頭5座多用插排、

視頻分配器、

高頻頭、二、本期交付的終端設(shè)備由你負責日常管理維護，并做好遠程教育節(jié)目收看和設(shè)備管理維護的檔案記錄。

三、你應(yīng)保證終端設(shè)備的安全，嚴禁發(fā)生毀壞、丟失等事故。若發(fā)生以上事故，所造成的損失由你按市場價格全額賠償，并承擔由此造成的一切后果。

四、終端設(shè)備要做到專人管理，專人操作，未經(jīng)培訓的人員嚴禁上機操作，嚴禁接收非法信號。若出現(xiàn)政治事故，對違法人員嚴肅處理，并追究你的職責責任。

五、終端設(shè)備在使用過程中若出現(xiàn)重大設(shè)備故障，應(yīng)及時上報學校。若因上報不及時，工作不配合，造成設(shè)備毀壞的，由你負責全額賠償。

六、本責任書一式二份，學校、管理員各一份。雙方負責人簽字蓋章生效。

成人安全教育范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市軌道交通運營安全控制

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

1城市軌道交通系統(tǒng)運營安全的特性

城市軌道交通系統(tǒng)是典型的復雜大型開放系統(tǒng)。一方面，城市軌道交通系統(tǒng)是現(xiàn)代土木工程、信息電子工程、機電設(shè)備工程的高度集成系統(tǒng)，具備極為復雜的結(jié)構(gòu)和功能；另一方面，城市軌道交通系統(tǒng)是由若干線路系統(tǒng)組成的、以及單條線路工程系統(tǒng)高度集成的復雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包含“點”(車站)系統(tǒng)和“線”(線網(wǎng))系統(tǒng)。因此，城市軌道交通系統(tǒng)在運營過程中的安全性體現(xiàn)出以下特點：

（1）系統(tǒng)復雜程度高，運營安全技術(shù)要求高。城市軌道交通系統(tǒng)復雜性和集成度的提高使系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性變高，因此對運營安全的技術(shù)和管理提出了更高的要求。同時，現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)中運用了大量的新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，在滿足人類需求的同時，由于相關(guān)經(jīng)驗的缺乏和系統(tǒng)的固有缺陷，加大了運營安全的管理難度。

（2）系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性與依賴性強，運營安全支持要求高。城市軌道交通系統(tǒng)的正常運營依賴于外部系統(tǒng)提供各類保障，需要得到供電、供水、通信等多個系統(tǒng)的支持。城市軌道交通系統(tǒng)在運營中除了需要關(guān)注自身的狀況，更需要關(guān)注相關(guān)支持系統(tǒng)的狀況，做好安全備份、安全冗余的準備。

（3）系統(tǒng)界面復雜、耦合度高，運營安全協(xié)調(diào)難度大。城市軌道交通系統(tǒng)包含多個子系統(tǒng)，存在大量的子系統(tǒng)間的耦合界面以及與外部系統(tǒng)的接合界面。系統(tǒng)之間在時間和空間上的支持難度大，匹配標準高。因此，運營中的各系統(tǒng)、各部門的協(xié)調(diào)程度，以及設(shè)備接口等界面的處理情況，直接決定了運營的效率和安全。

（4）外部環(huán)境復雜、不確定性強，運營安全風險程度高。城市軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)對象是不特定公眾，直接處于開放的環(huán)境中，周邊治安、配套設(shè)施乃至自然災(zāi)害都會對系統(tǒng)的運行產(chǎn)生重大影響。

2城市軌道交通運營安全存在的主要問題

在城市軌道交通中運營中，存在著一系列的安全問題，現(xiàn)從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境即“人―機―環(huán)―管”四個方面闡述。

（1）人員問題，主要分為乘客未遵守乘車規(guī)則及工作人員職責疏忽或操作不當引發(fā)安全事故。如2003年韓國大邱市地鐵火災(zāi)，地鐵司機和綜合調(diào)度室有關(guān)人員對事故的發(fā)生有著不可推卸的責任。

（2）因設(shè)備故障引發(fā)的安全事故，如在2003年 8月28日，英國倫敦和英格蘭東南部部分地區(qū)因供電設(shè)備故障，突發(fā)重大停電事故，倫敦近2/3地鐵停運，大約25萬人被困在地鐵中。設(shè)備故障導致設(shè)備無法正常使用等原因，造成短時間的列車運行秩序混亂，部分列車運行延誤，甚至列車運行中斷，嚴重時會導致較長時間的運營中斷，嚴重影響運營安全。

