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高速公路安全條例范文第1篇

為貫徹落實《XX省高速公路條例》，進一步加強區(qū)域內(nèi)高速公路管理，整合各方力量，形成統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、各司其職、各負其責(zé)、齊抓共管、運行有序的工作格局，保障境內(nèi)高速公路安全通暢運行，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)《XX區(qū)境內(nèi)高速公路管理聯(lián)席會議制度》，結(jié)合我街道實際，制定本方案。

一、加強領(lǐng)導(dǎo)

（一）建立機構(gòu)

成立XX區(qū)XX街道高速公路管理“一路四方”聯(lián)動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由辦事處主任XX任組長，街道辦事處分管交通工作的辦事處副主任XX擔(dān)任副組長，街道交管辦、應(yīng)急辦、XX派出所、司法所、國土所、轄區(qū)學(xué)校、衛(wèi)生院和高速公路沿線村（社區(qū)）等相關(guān)單位負責(zé)人為成員。

（二）主要職責(zé)

1.貫徹執(zhí)行《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》《公路安全保護條例》《中華人民共和國收費管理條例》《XX省高速公路條例》等法律法規(guī)，研究解決存在問題，制定應(yīng)對措施，推動境內(nèi)高速公路管理工作高效、規(guī)范。

2.貫徹落實國家、省委省政府、市委市政府、縣委縣政府及行業(yè)主管部門關(guān)于高速公路管理的重大決策部署，研究制定工作方案和具體措施，并由XX街道辦事處高速公路管理“一路四方”聯(lián)動工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)組織協(xié)調(diào)和指揮調(diào)度，指導(dǎo)監(jiān)督相關(guān)單位貫徹落實。

3.分析研判境內(nèi)高速公路管理的形勢、重點和難點，提出解決方案并組織實施，保障高速公路安全通暢運行，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

4.協(xié)調(diào)解決涉及境內(nèi)相關(guān)村（社區(qū)）高速公路管理的重點、難點問題，聯(lián)合開展專項活動，促進管理相關(guān)單位、部門間的協(xié)作配合，建立長效工作機制，督促高速公路途經(jīng)村社建立“一路四方”協(xié)調(diào)聯(lián)動工作機制。

5.組織高速公路各管理單位聯(lián)合行動，依法查處違法違規(guī)行為，維護高速公路管理秩序和運行安全。

6.完成上級交辦的其他工作事項。

二、工作機制

（一）宣傳教育機制。

各成員單位通過開展“路政宣傳月”和共建“文明村社”“文明學(xué)校”等活動，不定期到轄區(qū)學(xué)校、村（社區(qū)）開展形式多樣的宣傳，共同做好道路交通安全宣傳，引導(dǎo)教育群眾愛護高速公路附屬設(shè)施，禁止損壞邊網(wǎng)、護欄、偷盜電纜等，保障高速公路及其附屬設(shè)施完好、安全，引導(dǎo)教育群眾愛護高速公路沿線環(huán)境衛(wèi)生，禁止人員和牲畜進入高速公路行走或穿越高速公路，切實保障境內(nèi)高速公路運行安全暢通。

（二）隱患排查機制。

高速公路營運公司負責(zé)高速公路用地范圍內(nèi)高速公路及其附屬設(shè)施的安全隱患排查整治工作，高速公路交通執(zhí)法大隊、高速公路交警大隊要強化監(jiān)督，需要街道相關(guān)單位配合治理的，要主動協(xié)調(diào)，確保安全隱患得到及時整治。街道負責(zé)境內(nèi)高速公路用地范圍外的安全隱患排查及治理工作。

（三）應(yīng)急處理機制。

積極建立一級高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作機制，完善高速公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)境內(nèi)高速公路突發(fā)事件信息雙報和分級響應(yīng)要求，在必要情況下，相關(guān)職能部門應(yīng)配合開展應(yīng)急處置、安全維穩(wěn)、信息等工作，尤其是應(yīng)對地震、泥石流等自然災(zāi)害及重特大事故等，嚴防次生災(zāi)害和事故災(zāi)難。

（四）建控區(qū)管理機制。

XX街道按照《公路安全保護條例》《XX省高速公路條例》有關(guān)規(guī)定，會同高速公路交通執(zhí)法、高速交警、營運公司解決好高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)違章建筑物（構(gòu)筑物）等管理重點難點問題。

（五）安全保護區(qū)管理機制。

成員單位相關(guān)部門要切實加強協(xié)調(diào)溝通，依法查處和整治在高速公路安全保護區(qū)內(nèi)從事采砂、采礦、設(shè)立生產(chǎn)、儲存、銷售危險物品場所和設(shè)施等危及高速公路及其橋梁、隧道安全運行的違法行為。

三、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。

村（社區(qū)）要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，各成員單位要高度重視、積極參與、密切配合，推進境內(nèi)高速公路“一路四方”聯(lián)動工作常態(tài)化、規(guī)范化、科學(xué)化。

（二）加強信息互通。

村（社區(qū)）要廣開信息渠道，加強溝通聯(lián)絡(luò)，確實保障境內(nèi)高速公路“一路四方”聯(lián)動工作指揮高效、反應(yīng)快速、分工協(xié)作、聯(lián)勤聯(lián)動。

