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劉禹錫的詩全集范文第1篇

隨著中國物流業的快速發展，物流系統中發生的事故也越來越多。在物流活動中，運輸過程中可能發生交通事故，裝卸搬運過程中可能產生物體打擊事故，儲存過程中可能發生火災等等。在物流活動的每一個環節，安全都是保證物流活動能夠正常進行、發揮固有功能的重要因素。

能量意外釋放理論是安全系統工程的重要事故模式理論，能夠較好地說明人――機――環境系統中事故的機理及應采取的措施。運用能量意外釋放理論對物流系統進行安全分析，可以找出物流系統的不安全因素，為安全技術、安全管理及決策提供服務，是降低物流系統事故發生風險的重要手段，對于改善物流安全狀況有著重大意義。

1　理論基礎及適用性分析

現代物流是伴隨著社會再生產過程的循環性系統，是在一定的時間和空間里由所需位移的物資、基本功能、設施設備、人員等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體，創造“時間價值”和“空間價值”，實現企業效益和社會效益。而要實現這些功能和價值的前提是安全。物流系統安全以現代物流的六個基本要素(運輸配送、儲存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息活動)為主線，貫穿于物流活動的始終。

隨著生產、生活的需要，在社會的各個領域，人們對事故發生的物理本質進行了深入的探討，1961年吉布森、1966年哈登等人提出了解釋事故發生機理的能量意外釋放論，認為事故是一種不正常的或不希望的能量釋放。生產、生活中經常遇到各種形式的能量，如機械能、熱能、電能、化學能、電離及非電離輻射、聲能、生物能等，它們的意外釋放都會威脅安全。能量意外釋放論對事故發生的原因及防止的方法給出了較為系統的闡述。對于特定的能量系統，都可以用該理論對事故發生的機理、原因和應采取的措施進行分析。

物流系統是一個多樣性、整體性的系統，系統中可能發生事故的時間、空間、形式等都呈現分散性，需要進行系統的分析。物流系統中存在大量的不同形式的能量，運用能量意外釋放理論可以系統地對這些能量歸類、分析，找出事故發生的前因后果，以及應采取的對策。因此，能量意外釋放理論適用于物流系統的安全分析。

同樣，物流系統的每個功能要素都是物流系統的子系統。它們亦都是一個能量系統，與物流系統類似，可以用能量意外釋放理論進行分析。

2　模式建立及分析

運用能量意外釋放理論對物流系統進行分析，我們認為，物流系統事故發生的直接原因是系統能量的意外釋放，即能量的不正常或不希望的釋放。人們把觸發直接原因發生的原因稱為間接原因，主要是由不安全行為和不安全狀態二部分組成。人們有時把導致間接原因發生的事件稱之為基本原因事件，但確切地說，間接原因僅是事故的一種表現，實際上，基本原因可以被追蹤到不良的管理、個人和環境因素。

結合物流系統的六個主要功能要素，運用能量意外釋放理論建立的事故模式如圖1所示。

2.1直接原因：

物流系統事故發生的直接原因是系統能量的意外釋放，即能量的不正常或不希望的釋放。

物流系統中充斥著各種能量，在運輸配送過程中，行駛的車輛同時具有動能、勢能和熱能等；在儲存保管過程中，物流倉庫里面的電器設備具有電能，貨物本身具有生物能、化學能、熱能等：在裝卸搬運過程中，起重機具有動能、勢能、生物能和化學能等；在包裝過程中，包裝設備具有熱能、機械能等：在信息活動過程中，設備具有的電能、聲能、電離能等；在流通加工過程中，物品和設備具有的機械能、熱能等。通過分析，物流系統中的機械能是存在最為廣泛的能量形式，意外釋放的機械能是導致事故時人員傷害或財物損壞的主要類型的能量。它們的不正常或不希望的釋放就可能導致事故的發生。

除了極個別的情況之外，如果沒有上一級原因的觸發，一般直接原因是難于發生的。比如，若物品安全檢查合格，則不會形成爆炸性混合物；如包裝設備不會漏電，電能就不會釋放；如果物流倉庫通風情況很好，CO、CO2就不會積集而造成意外釋放等。

從能量意外釋放理論出發，預防事故就是控制、約束能量或危險物質，防止其意外釋放：防止傷害或損壞，就是在一旦發生事故、能量或危險物質意外釋放的情況下，防止人體與之接觸，或者一旦接觸時，作用于人體或財物的能量或危險物質的量盡可能地小，使其不超過人或物的承受能力。