（3）缺少軌道交通方面的專門法律法規(guī)，如城市軌道交通運營企業(yè)的《行車組織規(guī)則》等技術(shù)管理規(guī)章大多來源與鐵路的規(guī)章，但在實際工作中部分規(guī)章和城市軌道交通運營工作的具體情況脫節(jié)，造成一定的管理缺失。例如交通系統(tǒng)在發(fā)生信號系統(tǒng)故障采用電話閉塞法進行降級運營時，辦理行車作業(yè)的安全控制點是“第一趟列車（發(fā)車站行值）與行調(diào)、接車站共同確認區(qū)間線路空閑”。此規(guī)定對鐵路行車組織完全適用，因為調(diào)度員可以和發(fā)車站、接車站的值班員共同通過《行車日志》來確認；但對軌道交通來說就不太適應(yīng)，因為城市軌道交通車站的行值在設(shè)備正常時不干預行車指揮，也無需填寫《行車日志》，因此確認區(qū)間空閑有較大難度。

（4）恐怖襲擊、自然災(zāi)害、人為破壞等原因造成生命和財產(chǎn)的重大損失，如2010年3月29日莫斯科地鐵連環(huán)爆炸案，造成41人死亡，70多人受傷。

3城市軌道交通運營安全控制

針對以上注意問題，在軌道交通運營中，可以從“人―機―環(huán)―管”四個方面來進行安全控制，主要包括以下幾個方面：

（1）加強人員培訓和安全意識的宣傳

軌道交通系統(tǒng)安全高效運營的關(guān)鍵在于系統(tǒng)中不同崗位人員高質(zhì)量地完成本崗位的工作，因此，必須加強對工作人員的法制教育、技術(shù)教育、安全教育和職業(yè)道德教；另外，應(yīng)加強軌道交通安全乘車意識和乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育，以減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的軌道交通運營事故。

（2）提供軌道交通系統(tǒng)技術(shù)裝備水平和系統(tǒng)設(shè)備的日常維護

軌道交通的運營涉及眾多先進設(shè)備。車輛、線路、信號等系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)裝備水平將直接關(guān)系軌道交通的運營安全。為了保證軌道交通各種設(shè)備的正常運行，減少故障、事故和突發(fā)事件的發(fā)生，應(yīng)盡可能地利用最先進的技術(shù)裝備和高科技手段。如采用屏蔽門系統(tǒng)來防止高客流情況下乘客被擁擠人流擠下站臺；采用高技術(shù)支持的信息管理、應(yīng)急處置系統(tǒng)等來確保各種事件發(fā)生時的信息傳輸通暢以及應(yīng)對措施的有效實施；采用列車運行智能化調(diào)度系統(tǒng)，減少因人工疏忽所引發(fā)的各種故障或事故；采用先進的設(shè)備及其檢測體系，安裝自動報警設(shè)備和自動淋水滅火裝置，采用先進的阻燃材料，避免發(fā)生火災(zāi)時產(chǎn)生大量的人員傷亡；采用線網(wǎng)綜合運營協(xié)調(diào)系統(tǒng)，保證網(wǎng)絡(luò)運營的高效、安全、可靠。同時，引進先進的技術(shù)咨詢服務(wù)，提高規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營管理水平，開展多層次培訓，提升管理方法，拓展管理思路，將先進的管理理念引入到各層次運營管理中，確保各種先進設(shè)備處于安全、高效、節(jié)能的最佳運行狀態(tài)，發(fā)揮其最大效能。

同時要加強系統(tǒng)設(shè)備的日常維護。城市軌道交通運營所依賴的系統(tǒng)設(shè)備，雖然具有較高的可靠性，列車運行控制軟硬件系統(tǒng)也采用了冗余設(shè)計來增強系統(tǒng)工作的可靠性，但在長期復雜多變的外部因素干擾下，系統(tǒng)實際運營過程中發(fā)生隨機故障在所難免。為了降低故障的發(fā)生，就需要對系統(tǒng)的各種設(shè)施設(shè)備做好日常的保養(yǎng)、維護和管理，發(fā)現(xiàn)問題及早解決，最大程度地消除發(fā)生故障的隱患，從而保證軌道交通運營安全。

