武漢鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，為武漢市的第八座長江大橋，全長9.18公里，其中正橋全長3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車道，設計行車速度為60公里/小時。武漢鸚鵡洲長江大橋為我國首座三塔四跨地錨式懸索橋，施工過程具有強烈的幾何非線性，對風速、溫度和制造誤差等都非常敏感，應于貓道、主纜和加勁梁的施工前分別進行全橋貫通測量;同時，為控制主纜和索股線性，還必須監測跨徑和索塔的變化。所以，為保證橋梁的高程與跨距一致，測量基準統一，橋梁工程對測量測繪技術要求很高，傳統的測量測繪技術已不能滿足要求，而現代化測量測繪技術的應用很好地彌補了不足，為武漢鸚鵡洲長江大橋的建設與實現提供了技術支持。

1規劃設計階段測量、測繪技術的應用

1．1利用VRS系統繪制高精度的地形圖

利用VRS系統，也就是虛幻參考站系統，只要完成采集碎部點的屬性和坐標，就可繪出地形圖。這樣，一臺GNSS接收機便可完成幾臺GNSS接收機的工作，不僅降低了測量成本，還提高了工作效率。而且，與常規的測圖方法相比，VRS系統的可靠性、定位精度也得到了很大的提升。

1．2橋梁勘測設計一體化系統的建立和運用

橋梁勘測設計一體化系統是在現代信息技術的條件下對橋梁勘測設計工作的一種創新:利用GPS技術獲得無人機對公路橋梁航拍的航帶內控制點三維坐標的空間信息，借助數字攝影測量系統完成地形圖的繪制;用遙感技術收集橋梁沿線的水文地質等各種信息，并將之繪制到遙感圖上，便可以快速地得到勘測結果，并且耗費低，節約了勘測成本;在CIS(地理信息系統)中傳入遙感信息、地形等野外采集信息，橋梁工程的前期規劃、方案設計、施工等工作便可得以進行，而諸如立項、評估、決策以及橋梁的工程勘測設計等一系列工作也有了有力的信息保障。

摘要:我國的城市化水平不斷提高，城市軌道工程以及地鐵建設等城市建設工程中都涉及到了路橋工程，所以路橋工程的建設范圍在我國目前來說是十分廣泛的。這類建設工程都是與人們生活息息相關的，為人們的出行提供便利，對于我國的交通事業也非常重要，因此對于這方面的投資也在不斷擴大，在一定程度上推動了我國經濟的發展，所以路橋工程受到了當下的普遍關注。本篇文章就以路橋工程測量技術為出發點，對相關的技術要點進行簡要論述，隨后重點介紹它的應用情況，希望能夠為具體的路橋工程建設提供相應的參考。

關鍵詞:路橋工程;測量技術;應用路橋

工程測量是一項具有專業性的測量活動，所以在目前的路橋工程測量工作中，要使用到許多先進的現代測繪技術，測量過程中要對測量的一些原理和方法有規范的使用。工程測量經過許多年的發展，也形成了一套自身比較完備的知識體系，有它們對應的工作原理和技術方法，并且發明了各種通用的測量儀器，能夠為現代測繪技術的使用提供保障。工程測量工作是在工程開始施工之前，以及工程施工進行的過程中進行的一項工作，它能夠為路橋工程建設順利開展提供保障，也能夠更好地完成工程建設的目標。

1路橋工程項目施工要點及管理的概述

隨著現代汽車技術的快速發展，行駛速度、車輛負荷和道路建設的設計標準繼續滿足現代道路運輸市場的需求。公路和橋梁工程的施工與一般工程項目之間存在著明顯的差異。為了加快中國公路橋梁建設項目的步伐，路橋工程建設單位需要一個專門的項目管理團隊組成。必要時，可以委托社會監督單位對公路、橋梁建設工程從開工到竣工的全過程進行管理和監督。公路橋梁建設行業具有巨大的發展潛力，建設單位需要加強項目管理能力，更新公路橋梁施工設備。提高施工人員和管理人員的專業素質，提高路橋施工企業的市場競爭力。確保道路和橋梁的穩定和實用性，提高道路交通能力，緩解城市交通壓力，促進企業的健康發展。科學發展安全管理，有利于降低交通事故處理成本，確保橋面人機的安全，有利于提高建設單位和企業的經濟效益。