高速公路安全條例范文第2篇

第一條為了加強對高速公路的管理，保障高速公路的完好、安全和暢通，維護高速公路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護高速公路投資者、經(jīng)營者和使用

者的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國收費公路管理條例》等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本辦

法。

第二條本省行政區(qū)域內(nèi)高速公路的養(yǎng)護、使用、收費和管理，適用本辦法。法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三條省、設(shè)區(qū)的市的交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的高速公路工作。省、設(shè)區(qū)的市的公路管理機構(gòu)具體負責(zé)高速公路路政管理、養(yǎng)護管理工作，并根據(jù)同

級交通主管部門的決定行使其他行政管理職責(zé)。

省公安機關(guān)交通管理部門主管全省高速公路交通安全管理工作，并可以指定設(shè)區(qū)的市的公安機關(guān)交通管理部門承擔(dān)有關(guān)管理工作。

省發(fā)展改革、建設(shè)、國土資源、工商、環(huán)保、物價等有關(guān)部門、高速公路沿線各級人民政府及其有關(guān)部門依照各自職責(zé)，負責(zé)有關(guān)的高速公路管理工作。

第四條省、設(shè)區(qū)的市的人民政府依照道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的職責(zé)和要求，建立健全高速公路交通安全工作協(xié)調(diào)機制，制定高速公路交通安全管理規(guī)劃

及實施方案，并組織實施。

第五條從事高速公路經(jīng)營管理活動的企業(yè)或者其他組織（以下統(tǒng)稱高速公路經(jīng)營單位），其依法取得的收費權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營權(quán)受法律保護。

高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當積極配合、協(xié)助有關(guān)人民政府及其管理部門做好高速公路管理工作。

第六條任何單位和個人必須遵守公路法律、法規(guī)和本辦法，不得破壞、損壞或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附屬設(shè)施。

第七條任何單位和個人必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和本辦法，維護高速公路交通秩序，防止交通事故。

第二章養(yǎng)護管理

第八條高速公路經(jīng)營單位負責(zé)對高速公路及其附屬設(shè)施進行養(yǎng)護，保證其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

高速公路經(jīng)營單位不具有高速公路養(yǎng)護資質(zhì)的，應(yīng)當依法通過招標等方式，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的公路養(yǎng)護單位進行養(yǎng)護，并報省公路管理機構(gòu)備案。

第九條高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當按照國家和省交通主管部門的規(guī)定，編制高速公路養(yǎng)護規(guī)劃和年度計劃，并組織實施。高速公路養(yǎng)護規(guī)劃和年度計劃應(yīng)當報省公

路管理機構(gòu)備案。

第十條高速公路養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)當遵守國家規(guī)定的標準和規(guī)范。

高速公路養(yǎng)護人員作業(yè)時，應(yīng)當穿著統(tǒng)一的安全標志服。作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)當按規(guī)定設(shè)置施工標志、安全標志、導(dǎo)向標志，采取防護措施，確保車輛通行安全和暢通。作

業(yè)車輛和機具應(yīng)當開啟黃色示警燈。

通過高速公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的車輛，必須按照設(shè)置的導(dǎo)向標志行駛，避讓作業(yè)車輛、機具和人員。

第十一條公路管理機構(gòu)應(yīng)當加強對高速公路養(yǎng)護工作的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)高速公路及其附屬設(shè)施達不到規(guī)定技術(shù)標準的，應(yīng)當責(zé)令高速公路經(jīng)營單位限期養(yǎng)護；

發(fā)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護作業(yè)及現(xiàn)場管理不規(guī)范的，應(yīng)當責(zé)令高速公路經(jīng)營單位或者其委托的公路養(yǎng)護單位改正。

第三章路政管理

第十二條禁止下列損壞、污染高速公路，危及高速公路安全，影響高速公路暢通的行為：

（一）在高速公路、高速公路用地范圍內(nèi)擺攤設(shè)點、取土、焚燒、堆放物品、傾倒垃圾、設(shè)置障礙、挖溝引水、利用高速公路邊溝排放污物等；

（二）在高速公路大中型橋梁和渡口周圍200米、隧道上方和洞口外100米范圍內(nèi)，以及在高速公路兩側(cè)一定距離內(nèi)，進行挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物、

爆破、鉆井等作業(yè)；

（三）在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建高速公路建設(shè)、養(yǎng)護、防護需要以外的建筑物和地面構(gòu)筑物；

（四）損壞或者擅自移動、涂改高速公路附屬設(shè)施；

（五）車上人員向車外拋撒物品；

（六）車輛滴漏物品或者其裝載物觸地拖曳；

（七）法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他行為。

第十三條從事下列活動，應(yīng)當經(jīng)公路管理機構(gòu)批準；影響交通安全的，還應(yīng)當征得公安機關(guān)交通管理部門的同意：

（一）因修建鐵路、機場、通信設(shè)施、水利工程和進行其他工程建設(shè)需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改線的；

（二）跨越、穿越高速公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施，以及在高速公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的；

（三）在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建用于高速公路建設(shè)、養(yǎng)護、防護需要的建筑物和地面構(gòu)筑物，或者埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施；