（3）健全軌道交通運營公司各項規(guī)章制度，落實安全責任制

作為城市軌道交通的運營主體，運營企業(yè)應(yīng)加大安全管理力度，以強化城

市軌道交通運營全過程安全管理工作，推動建立城市軌道交通運營安全評價制

度，研究制定城市軌道交通運營安全評價標準。城市軌道交通運營企業(yè)必須按

照國家的有關(guān)規(guī)定，建立健全企業(yè)的安全規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)逐級責任制，

健全有關(guān)安全管理機構(gòu)。如運營企業(yè)設(shè)專職的安全管理委員會對運營安全進行

監(jiān)管；實行安全“一票否決制”和安全責任追究制度；運營企業(yè)領(lǐng)導和職工的收

人按績效考核，直接與安全生產(chǎn)指標掛鉤等等。

成人安全教育范文第4篇

一、初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育的特點

初中生作為未成年人，正處于青春期，有其特殊性；同時由于初中生安全關(guān)系整個社會千家萬戶，具有復雜性；因危險隨時可能發(fā)生，所以安全教育具有長期性[2]。

1.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育的特殊性

初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育具有其特殊性，首先是教育對象的特殊性，初中生的年齡段大約是12~15歲，正處于青春發(fā)育期，此時是自我意識發(fā)展的第二個飛躍期，他們具有強烈的“成人感”，認為自己已經(jīng)長大成人，渴望參與成人角色，要求獨立，渴望受到尊重，是初中生在個性發(fā)展中獨立性增長的突出表現(xiàn)。其次是教育內(nèi)容的特殊性，隨著社會的發(fā)展與進步，學生接觸網(wǎng)絡(luò)的年齡越來越小，初中生大多已經(jīng)熟練掌握上網(wǎng)沖浪的技能，由于其心智發(fā)育還未完全成熟，容易受到外界不良因素的誘惑從而沉迷于網(wǎng)絡(luò)，不能很好地辨別是非真假，因此，培育學生的網(wǎng)絡(luò)安全意識，形成文明的上網(wǎng)行為習慣更是成為了教育的重中之重。

2.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育的復雜性

初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育需要學生、學校、家庭和社會共同作用，多方面的影響因素增加了網(wǎng)絡(luò)安全教育的復雜性。在信息化時代，學生需要自覺遵守文明上網(wǎng)的規(guī)范，充分利用網(wǎng)絡(luò)開放的學習資源提升自身素質(zhì)，主動抵制和屏蔽不良信息，學會辨別是與非的能力。學校應(yīng)當加強網(wǎng)絡(luò)安全教育，學校和教師應(yīng)通過級會、班會、宣傳板等多種形式加強網(wǎng)絡(luò)信息的安全教育，讓學生學會文明上網(wǎng)。家庭需要發(fā)揮模范表率作用，家長以身作則為孩子樹立起良好的上網(wǎng)行為的榜樣，理解和配合學校對孩子加強網(wǎng)絡(luò)安全教育，在家庭教育中增加網(wǎng)絡(luò)安全教育的內(nèi)容。社會應(yīng)該承擔網(wǎng)絡(luò)安全教育應(yīng)有的責任，校園周邊嚴禁網(wǎng)吧的經(jīng)營，網(wǎng)吧嚴禁未成年人入內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)形成綠色文明的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，保護孩子的身心健康。

3.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育的長期性

由于網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到學生的日常生活當中，每一天都會接受到大量的網(wǎng)絡(luò)信息，危險時刻都會發(fā)生，因此網(wǎng)絡(luò)安全教育需要常抓不懈，一刻也不能放松。網(wǎng)絡(luò)安全教育必須貫穿學生身心發(fā)展的全過程，是教育者長期的教育內(nèi)容，需要預防性和補救性教育相結(jié)合，其中預防性教育更需要大力提倡和加強，而不總是等出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)消極事件后再緊急補救進行教育，應(yīng)多以正面的積極事例作為教育的樣本，引導學生養(yǎng)成良好的上網(wǎng)習慣。初中生的認知能力還沒有完全的發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)上不良信息的鑒別能力還不是十分完善，作為教育者應(yīng)該把網(wǎng)絡(luò)安全的重要性融入日常的教育中，讓學生潛移默化當中強化文明上網(wǎng)的意識和行為。