2.2間接原因：

人們把觸發直接原因發生的原因稱為間接原因，從圖1可見，物流系統的間接原因主要由是系統中人的不安全行為和物的不安全狀態二部分組成。

2.2.1人的不安全行為：

物流系統六大功能要素常見的人的不安全行為如表1所示：

2.2.2物的不安全狀態：

物流系統六大功能要素常見的物的不安全狀態如表2所示：

值得提出的是，在物流系統中，人與物因素可互為因果，如有時是設備的不安全狀態導致人的不安全行為：而人的不安全行為又會促進設備出現不安全狀態。譬如，人接近流通加工領域中的切割機器轉動部位進行作業，就有被機器夾住的危險，這屬于不安全行為；又如在搬運作業中，如果人為違章拆除安全裝置(不安全行為)，那么設備就要處于不安全狀態，就有壓斷手指的危險。

在間接原因的兩大因素中，人的不安全行為占主要的地位，縱然物流系統中工傷事故中的直接原因是能量的釋放，但除了天災之外，一般的能量范疇也都是由人來控制的。

2.3基本原因

人們有時把導致間接原因發生的事件稱之為基本原因事件，但確切地說，間接原因僅是事故的一種表現，實際上，基本原因可以被追蹤到不良的管理、個人和環境因素。

由圖1可見，基本原因包括：不良的管理、個人因素、環境因素。

物流系統六大功能要素常見的事故基本原因如表3所示：

劉禹錫的詩全集范文第2篇

【關鍵詞】 實物期權;投資決策;Black-Scholes期權定價模型

一、引言

物流業作為一個新興產業,非常有必要對其進行價值評估,特別是隨著我國經濟的不斷發展,跨國物流企業不斷涌入中國,其面臨更加嚴峻的競爭環境。對傳統的物流行業進行變革,建立我國專業化、社會化的特色物流體系是及其必要的。通過對物流企業進行全面評估,立足長遠,客觀分析企業的獲利能力、創新能力和抗風險能力,使物流企業在規律性、目的性和價值型三方面得到統一。物流企業價值評估是企業內部投資分析、改進管理方法、認清行業形勢的重要參考。目前傳統的風險投資決策方法―收益法(現金流量折現法)存在柔性低、主觀盲目性大、不適于收益具有高度不確定性的動態風險投資決策等缺點。物流行業因信息技術和電子商務的接入,其在進行風險投資時存在較高的不確定性。運用收益法對物流企業進行價值評估,易造成評估價值偏離企業的客觀實際,從而導致評估結果的失實。實物期權充分考慮市場波動性對物流企業項目投資價值的影響,也考慮在市場環境差的時候放棄一部分項目,通過柔性管理來獲得項目收益的最大化。本文通過運用實物期權法對中部地區某物流公司新的投資項目進行估值,充分考慮市場的不確定性及項目的高科技性,以求能夠客觀反映新投資項目的獲利能力。

二、實物期權估值模型的建立

實物期權定價模型的基本理論假設為: (1)股票價格變動比例遵循一般化的維納過程(或布朗運動);(2)允許使用全部所得賣空衍生證券;(3)沒有交易費用和稅收;(4)不存在無風險套利的機會;(5)無風險利率為常數且對所有到期日都相等。

Black-Scholes模型是假設基礎資產的股票在股權有效期內沒有任何股息和紅利的收益的一個歐式股票看漲期權,該期權的價值應是:

C=SN(d1)-Xe-r(t-T)N(d2)(1)

d1=■

d2=d1-?滓■

其中:

C:期權價值;

S:在時間t時的價格;

X:執行價格;

r:無風險利率;

t:當時時點;

T:選擇權到期時點;

?滓:股價波動率;

N(X):標準正態分布的累計概率分布函數。

三、實例分析

(一)實例概況

本文以位于中部地區的AY物流有限公司為例說明實物期權理論對物流企業投資的評估分析。AY公司專業從事金屬材料的物流供應鏈服務,公司主要的經營模式可分為為主動物流配送模式和委托物流配送模式兩種。現以鍍鋅鋼鐵薄板為主,附帶提供其他產品配送,2008年8月后鋁合金公司開始鋁合金板配送,增長速度較快。

公司擬建設年加工配送量為16萬噸鍍鋅薄板項目和1.5萬噸鋁合金板項目,預計上述兩個項目建設期為1年,項目經營期第1年配送達產率為60%,第2年完全達產(見表1)。上述募投項目完成后,公司配送能力將得到進一步的提高,解決目前公司套裁能力不能滿足實際業務量增長的發展瓶頸,競爭優勢進一步提高,可持續發展能力將進一步增強。項目盈利能力指標(如表2所示),兩項投資項目的凈現值為7356.80萬元。