（四）鐵輪車、履帶車和其他可能損害高速公路路面的機具，確需在高速公路上行駛的；

（五）車輛超過高速公路限載標準，確需在高速公路上行駛的。

前款規(guī)定事項的許可權(quán)限依照《*省公路路政管理條例》的有關(guān)規(guī)定確定。

第十四條從事本辦法第十三條規(guī)定的活動，對高速公路及其用地、附屬設(shè)施造成損壞或者對高速公路經(jīng)營單位造成其他損失的，應(yīng)當按照國家和本省的有關(guān)規(guī)

定予以修復(fù)、改建或者補償。

第十五條公路管理機構(gòu)審查本辦法第十三條規(guī)定的事項，應(yīng)當征求高速公路經(jīng)營單位的意見；高速公路經(jīng)營單位持有異議的，公路管理機構(gòu)應(yīng)當組織有關(guān)當事

人進行協(xié)商，必要時，可以組織相關(guān)專業(yè)人員論證。依法應(yīng)當舉行聽證的，由公路管理機構(gòu)依照有關(guān)法律規(guī)定的程序組織聽證。

公路管理機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)聽取的意見、協(xié)商、論證的情況和聽證筆錄，及時作出批準或者不予批準的決定。

第十六條高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當在高速公路入口處及隧道等相關(guān)設(shè)施的顯著位置，設(shè)置高速公路限載、限高、限寬、限長標準的公告標志。對違法超限運輸?shù)?/p>

車輛，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當拒絕其通行。

公路管理機構(gòu)可以在高速公路出入口、服務(wù)區(qū)以及經(jīng)省人民政府批準設(shè)置的超限運輸檢測站等場所內(nèi)，對過往載貨車輛進行超限運輸檢查。過往載貨車輛應(yīng)當按照

引導(dǎo)標志行駛到指定地點，接受公路管理機構(gòu)的檢查。

第十七條在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建的用于高速公路建設(shè)、養(yǎng)護、防護需要的建筑物和地面構(gòu)筑物，不得改作他用；不再使用的，應(yīng)當立即拆除。

第十八條高速公路經(jīng)營單位負責(zé)設(shè)置、維護交通標志、標線。

設(shè)置交通標志、標線應(yīng)當符合國家規(guī)定標準，并根據(jù)高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變化及時進行調(diào)整。

交通事故多發(fā)路段上的交通標志、標線，由省公路管理機構(gòu)會同省公安機關(guān)交通管理部門并商高速公路經(jīng)營單位提出調(diào)整方案，由高速公路經(jīng)營單位負責(zé)實施。

第十九條在高速公路用地范圍內(nèi)設(shè)置非公路標志的，應(yīng)當符合省交通主管部門規(guī)定的設(shè)置標準，并經(jīng)公路管理機構(gòu)批準。

第二十條在高速公路沿線規(guī)劃和新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)等，應(yīng)當與高速公路保持規(guī)定的距離，并避免在高速公路兩側(cè)對應(yīng)進行；涉及高速公路建筑控制區(qū)的，應(yīng)當

事先征求省公路管理機構(gòu)和設(shè)區(qū)的市的交通主管部門的意見。

第二十一條造成高速公路及附屬設(shè)施損壞的，當事人應(yīng)當立即報告公路管理機構(gòu)，接受其現(xiàn)場調(diào)查，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

公路損壞行為違反公路管理法律、法規(guī)和本辦法規(guī)定的，由公路管理機構(gòu)依法處理。

第二十二條公路管理機構(gòu)應(yīng)當加強高速公路路政管理，制止和查處違反公路路政管理法律、法規(guī)和本辦法規(guī)定的行為。

公路路政管理人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當佩戴標志，持證上崗；用于高速公路路政管理的專用車輛，應(yīng)當設(shè)置統(tǒng)一的標志和示警燈。

第二十三條在建高速公路適用本章有關(guān)高速公路建筑控制區(qū)、廣告標志設(shè)置管理的規(guī)定。

第四章交通安全

第二十四條禁止下列人員、車輛進入高速公路：

（一）行人；

（二）非機動車輛；

（三）摩托車、拖拉機、農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車；

（四）未安裝危險報警閃光燈、霧燈、安全帶和未配備警告標志牌以及尾燈損壞的機動車輛；

（五）超載車輛；

（六）設(shè)計最高時速低于70公里的機動車。

從事高速公路養(yǎng)護作業(yè)、路政管理、故障清理和事故救援等的人員及專用車輛、機具，不適用前款規(guī)定。

第二十五條進入高速公路的車輛駕駛員和裝有安全帶座位上的乘車人員，必須依照規(guī)定系上安全帶。

第二十六條車輛從匝道駛?cè)敫咚俟罚瑧?yīng)當在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的車輛正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>

車輛駛離高速公路，應(yīng)當按出口預(yù)告標志進入連接出口的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路的，應(yīng)當開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道后駛離。

第二十七條車輛行駛需要超車或者變更車道的，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間必須變換使用遠、近光燈，確認安全后，再駛?cè)胂鄳?yīng)的車道。