二、初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育的實施途徑

1.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育常規(guī)化

學校應(yīng)加強網(wǎng)絡(luò)安全教育，把網(wǎng)絡(luò)安全教育納入到學校的常規(guī)化教育當中。學校應(yīng)嚴格按照國家教育部的規(guī)定，把安全教育作為必修課納入教學計劃排上課表，并確保授課時數(shù)。把防網(wǎng)吧危害作為安全教育內(nèi)容進行系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)不同年級確定安全教育的內(nèi)容[3]。在日常教育的過程中，學校要在學科教學和綜合實踐活動課程中滲透網(wǎng)絡(luò)安全教育內(nèi)容。各科教師在學科教學中要挖掘隱性的公共安全教育內(nèi)容，和顯性的公共安全教育內(nèi)容一起，與學科教學有機整合，按照要求，予以貫徹落實。教師在教學當中找到適當?shù)那腥朦c，因地因時制宜地開展網(wǎng)絡(luò)安全教育。

2.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育多樣化

學校在實施網(wǎng)絡(luò)安全教育時，需要考慮到初中生熱愛新奇、喜好體驗的心理特點，采取多種途徑從不同角度開展教育內(nèi)容，以提高學生參與教育活動的積極性和增強效果。在學生教育方面，除充分利用校會、班會、廣播等形式進行安全教育之外，還可以采用電影放映、網(wǎng)絡(luò)安全講座、圖片文字宣傳、現(xiàn)場模擬體驗、安全情景劇、安全知識問答、正面事跡報告和現(xiàn)身說法等形式，根據(jù)實際情況選擇合適的教學形式組合，大力推進初中生的網(wǎng)絡(luò)安全教育。在家庭和社會教育方面，改變以往教師在校內(nèi)教育的單一形式，實行“走出去，請進來”的方法，定期請家長和社會共建單位代表參加學校網(wǎng)絡(luò)安全教育的工作座談會[3]。討論研究學校安全教育活動的開展情況，集大家智慧，取眾人之長，探索新思路，總結(jié)新經(jīng)驗，增強安全教育的實效性。

3.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育活動化

開展安全教學活動要注重與學生生活經(jīng)驗和社會實踐相聯(lián)系，要采用能收到實效的、學生樂于參與的活動形式提高學生的興趣，培養(yǎng)學生的自我保護能力[3]。學校可以針對一個或多個主題相應(yīng)地設(shè)計出網(wǎng)絡(luò)安全的主題活動，如情景劇扮演、班級板報宣傳、知識講座、網(wǎng)絡(luò)安全征文比賽、“安全小衛(wèi)士”評比等，把網(wǎng)絡(luò)安全教育的思想融入到初中生喜聞樂見的體驗式活動中去，做到寓教于樂，寓教于豐富多彩的教育活動中，全面提高網(wǎng)絡(luò)安全教育的效果。同時，學校也要加強建設(shè)符合網(wǎng)絡(luò)安全教育的物質(zhì)環(huán)境和人文環(huán)境，讓學生在潛移默化之中提高網(wǎng)絡(luò)安全意識，促進學生掌握安全知識，提高抵御不良網(wǎng)絡(luò)誘惑的能力。

4.初中生網(wǎng)絡(luò)安全教育社會化

網(wǎng)絡(luò)安全教育是學校、家庭和社會共同的教育責任。學校應(yīng)充分利用日常學校教育的優(yōu)勢，培養(yǎng)學生網(wǎng)絡(luò)安全的意識，同時還要發(fā)揮家庭教育的力量，向家長傳授各種事故發(fā)生的特點和預防、逃生的知識，使家長能夠根據(jù)子女的特點和具體情況，給子女傳授各種安全知識。家長要注意對子女開展情境化訓練，在生活中指導子女科學使用網(wǎng)絡(luò)[4]。在網(wǎng)絡(luò)安全教育方面，學校要加強與公安、治安、信息安全等部門的合作，建立起密切的聯(lián)系，最好能聘請有關(guān)人員擔任網(wǎng)絡(luò)安全的校外輔導員，共同承擔網(wǎng)絡(luò)安全教育的責任，協(xié)助學校制定出網(wǎng)絡(luò)安全的應(yīng)急預案及相關(guān)紀律規(guī)范。

參考文獻

[1] 教育部.中小學公共安全教育指導綱要.中國教育報，2007-03-01.

[2] 陳慧萍.中小學安全教育機制研究.長沙：湖南師范大學，2010.