(二)實物期權項目價值評估

公司進行的新項目開發為企業提供了占領新市場的權利,公司的投資賦予公司在將來決定是否進入新市場的期權。公司對新項目的研發和固定資產投資可以逐步進行,即期權是可以分階段;但公司要獲得進入新市場的權利必須付出一定的費用。新項目的開發是實物期權,公司要進入新市場(鋁合金市場)必須行使該期權,因此這些實物期權是看漲期權,公司進行的投資的現值相當于期權的執行價格X,未來現金流的現值相當于期權基礎資產的現值S,從項目開始開發至投資結束的這段時間相當于期權的有效期t(因為形成預定的生產能力意味著期權得到執行)。

(1)期權的基礎資產價值S和執行價格X。本文將每個新投資項目都看作公司的實物期權,將每個項目的投資額折現到2008年12月30日。由于投資在每年內發生的準確時間無法知曉,現對折現時間作出如下假定投資在未來的兩年內完成。將各項目的投資額折現到計算時點(見表3),作為各項目的實物期權的執行價格X(折現率采用一年期的無風險利率3.24%)。

表3新建投資項目的折現值

將各項目產生現金流(現金流=稅后凈利+折舊)折現后得到的價值作為各項目的當前價格S。實物期權對應的基礎資產價值S如表4所示:

表4年凈現金流折現值

(2)項目基礎資產的價值波動率。項目價值的波動率采用常用的市場法確定。選擇與其有著相似的業務、市場和風險的中儲股份(600787)和怡亞通(0020183)兩家上市物流上市公司公司的股票(其中一家為中小企業板上市公司)做為孿生證券,以2008年的歷史數據,計算出各只股票的年平均波動率,以兩只股票的年平均收益波動率的加權平均值(權重為各只股票市值占市值總和的比例),作為本項目的價值波動率的估計值。計算結果如表5所示,計算得出=36.3%(我國股市每年交易天數在240天左右,在此設為240天,將其轉化為年連續復利收益率的標準差,即股票連續復利收益率的年波動率)。

表5孿生證券的年波動率計算*

新投資項目的實物期權價值計算,采用基本的B-S模型計算新投資項目的實物期權價值:

C=SN(d1)-Xe-r(t-T)N(d2)=15178.44(萬元)

上面的計算中,是以孿生證券的歷史波動率作為定價模型中波動率的估計值,但波動率是一個不可觀測的變量,它反映的是資產未來的波動情況。為了使模型有一定的借鑒意義,可以按某種方式使用隱含波動率,比如以市場上有交易的同類資產的隱含波動率作為一個估值資產的波動率。但由于資產交易市場的不完善及難以獲得物流企業資產轉讓的價格信息,很難通過這種方法獲得資產波動率的數值,不同波動率對資產評估的影響程度(見圖1所示)。

運用B-S模型對新投資的兩項資產價值進行評估的結果是15178.44萬元。采用收益法測算新資產的價值為7356.80萬元,會由此認為新項目具有較大風險。兩者相比發現運用實物期權方法評估的結果增加了7821.64萬元,這主要是因為運用實物期權方法評估時,考慮了市場波動性對項目投資價值的影響,將影響項目收益的波動性看成項目可能潛在的增長機會,投資者可以通過最佳投資來或得額外的收益,同時也考慮在市場環境差的時候放棄部分投資項目。新投資項目的價值由未來增長期權的可能性帶來,而不是由當前現金流決定,并且在項目實施過程中要根據環境等不確定性因素的變化調整項目的經營發展策略。

四、結論

本文運用實物期權法對中部地區AY物流公司新的投資項目進行估值,在估值過程中考慮到現有業務的成熟性,對于新投資項目,由于市場的不確定性及項目的高科技性,估值方法采用實物期權方法來進行估值。評估的結果反映運用實物期權方法計算的結果是采用收益法計算結果的兩倍,客觀評價了新投資項目的收益能力。

參考文獻

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劉禹錫的詩全集范文第3篇

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[7] 劉思偉.水資源與南亞地區安全[J].南亞研究，2010（2）：1-9.

[8] 吳永年.水資源短缺掣肘印度經濟發展[N].文匯報，2011-12-03.