第二十八條因前方交通堵塞停車的，車輛應(yīng)當與同車道前車保持適當距離，打開危險報警閃光燈，并不得占用緊急停車帶和路肩，駕駛員和其他乘車人員不得

任意下車。

第二十九條車輛在高速公路上行駛，不得有下列行為：

（一）倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭；

（二）騎、壓車道分界線或者在路肩上行駛；

（三）在匝道、加速車道或者減速車道上超車；

（四）非緊急情況時在應(yīng)急車道上行駛；

（五）非因發(fā)生故障、交通堵塞等特殊情況停車；

（六）試車或者學(xué)駕車輛。

第三十條車輛在高速公路上發(fā)生交通事故，或者發(fā)生轉(zhuǎn)向、照明、信號裝置故障，或者發(fā)生其他故障而無法正常行駛時，駕駛員應(yīng)當立即開啟危險報警閃光燈

（夜間須同時開啟示寬燈和尾燈），將車輛移至不妨礙交通的地方停放，并在車尾后方150米以外設(shè)置故障車警告標志牌；確實無法移動的，應(yīng)當持續(xù)開啟危險報警閃光

燈。車上人員應(yīng)當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報警。

禁止在高速公路車道上檢修車輛。

第三十一條高速公路經(jīng)營單位發(fā)現(xiàn)通行車輛超載，或者運載危險化學(xué)物品違反有關(guān)規(guī)定的，應(yīng)當拒絕其通行，并及時向公安機關(guān)交通管理部門報告，由公安機

關(guān)交通管理部門依法查處。

第三十二條高速公路經(jīng)營單位進行養(yǎng)護等施工作業(yè)需要封閉1個車道以上，并且作業(yè)時間持續(xù)12小時以上的，或者在夜間進行作業(yè)的，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)

當事先報告公安機關(guān)交通管理部門，并采取相應(yīng)的防護、警示或者公告等措施。

施工作業(yè)需要半幅封閉路段或者中斷交通的，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當事先征得公安機關(guān)交通管理部門和公路管理機構(gòu)的同意，并采取相應(yīng)的防護、警示和疏導(dǎo)措

施。除緊急情況外，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當提前5日通過主要大眾傳播媒介等途徑向社會公告，并通過電子顯示屏等方式提示通行車輛。

第三十三條高速公路上的清障、救援工作，由高速公路經(jīng)營單位負責(zé)實施，并接受公安機關(guān)交通管理部門和公路管理機構(gòu)的現(xiàn)場組織和調(diào)度。

公安機關(guān)交通管理部門、公路管理機構(gòu)以及高速公路經(jīng)營單位，不得限定故障車輛、事故車輛當事人到其指定單位修理車輛。

第三十四條高速公路經(jīng)營單位拖曳、牽引故障車輛、事故車輛，可以按照省物價主管部門核定的標準向車輛當事人收取費用，不得擅自提高收費標準。

拖曳、牽引故障車輛、事故車輛時，應(yīng)當按照就近、安全、便捷的要求，將車輛拖至距離始拖地點最近的出口處或者經(jīng)與車輛當事人商定的地點，以及公安機關(guān)交

通管理部門指定的事故車輛處理地點。

第三十五條公安機關(guān)交通管理部門負責(zé)組織公路管理機構(gòu)、高速公路經(jīng)營單位制定高速公路突發(fā)性事件交通管理應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急協(xié)調(diào)工作機制，必要時可以組

織演練。高速公路突發(fā)性事件交通管理應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當與地方突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案相銜接。

前款所稱突發(fā)性事件，是指自然災(zāi)害、惡劣氣象、重大交通事故以及其他突然發(fā)生、嚴重影響或者可能嚴重影響交通安全的事件。

第三十六條遇有突發(fā)性事件時，公安機關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、限制通行、臨時中斷交通等交通管制措施，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當及時將有

關(guān)交通管制信息向通行車輛進行提示；確需關(guān)閉高速公路的，由公安機關(guān)交通管理部門在征求高速公路經(jīng)營單位意見后決定和實施，并提前向社會公告；發(fā)生交通堵塞時，

公路管理機構(gòu)、高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當積極協(xié)助公安機關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通。

突發(fā)性事件消除時，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當停止實施交通管制，對關(guān)閉的高速公路應(yīng)當立即開通，并及時向社會公告。

第三十七條省交通主管部門負責(zé)組織公安機關(guān)交通管理、氣象等部門、高速公路經(jīng)營單位，建立健全高速公路信息監(jiān)控服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，并向社會提供高

速公路交通、氣象等信息服務(wù)。

第五章收費和服務(wù)

第三十八條收費高速公路的收費期限、收費標準的確定和調(diào)整，依照收費公路管理條例的規(guī)定執(zhí)行。

第三十九條高速公路收費實行全省聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一結(jié)算和管理。省交通主管部門負責(zé)按照國家有關(guān)規(guī)定，組織高速公路經(jīng)營單位共同制定聯(lián)網(wǎng)方案、收費流程和結(jié)

算規(guī)范，并組織實施和監(jiān)督。

第四十條新建高速公路項目應(yīng)當根據(jù)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)運行和管理的需要，按照規(guī)定標準建設(shè)高速公路通信、監(jiān)控、收費等管理系統(tǒng)和設(shè)施。

已建成通車的高速公路不具備前款規(guī)定設(shè)施條件的，由高速公路經(jīng)營單位負責(zé)建設(shè)。

第四十一條負責(zé)高速公路收費統(tǒng)一結(jié)算的單位應(yīng)當定期向高速公路經(jīng)營單位公布收費結(jié)算信息。高速公路經(jīng)營單位有權(quán)查詢有關(guān)自身的收費結(jié)算信息。