成人安全教育范文第5篇

【關(guān)鍵詞】日常安全教育；消防安全教育；情感安全教育；家園配合

《綱要》指出：密切結(jié)合幼兒的生活和活動進行安全、保健等方面的教育，以提高幼兒的自我保護能力。安全對于每一個生命個體而言都是最基本的生存需求，幼兒尤其不例外。但是我認為關(guān)心幼兒安全的不應(yīng)僅僅是成人，還有幼兒自己，要讓幼兒知道危險的存在，培養(yǎng)起較強的安全意識。那么，如何對幼兒進行安全教育、培養(yǎng)幼兒的安全意識呢？本著這樣的初衷，我以一線教師的身份，在自己所帶的大班班級中開展有關(guān)如何對幼兒進行有效的安全教育的實踐。在此過程中積累了一些實踐經(jīng)驗和感悟。

一、從日常小事對幼兒進行安全教育

幼兒的一日生活中蘊含著諸多的教育契機，只要我們大家做個有心人，抓住這些機會，隨時對幼兒進行有針對性的安全教育，會取得良好的效果。如午睡起床時，教幼兒正確有序的穿衣服保護自己身體；鞋帶松了，教育幼兒系得牢固可避免跌倒摔傷，進餐時教育幼兒將熱湯熱水吹一吹再喝能就可避免燙傷，吃魚把魚刺挑干凈能免受咽刺之痛，吃飯不嘻笑打鬧可避免氣管進異物等。外出乘車時，教育幼兒不要把頭、手伸出窗外，不要在行車時吃棒棒糖和亂跑，強化幼兒安全自護意識。對于一些運動規(guī)則、生活制度、集體紀律等則利用空閑時間加以引導教育，使幼兒從中學會正確分析情況，避免傷害，遇到緊急情況時會躲閃、讓開或叫喊求援，保護自己的安全。

二、幼兒安全教育的簡要內(nèi)容

對孩子進行安全教育，主要有以下幾個方面：

（1）上街安全教育。教育小兒遵守交通規(guī)則，讓他們知道紅燈停，綠燈行，不在馬路上停留和玩耍，要在便道上走，過馬路要走人行橫道。

（2）防止異物入體。教育孩子不隨便把東西如小石頭、花生粒、瓜籽、小紙團等放入口腔、鼻、耳，以免發(fā)生意外。

（3）教育大一點的孩子，使它們懂得登高的危險。

（4）要告誡孩子，不要把鉛筆、筷子、冰棍、玻璃瓶或尖銳的東西拿在手里或含在嘴里到處跑，因為這樣容易扎傷孩子。

（5）教育孩子不要把塑料袋當做面具往頭上套，以免引起窒息而死亡。

（6）在野外旅行散步時，教育孩子不得隨便采摘花果，抓捕昆蟲，更不應(yīng)放入口內(nèi)，預防中毒等意外事故發(fā)生。

（7）教育孩子單獨在家時，不要給陌生人開門。教孩子知道110、119、120等電話的用途。

三、如何在幼兒園展開消防安全教育

游戲是幼兒最喜歡的活動，讓安全教育與孩子們的游戲融合在一起，并更多地與生活相結(jié)合，讓兒童在玩中自己去體會什么是安全，逐漸形成一種安全意識，以及應(yīng)對危險的能力。在開展消防安全教育的活動中，幼兒園可以更多的是要求家長參與，讓幼兒與家長做親子游戲，進行火災(zāi)、暴風雨等災(zāi)難的逃生演習，讓孩子們掌握逃避自然危險的能力。

四、教師是安全教育的實施者

在幼兒園中保護幼兒的安全是教師的職責之一，教師也是幼兒園安全教育的主要實施者。

在戶外活動時，為了培養(yǎng)孩子預測、判斷、回避危險的能力以及探索、創(chuàng)新、自主的精神，教師要允許孩子嘗試各種他們自創(chuàng)的具有“冒險性”的活動及自己發(fā)明的一些游戲設(shè)施的“非常規(guī)”玩法，不會輕易制止或強制幼兒完成某一項動作或活動，相反，需要參與到孩子們新奇刺激的活動中去，成為孩子們活動的“同伴”。