Security Analysis of International River Based on Event Data of The Yarlung zangbo–Brahmaputra River

ZHOU Qiu-wen1，2， YANG Sheng-tian1， CAI Ming-yong1，

LOU He-zhen1， LUO Ya1，2， ZHANG Jun-yi3

（1. School of Geography， State key laboratory of Remote Sensing Science， Key Laboratory for Remote Sensing of Environment and Digital Cities， Beijing Normal University， Beijing 100875， China； 2. School of Geography， Guizhou Normal University， Guiyang 550001， China；

3. School of Geographic & Oceanographic Sciences， Nanjing University， Nanjing 210093， China）

劉禹錫的詩全集范文第4篇

2016年4月13日5時38分許，位于廣東省東莞市麻涌鎮大盛村的中交第四航務工程局有限公司第一工程有限公司東莞東江口預制構件廠，一臺通用門式起重機發生傾覆，壓塌軌道終端附近的部分住人集裝箱組合房，造成18人死亡、33人受傷，直接經濟損失1 861萬元。

事故經過

事故調查組經過調查，還原了事故發生時的情況。2016年4月11日20-22時，馮某操作事故起重機進行鋼筋吊運作業，工作完成后將事故起重機停放在3號生產線離軌道事故端116 m處，停機后沒有將夾軌器放下并夾緊軌道。至事故發生前，事故起重機沒有作業。

4月13日2時起，廣東省受到一條長約500 km的颮線（指帶狀的雷暴群所構成的風向、風速突變的一種中至小尺度的強對流天氣，通常伴隨或先于冷鋒出現，其破壞性很大）影響，出現了8～10級、陣風11級以上強對流天氣。5時38分許，颮線弓狀回波頂突襲事發地，風力迅速增大，陣風達到10～11級。在風力作用下，起重機沿軌道向生活區集裝箱組合房方向移動并逐漸加速，速度超過可傾覆的臨界速度，到達軌道終端時，撞擊止擋出軌遇到阻礙，整機向前傾覆。傾覆后的起重機壓塌部分集裝箱組合房，造成居住在集裝箱組合房內的人員重大傷亡。

事故原因

經調查認定，東莞東江口預制構件廠“4?13”起重機傾覆重大事故，是一起因強對流天氣突襲而引發的重大責任事故。事故調查組也明確了造成事故的直接原因和間接原因。

直接原因

經現場勘驗，事故發生前，事故起重機的4個夾軌器齊全、有效且均可以正常投入使用，但均處于非工作的收起狀態。經抗傾覆穩定性計算驗證，事故起重機滑動至軌道終端時的速度已超過造成傾覆的臨界速度，傾覆是必然的結果。調查認定，若夾軌器處于工作狀態，事故起重機不會沿軌道滑動至終端并傾覆。

通過反復的現場勘驗、調查取證、模擬計算、專家論證、綜合分析，查明事故的直接原因是：起重機遭遇到特定方向的強對流天氣突襲；起重機夾軌器處于非工作狀態；起重機受風力作用，移動速度逐漸加大，最后由于速度快、慣性大，撞擊止擋出軌遇阻礙傾覆；住人集裝箱組合房處于起重機傾覆影響范圍內。

間接原因

事故起重機實際使用單位――新僑公司特種設備使用管理不到位；東江口預制構件廠安全生產主體責任不落實；四航局一公司對東江口預制構件廠安全生產工作疏于管理；中交四航局安全生產責任制落實不到位；東莞市質量技術監督局對事故發生單位特種設備安全監管不力；東莞市麻涌鎮經濟科技信息局（質量技術監督工作站）自2015年以來從未對事故發生單位進行檢查，未能發現事故發生單位存在的未建立健全特種設備崗位責任等安全管理制度、特種設備安全技術檔案缺失、以及特種設備作業人員習慣性違章和不具備操作資格上崗作業等問題；東莞市城市綜合管理局麻涌分局未按照上級檢查規范執行監督檢查，對轄區企業內部監督檢查履職不到位等問題。

防范措施

加強起重機安全管理

起重機使用單位要嚴格落實起重機安全管理各項制度，建立安全技術檔案，完善安全操作規程，設立安全管理機構或配備安全管理人員，定期進行安全性能檢驗，加強日常安全檢查和維護保養；要嚴格落實起重機作業人員持證上崗制度，核實并確保起重機作業人員資格證真實、有效；要認真做好災害性天氣來臨前的隱患排查工作，清理起重機作業影響范圍內人員密集場所，確保起重機夾軌器等抗風防滑裝置齊全、有效并處于工作狀態，嚴格執行起重機安全管理制度和崗位操作規程，落實安全防范措施，確保人員和設備安全。

規范施工現場臨時建設行為

各類工程建設單位要加強施工現場集裝箱組合房、裝配式活動房等臨建房屋（宿舍、辦公用房、食堂、廁所等）的安全管理，辦公、生活區的選址應當符合安全要求，將施工現場的辦公、生活區與作業區分開設置，并保持安全距離；要建立并落實施工現場集裝箱組合房、裝配式活動房等臨建房屋的安全風險評估及專項安全檢查制度，確保安全使用。對存在嚴重安全隱患的建筑施工臨建房屋要堅決落實搬遷、拆除、撤人等強制措施，杜絕群死群傷事故。