第四十二條除法律、法規(guī)規(guī)定免交車輛通行費的車輛外，車輛在收費高速公路上通行必須交納車輛通行費。對拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，高速公路

經(jīng)營單位有權(quán)要求其補交；對拒不補交的，有權(quán)拒絕其通行。

車輛當事人憑高速公路經(jīng)營單位發(fā)給的通行卡或者其他通行憑證交納車輛通行費。禁止偽造、調(diào)換通行憑證或者使用偽造的通行憑證。損壞、丟失通行卡的，應(yīng)當

予以賠償。

第四十三條高速公路經(jīng)營單位必須開通足夠數(shù)量的收費道口，配備相應(yīng)的收費人員，確保車輛快速、安全通行，不得造成車輛堵塞。

高速公路經(jīng)營單位必須保證高速公路上的照明、通風(fēng)等設(shè)施的正常使用，不得隨意停止使用，不得影響車輛安全通行。

第四十四條高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當建立健全各項規(guī)章制度，依法經(jīng)營，規(guī)范收費，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當加強對收費站工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，收費人員應(yīng)當持證上崗，做到文明禮貌，規(guī)范服務(wù)。

第四十五條高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營單位應(yīng)當向進入服務(wù)區(qū)的車輛、人員提供車輛加油、維修和人員休息、餐飲等服務(wù)。從事各項服務(wù)活動，應(yīng)當遵守有關(guān)法律、

法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，并接受有關(guān)主管部門的監(jiān)督檢查。

進入服務(wù)區(qū)的車輛、人員應(yīng)當遵守服務(wù)區(qū)內(nèi)的各項管理制度，共同維護服務(wù)區(qū)的良好秩序。

省交通主管部門應(yīng)當制定高速公路服務(wù)區(qū)管理和服務(wù)規(guī)范，向社會公布。

第六章法律責(zé)任

第四十六條對違反本辦法規(guī)定的行為，公路法、道路交通安全法及其實施條例、收費公路管理條例等法律、法規(guī)已有處罰規(guī)定的，從其規(guī)定。

第四十七條違反本辦法第十二條第（一）項、第（五）項和第（六）項規(guī)定，造成高速公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令停止違

法行為，可以處500元以上2000元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，可以處2000元以上5000元以下的罰款。

第四十八條違反本辦法第十二條第（三）項、第十三條第一款第（三）項規(guī)定，修建、處置建筑物、地面構(gòu)筑物，或者擅自埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，由公路

管理機構(gòu)責(zé)令限期拆除，可以處5000元以上2萬元以下的罰款；拒不拆除的，可以處2萬元以上5萬元以下的罰款，并可由公路管理機構(gòu)，所需拆除費用由建

筑者、構(gòu)筑者承擔(dān)。

第四十九條有下列違法行為之一的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令停止違法行為，可以處1000元以上1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，可以處1萬元以上3萬元以

下的罰款：

（一）違反本辦法第十二條第（二）項、第（四）項規(guī)定，實施危及高速公路安全的作業(yè)或者損壞、擅自移動、涂改高速公路附屬設(shè)施的；

（二）違反本辦法第十三條第一款第（一）項、第（二）項、第（四）項和第（五）項規(guī)定，擅自從事有關(guān)行為的。

第五十條違反本辦法第十九條規(guī)定，擅自設(shè)置非公路標志或者設(shè)置非公路標志不符合標準的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令限期拆除或者改正，可以處5000元以上

1萬元以下的罰款；拒不拆除或者改正的，可以處1萬元以上2萬元以下的罰款，并可由公路管理機構(gòu)，所需拆除費用由設(shè)置者承擔(dān)。

第五十一條高速公路經(jīng)營單位違反本辦法第三十四條第二款的，由公安機關(guān)交通管理部門或者公路管理機構(gòu)責(zé)令其改正，并退還所收拖曳、牽引費。

第五十二條違反本辦法第四十二條第二款規(guī)定，偽造、調(diào)換通行憑證或者使用偽造的通行憑證的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令改正，可以處2000元以下的罰款；

構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機關(guān)依法予以處罰。

第五十三條高速公路經(jīng)營單位違反本辦法第四十三條的規(guī)定，有下列情形之一的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正或者有其他嚴重情節(jié)的，可以處

2000元以上1萬元以下的罰款：

（一）未開通足夠數(shù)量的收費道口，造成車輛堵塞的；

（二）隨意停止使用照明、通風(fēng)等設(shè)施，影響車輛安全通行的。

第五十四條高速公路經(jīng)營單位違反本辦法規(guī)定，未按照國家規(guī)定的標準和規(guī)范進行高速公路養(yǎng)護的，由省公路管理機構(gòu)責(zé)令限期改正；拒不改正的，省公路管

理機構(gòu)可以指定單位進行養(yǎng)護，所需養(yǎng)護費用由高速公路經(jīng)營單位承擔(dān)，并可在車輛通行費中直接扣付。

第五十五條交通主管部門、公路管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門的工作人員、、，尚未構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。