給孩子以充分自由的前提是，讓孩子掌握一些基本的、必須的安全行為規(guī)則。 當孩子第一次玩某一器械，或?qū)σ恍┯螒蛟O(shè)施還未完全適應(yīng)，或嘗試某些具有危險性的活動時，教師作為一個有經(jīng)驗的成人，需要與孩子們一起討論、分享如何安全使用某一器械、可能存在的危險以及如何避免危險發(fā)生的經(jīng)驗等，并在兒童對這些器械設(shè)施活動的反復嘗試中給孩子以適當?shù)陌踩笇c提醒，如秋千的使用。有的小朋友在蕩秋千的時候會在后面推一把同伴讓他蕩得高一點，沒有想到自己還站在原地被蕩回來的秋千撞傷，每當發(fā)現(xiàn)這方而的情況時，教師都應(yīng)立刻幫助幼兒分析這些事情易引起的危害和后果，讓幼兒深刻認識到自己所做的事情的嚴重性，增強其自我保護及保護他人受傷害的意識。 教師并不規(guī)定某一特定的玩法，但要讓孩子理解一個基本的安全規(guī)則，即當你在蕩秋千時要注意前后有沒有其他小朋友，以免相撞。

五、幼兒園安全教育需要家長和社區(qū)的支持

家園、社區(qū)工作是幼兒園教育的重要組成部分，是做好幼兒園教育的基礎(chǔ)保證。新《綱要》指出：“家庭、社區(qū)是幼兒園重要的合作伙伴，應(yīng)本著尊重、平等、合作的原則，爭取全社會的理解，支持和主動參與，并積極支持，有利于幫助提高教育能力。”如今，無論是家庭活動、社區(qū)活動還是幼兒園本身的社會性活動，都可使幼兒從教育中獲得的益處持續(xù)的更久。家長、教師、社會的群眾為促進幼兒的發(fā)展，相互交流經(jīng)驗，取長補短，共同探討教學方法已成為需要。“家庭、校園、社區(qū)一體化”指導思想不僅是幼兒園的辦園特色，更是我們幼兒園工作的重中之重。

六、安全教育的新焦點――情感安全

由于兒童敏感于成人的言行，他們會因為成人的擔憂焦慮而產(chǎn)生一種不安全感，因此幼兒園中照料孩子的教師們需要關(guān)注給孩子以情緒情感上的安全經(jīng)驗。 例如經(jīng)常給孩子以擁抱、微笑或身體接觸等，給孩子確定的安全感，并確定自己是受關(guān)愛的；讓孩子了解一日作息的每一個環(huán)節(jié)，減少他們因無法預知而產(chǎn)生的恐懼；和孩子們討論可能使孩子害怕的災(zāi)難等。如教師與孩子們一起討論成人自己在面對災(zāi)難時的害怕恐懼感覺，會給孩子以安慰，但是要讓孩子們感受到災(zāi)難是可以控制的，幫助會及時到達。

七、完善安全制度，開展排查工作，防患于未然

首先實行安全工作責任制度，幼兒入園、離園必須用接送卡，為了方便家長，我們幼兒園統(tǒng)一給每個家庭一張接送卡，杜絕外來人員進入幼兒園。其次，意外事故的發(fā)生將會嚴重傷害幼兒的身心健康。我園遵循預防為主的原則，開展層層排查工作，提早發(fā)現(xiàn)消除不安全因素，防患于未然。另外，教師和幼兒一起找一找身邊容易出現(xiàn)危險的地方，使孩子知道哪些地方容易發(fā)生危險，懂得一些安全常識，形成幼兒自我保護意識，有的孩子說門框邊容易夾手，是危險的地方；有的說廁所臺階容易摔跤，是危險的地方……從室內(nèi)到室外，幼兒親自參加了“找危險”的活動，進一步增強了安全防范意識。

總之，我們對幼兒進行安全教育的目的是為了讓幼兒得到更多的發(fā)展機會，而不是剝奪幼兒的學習機會，讓他們”無所作為”。因此，我們不僅要教授給幼兒安全知識，不僅讓幼兒知道哪里有危險，更應(yīng)該讓他們知道如何征服危險，在征服危險的過程中怎樣才能有效地保護自己。讓我們的安全工作和安全教育能真正地為了孩子，讓他們將來在面對危險時能真正地從容不迫。

以上是我在實踐中對如何對幼兒進行有效的安全教育的一些淺談，不正之處請指出。由于研究的時間只有一個學期，實踐尚不夠深入，但這些經(jīng)驗和思考卻是我在實踐過程中的真實想法。幼兒是一個特殊的年齡段，需要教師給予極大的關(guān)注和愛。只要對孩子充滿愛，在教育實踐中尋找教育的精髓，尋找合適的教育方法，從尊重幼兒的需要和實際情況出發(fā)，就一定能為孩子們創(chuàng)造安全的生活環(huán)境，使幼兒健康成長。

參考文獻：

[1]黃人頌.學前教育學.北京：人民教育出版社，1989