加強災害性天氣安全防范

各地、各部門和單位應落實《氣象法》等有關規定，加強氣象災害監測預報、預警信息和傳播、防雷減災、氣象應急保障、人工影響天氣等氣象災害防御工作，強化并落實災害性天氣可能誘發事故的風險評估和預警，加大氣象災害防御知識宣傳和普及力度，提高公眾尤其是重點企業的防災減災意識。要督促氣象災害防御重點企業完善應對災害性天氣的應急預案，經常性地開展應急演練，強化值班值守，密切關注并接收當地氣象臺站的災害性天氣警報和氣象災害預警信號，及時轉移、撤離現場作業人員，盡力減少事故災害損失。

劉禹錫的詩全集范文第5篇

文天祥

草合離宮轉夕暉, 孤云飄泊復何依？

山河風景元無異, 城郭人民半已非。

滿地蘆花和我老, 舊家燕子傍誰飛？

從今別卻江南路, 化作啼鵑帶血歸。

【詩人簡況】

文天祥（1236―1283），南宋政治家、文學家。字履善，又字宋瑞，號文山。廬陵(今江西吉安)人。

20歲時中進士第一名，官至右丞相兼樞密使。元軍進逼臨安時，他出使談判，被無理扣押。后于鎮江脫險，到溫州擁立端宗，力圖恢復，轉戰東南。景炎三年(1278)，在五坡嶺（今廣東海豐北）被俘，拘囚元大都（今北京）4年，堅貞不屈，從容就義。有《文山先生全集》。

【背景介紹】

這首詩是文天祥兵敗被俘后，被押送去元大都，途經建康（今江蘇南京，又稱金陵），宿于驛站時所作。詩人壯志未酬，而故國江山已經淪亡，詩人心中不免感慨萬千。于是詩中便充滿了黍離之悲，亡國之痛，愛國之情，報國之心。

【內容賞析】

首聯寫夕陽西下，慘淡的光輝斜照著長滿衰草的離宮（京都以外的帝王宮殿；泛指皇帝巡行時的住所），而自己也像那天邊漂浮的孤云，不知歸宿在哪里。

頷聯詩人觸景生情，想到了滅亡的南宋朝廷，不禁仰天長嘆，發出了“山河依舊，人事已非”的感慨。作者用依然如故的青山綠水反襯經戰爭摧殘后城垣的頹壞、人民的離散死亡，感慨極深。

接著，詩人在頸聯中借景抒情，運用比喻的修辭手法，寫自己如同秋天的蘆花一樣隨風飄零，好像舊家燕子在浩劫之后，無家可歸。抒發了詩人經歷盛衰榮辱、家國變幻后，內心無比凄苦悲涼之情。

尾聯化用屈原《楚辭?招魂》中“魂兮歸來哀江南”的語意和望帝死后化為杜鵑的典故，表示詩人雖被迫離開故鄉，決無生還之望，但一片忠魂終歸南土。詩人這種心志，可謂哀苦之至。同他流傳千古的名句“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”一致，表現了視死如歸的英雄氣概和堅定不渝的民族氣節。他以鮮血和生命寫出此詩，其意則悲，其志則壯，其耿耿愛國之心，拳拳報國之情，催人淚下。

文天祥在宋亡后寫的詩，悲壯慷慨，氣貫長虹，這首詩是代表作之一。此詩觸景生情，景中寓情，巧妙地化用典故，將自己的親身感受，金陵的歷代興亡，前人的詠嘆等交織在一起，抒發了自己深沉而復雜的內心情感，外柔內剛，真摯悲壯，柔婉含蓄但又淋漓盡致。

【典故積累】

新亭對泣 頷聯暗用典故“新亭對泣”（見《世說新語?語言?過江諸人》）。新亭故址在今南京市南，后人以“新亭對泣”表示愴懷故國之意。原典有云：“風景不殊，正自有山河之異。”在這里用來寫山河未改，風景依舊。

滿地蘆花 頸聯第一句引用了劉禹錫的《西塞山懷古》中的“故壘蕭蕭蘆荻秋”中的“蘆荻秋”。在劉詩中，蘆荻白花象征王室的末日。在這里，作者寫自己像秋天飄落的蘆花一樣，隨風而去，實表將為國殉難。全句抒發國家淪喪之感和悲痛哀傷之情。