第五十六條違反本辦法規(guī)定的行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第七章附則

第五十七條本辦法有關(guān)用語的含義如下：

（一）高速公路：符合國家《公路工程技術(shù)標準》，專供機動車分向、分車道高速行駛并全部控制出入的干線公路。

（二）高速公路附屬設(shè)施：高速公路的防護、排水、養(yǎng)護、綠化、服務(wù)、監(jiān)控、通信、收費、供電、供水、照明和交通標志、標線及管理等設(shè)施、設(shè)備和專用建筑

物、構(gòu)筑物等。

（三）高速公路建筑控制區(qū)：高速公路兩側(cè)隔離柵（無隔離柵的，從兩側(cè)外緣起算）起不少于50米、匝道外緣起100米以內(nèi)的范圍。

高速公路安全條例范文第3篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；車流量高峰；應(yīng)對策略；治理措施

【 abstract 】 so far, national highway total mileage 65000 kilometers, ranking second in the world, after the United States; And China's highway total mileage in two to three years than the United States. Although highway mileage increase, but at the same time highway congestion problems has intensified. Therefore, this article on highway traffic flow to the peak of puts forward some measures for highway management has a certain value.

【 key words 】 highways; and Peak traffic; Strategies; Management measures

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

高速公路的車流量往往隨著節(jié)假日和季節(jié)的變化而明顯變化，特別是旅游黃金周或春運期間，車流量短時間內(nèi)達到高峰，極易造成道路和收費站口擁堵、服務(wù)質(zhì)量下降以及交通安全事故。因此，如何保證高速公路的安全暢通，成了高速公路管理部門的重要課題。

一、高速公路車流量高峰對公路管理部門的巨大壓力

車流量高峰期，特別是黃金周期間，高速公路的安全保暢工作主要面臨五方面的巨大壓力：一是車流量短期內(nèi)大幅增長可能導(dǎo)致高速公路路面和收費站口的自然擁堵，交通量平時已經(jīng)接近或超出當初的設(shè)計標準；二是建設(shè)時間較早的高速公路，維修保養(yǎng)的任務(wù)十分繁重，施工區(qū)域很容易造成車流不暢、大面積擁堵；三是各地普遍采用聯(lián)網(wǎng)磁卡收費，收費點數(shù)量難以大量增加，站口保暢壓力陡增；四是磁卡收費對收費、監(jiān)控、通信和供電等設(shè)備系統(tǒng)的依賴性極強，要求這些設(shè)備必須高效、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；五是社會公眾對出行提出了更高的期望，要求道路更加安全、暢通、舒適，服務(wù)更加溫馨、快捷、高效。

二、公路管理部門的所需要解決的主要難題

結(jié)合高速公路車流量高峰期面臨的主要難題，高速公路管理單位必須要解決好以下幾個方面的問題:一是道路路面安全暢通；二是收費站口的通行能力，它決定著車輛出入高速公路的速度和時間；三是機電設(shè)備的穩(wěn)定高效運轉(zhuǎn)，收費、監(jiān)控、通信等任何系統(tǒng)的故障都可能導(dǎo)致收費工作的癱瘓；四是收費服務(wù)和便民服務(wù)質(zhì)量，高速公路必須提供相應(yīng)的收費服務(wù)和針對性的便民服務(wù)，這關(guān)系到各條高速公路的品牌與形象。

三、高速公路車流量高峰期的主要對策

高速公路車流量高峰期具有“流量集中、時段明顯、流向不均、車輛劇增”等特點和規(guī)律，管理單位必須明確工作思路，突出工作重點，抓住關(guān)鍵問題，增強工作的針對性。

1.提高員工業(yè)務(wù)技能和操作水平。日常工作和黃金周期間，要堅持開展“崗位練兵、技能比武”等活動，使員工在操作中學(xué)、在學(xué)中操作，不斷豐富崗位業(yè)務(wù)知識，提升業(yè)務(wù)技能水平，提高收費操作速度，打造高素質(zhì)、專業(yè)化的員工隊伍。

2.明確思路，抓住道路路面安全暢通這個中心。堅持“預(yù)防性養(yǎng)護”的思想，對路面、橋梁、沿線設(shè)施、標志、標牌等進行全面系統(tǒng)地檢查，提前處理可能發(fā)生的各種隱患；車流量高峰期，除應(yīng)急性養(yǎng)護施工外，不安排任何路面施工項目，保證不因施工影響車輛的通行；養(yǎng)護部門還要特別加大路況巡查和路面保潔的工作力度，及時清除路面障礙物，給廣大司乘人員提供無障礙通行的路況條件。

3.把握重點，抓住主線收費站及重點收費站。由于車流量的不均衡，主線收費站和重點收費站往往擔(dān)負著一條高速公路的大部分保暢任務(wù)。管理單位要從人員、設(shè)備、資金等方面予以重點支持。監(jiān)控、稽查部門要指派設(shè)備、稽查人員堅守重點站的保暢現(xiàn)場，預(yù)防設(shè)備故障，維護收費秩序，協(xié)助做好保暢工作。

4.加強硬件保障，強化機電設(shè)備建設(shè)。關(guān)鍵是對各種設(shè)備進行全面的預(yù)防性檢修，調(diào)整、充實重點收費站的便攜式收費儀，維護不間斷電源(UPS)，確保設(shè)備狀態(tài)完好、分配合理；提前將維修工具、技術(shù)資料準備齊全，安排足夠的值班人員。設(shè)備部門要加強設(shè)備巡查、維護，保證以最快速度和最佳效果處理設(shè)備故障，為收費運營提供穩(wěn)定的硬件保障。

5.完善預(yù)警機制，抓住預(yù)警預(yù)案這個基礎(chǔ)。高速公路管理單位要自覺主動、認真詳細地分析面臨的形勢，預(yù)測車流量高峰，針對可能出現(xiàn)的問題，制訂出具體可行的應(yīng)對措施，建立保暢預(yù)警預(yù)案體系。尤其是在黃金周期間，各一線單位要按程序第一時間啟動預(yù)警預(yù)案體系，迅速落實相應(yīng)的應(yīng)急措施，保證各項工作有序、有效進行。

6.加強預(yù)防，未堵先疏，提前消除堵車苗頭。認真總結(jié)以往規(guī)律，努力預(yù)測車流高峰，密切關(guān)注車流狀況，利用道路路面線圈實時收集車流量信息，做出數(shù)據(jù)分析，按照分類標準，提前車流量預(yù)警信息，在車流高峰尚未出現(xiàn)或剛剛出現(xiàn)時“提前開啟車道、提前啟動預(yù)案”，力爭把堵車苗頭消除在萌芽狀態(tài)。

7.流程再造，平行作業(yè)，提高單車道通行能力。收費員的操作速度直接決定著單車道的通行能力，高速公路管理單位要對收費操作流程進行系統(tǒng)的梳理、分析與再造，突出平行作業(yè)的思想，充分利用每一秒的時間，實現(xiàn)“無縫隙操作”，使車輛在車道的停留時間盡量縮短，以提高站口通行能力。

8.科學(xué)指引，客貨車分道行駛，充分利用有限空間。一是大型收費廣場可提前劃出小型車專用道行駛標線，安裝龍門架，設(shè)立指示牌，架設(shè)高音喇叭，配合疏導(dǎo)人員共同指引車輛按道行駛。二是小型收費站可依照匝道和收費廣場的地形，按貨車在里側(cè)、小客車在外側(cè)疏導(dǎo)車輛；利用可變情報板、懸壁標志、車道提示牌、高音喇叭等提示司機提前準備好通行卡和零錢。通過保證車道的行車秩序，減少大量不必要的時間浪費，從而降低站口的擁擠程度，有效加快車輛通過站口的速度。

9.規(guī)范統(tǒng)一，分類處理，高效處理各種事件。針對司乘人員詢問較集中的問題，匯總、整理、統(tǒng)一提煉成標準用語并印制便民服務(wù)手冊，快速準確解答司乘人員的詢問或直接發(fā)送服務(wù)手冊予以回復(fù)。遇有非正常情況，及時將車輛引出車道，交由業(yè)務(wù)素質(zhì)和溝通能力強的專門人員處理，既減少車道的擁堵，又及時化解現(xiàn)場矛盾。

10.適應(yīng)發(fā)展，豐富載體，提供全方位信息服務(wù)。要高度重視信息作用，監(jiān)控部門通過可變情報板、手機短信、客服電話、單位網(wǎng)站等載體，及時向社會路況、天氣、周邊景點等信息；通過客服電話受理司乘人員投訴，接聽咨詢電話，接聽電話文明語言使用率100%，投訴處理率100%，力爭投訴回復(fù)滿意率100%。通過信息服務(wù)為司乘人員的出行提供方便，同時增進相互間的溝通。

四，結(jié)語

總之，高速公路管理單位要適應(yīng)社會發(fā)展的需求，利用科學(xué)管理方法，采取各種可行措施，盡最大努力實現(xiàn)高速公路車流量高峰期間的“安全暢通、路容靚麗、服務(wù)溫馨、內(nèi)外和諧”，更好地服務(wù)于社會公眾。

【參考文獻】

[1] 中華人民共和國道路運輸條例. 2004.

[2] 中華人民共和國道路交通安全法實施條例.2003

[3] 公路超限運輸治理實務(wù). 中國交通報主編，人民交通出版社，2004.

高速公路安全條例范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；安全；核心價值

高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，但是由于高速公路上車速快，一旦發(fā)生事故，其嚴重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。

一、危害高速公路運營安全的因素分析

首先，駕乘人員的安全意識的缺失。由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施，這樣導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應(yīng)不及時，就容易發(fā)生交通事故。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗，缺乏高速公路交通常識，駕駛員長時間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識薄弱。

其次，雨雪霧等惡劣天氣的影響。由于高速公路上車速快，尤其是山嶺重丘區(qū)，小氣候變化多端，雨雪霧惡劣天氣更多，客觀又存在彎道多、縱坡大等因素，很容易造成連環(huán)追尾碰撞事故，而發(fā)生群死群傷。大霧對高速公路的安全管理構(gòu)成了嚴峻的挑戰(zhàn)。由于高速公路的車速快，在大霧來臨之際非常容易發(fā)生連環(huán)追尾事故，造成群死群傷。尤其是在出現(xiàn)團霧是危害更大，所謂團霧就是霧氣集中在一個小范圍內(nèi)，該范圍內(nèi)能見度極低，有時候能見度甚至不到1米，而在團霧范圍之外則視線良好，這種情況下，就經(jīng)常會給司機造成錯覺，當他們以高速行駛到團霧中時，猛然視線受阻，往往盲目減速造成后車追尾。

二、安全：高速公路管理的最高價值追求

當前，高速公路交通安全工作機遇與挑戰(zhàn)并存，總體是機遇大于挑戰(zhàn)。實現(xiàn)高速公路安全運營是管理者最核心的追求，為此本文認為應(yīng)當做到以下幾點：

（一）堅持用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)高速公路的安全管理工作。科學(xué)發(fā)展觀是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要指導(dǎo)方針，是發(fā)展中國特色社會主義必須長期堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。作為從事高速公路交通安全管理工作的參與者與決策層，學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，就是要深刻理解和準確把握科學(xué)發(fā)展觀的精神實質(zhì)和科學(xué)內(nèi)涵，用科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦，做科學(xué)發(fā)展觀的忠實踐行者，推動高速公路交通安全管理工作實現(xiàn)跨越式發(fā)展，打造平安暢通、和諧有序的道路交通安全環(huán)境。

建設(shè)和諧高速是堅持科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措和必然要求。因此，在建設(shè)和諧高速的過程中，必須堅持科學(xué)發(fā)展觀的統(tǒng)領(lǐng)作用，加強職工思想教育工作。要在著力推進經(jīng)濟健康快速持續(xù)發(fā)展的同時，更加重視企業(yè)政治文明、精神文明和和諧社會建設(shè)，更加重視促進人的全面發(fā)展，努力提高新形勢下正確處理人民內(nèi)部矛盾的能力。要對高速公路運營企業(yè)的屬性、責(zé)任和任務(wù)，重新進行認識和定位；對員工在高速公路中的地位、作用、價值以及如何全面發(fā)展，重新進行評價和安排，著力推進企業(yè)體制、機制、制度和政策的創(chuàng)新，堅決摒棄那些過時的理念和做法，推動高速公路運營管理企業(yè)走上以人為本，科學(xué)發(fā)展和和諧發(fā)展之路。

（二）認真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》。《安全生產(chǎn)法》自實施以來，已取得了顯著效果，特別是隨著安全生產(chǎn)許可證條例等相關(guān)規(guī)定、規(guī)程、條例的實施，大大強化了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)主體意識，明確了作為安全生產(chǎn)主體應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，從而加大了安全措施經(jīng)費的投入，大大提高了生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)場的安全管理水平。高速公路安全作為當今公路安全的重中之重，在招標、設(shè)計、施工等各個環(huán)節(jié)都存在安全防護因素。

（三）做好安全宣傳，提高安全意識。高速公路由于道路環(huán)境與普通公路不同，宣傳工作也有其特殊性。高速公路的安全意識一方面來自于駕駛?cè)耍{駛對象即車況，另一方面來自于高速公路的安全管理系統(tǒng)。因此對兩個方面的宣傳、教育是確保宣傳到位的必要條件，做好兩方面的宣傳教育也才能全方位地提高安全意識。道路交通事故的發(fā)生，在絕大多數(shù)情況下都是人的因素特別是駕駛?cè)藛T的因素造成的。應(yīng)對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。駕駛員在行駛前應(yīng)注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應(yīng)按要求使用安全帶。

（四）整合資源，齊抓共管。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路網(wǎng)面臨的交通壓力逐漸增加，及時準確地高速公路上的事故、險情地段、地點，可以大大降低安全事故的損失程度。為此，建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通信息化管理平臺，為高速公路使用者提供全方位的信息服務(wù)，獲得動態(tài)交通信息，引導(dǎo)高速公路使用者合理選擇線路，有利于交通流的合理分配，有效解決交通擁堵，避免連環(huán)事故的發(fā)生。

（五）注重提高執(zhí)法水平，堅持執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范化。在高速公路上開展執(zhí)勤執(zhí)法工作有著影響面大、被管理對象流動性強等特點，為此堅持執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范化是開展勤務(wù)工作的重要保證，同時也是構(gòu)建和諧警民關(guān)系的重要補充。一是進一步改進執(zhí)法模式，完善執(zhí)法機制，堅持教育與處罰相結(jié)合的原則，查糾違法行為時既要糾正當事人的違法行為、使其受到教育，又不能激化矛盾，做到有理、有據(jù)、適度，最大限度地追求法律效果和社會效果的有機統(tǒng)一；二是加大民警教育培訓(xùn)力度，認真做好相關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)貫徹工作，適時開展執(zhí)法教育培訓(xùn)活動，為民警開展執(zhí)勤執(zhí)法工作奠定基礎(chǔ)，進一步提高執(zhí)法質(zhì)量；三是組織開展執(zhí)法交流活動，通過定期組織民警開展執(zhí)法交流活動，共同探討在執(zhí)勤執(zhí)法工作中遇到的問題、難點，相互交流執(zhí)法心得及經(jīng)驗，不斷提高執(zhí)法水平。

參考文獻：

[1]過秀成.道路交通安全學(xué)[M].南京:東南大學(xué)出版社，2001.

高速公路安全條例范文第5篇

《道路交通安全法實施條例》第78條規(guī)定：

1、高速公路最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里；

2、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里；

3、在高速公路上行車，應(yīng)根據(jù)不同的行駛速度分道行駛，同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低時速為每小時100公里。

（來源：文章屋網(wǎng) ）