2路橋工程測量的技術要點

摘要：數字測繪技術是科學技術快速發展的產物，該技術在建筑工程測量中發揮著重要的作用。數字測繪技術與建筑行業自身發展有非常重要的關系，先進的數字測繪技術可以推動我國建筑行業的快速發展，是企業領先于市場的強大支柱。本文主要分析了數字測繪技術在建筑工程測量中的應用情況，目的是進一步體現數字測繪技術的真正價值，為我國建筑工程測量提供更多的幫助，推動我國建筑行業的進一步發展。

關鍵詞：建筑工程；測量技術；數字測繪技術；應用情況

數字測繪技術與傳統測繪技術相比更具優勢，建筑、交通、水利等應用傳統測繪技術的情況較為多見。伴隨現代化科學技術的發展，智能技術逐漸與測繪結合在一起，形成了數字測繪技術。數字測繪技術在建筑工程測量中得到了更為廣泛的應用，該技術使得建筑工程測量應用服務逐漸完善，可滿足建筑行業發展的高要求。

1數字測繪技術主要包括的內容

1．1數字化成圖技術。數字化成圖技術是數字測繪技術非常重要的內容。大比例地圖和工程圖測量中如果還是采用傳統測量技術，則野外測繪的工作量是非常大的，制圖難度明顯增加，測量工作時間也明顯延長。即便是這樣最終也有可能不滿足客戶的測量需求。針對傳統工程測量技術的不足采取數字化成圖技術，可在簡化測量工程難度的基礎上，確保測繪結果的準確性。且該技術需要的人力資源更少，可明顯節約勞動力，提高測量數據的利用和儲存效率。現階段內外業一體化和電子平板是數字化成圖技術的兩種形式，其測量精準性較高，操作更加便捷，在建筑工程測量中較為常見。

1．2地圖數字化技術。地圖數字化技術可以借助掃描儀器輸入大比例尺地圖，不能夠實現地圖信息和數字化之間的轉換，隨后借助相應軟件矢量傳輸。地圖數字化技術的實現離不開GIS系統，因此分配在系統開發上的時間比例較大，需要更多的部門來配合，這樣才能確保測量工作順利進行。對于已經手繪完成的地圖，如果各項指標均滿足新系統的要求，可借助數字化掃描儀直接輸入。

摘要：在地鐵工程項目中，地鐵測繪工作及測量技術是項目建設的基礎工作，它不僅貫穿于整個地鐵工程建設始終，還對地鐵工程質量產生重要影響。本文結合地鐵測繪工作的實踐經驗，分析了常見的地鐵工程測量技術，就具體的實踐應用進行了分析探討，以期對相關的地鐵工程測繪工作有所啟示作用。

關鍵詞：地鐵測繪；測量技術；地鐵工程

伴隨我國經濟建設的蓬勃發展，各地城市交通建設也面臨著全新的發展局面，作為城市交通的最基礎建設之一，地鐵工程與百姓生活密切相關，其工程質量自然也備受社會關注。地鐵測繪工作是地鐵工程的一項重要環節，它貫穿于整個地鐵工程，從地鐵工程開始籌劃直到工程的后續運營，幾乎都離不開測繪工作的支持。因此作為工程施工單位，需重視地鐵工程測量技術的應用，保證測量的準確性，提高工程建設水平。本文結合具體工程實例，對上述問題進行探析，具有一定的參考價值。

1.地鐵工程概述

為方便本次研究分析，本文選取了某地鐵工程的具體實踐建設作為研究參考對象。工程為某城市的地鐵線路，是南北方向的主干線，線路全長約21.9km，其中地下線長約13.5km，地上線長約8.4km，該項工程是解決主城南北客運主流向出行需求的南北主軸線。結合本次地鐵工程概述及以往的施工經驗，總結本次地鐵工程測繪工作和測量技術工作具有以下特點。首先，本次地鐵工程項目屬于城市地鐵線路主干線，對城市交通影響較大；而且地鐵項目投資大，工程建設周期長，因此地鐵測繪工作要貫穿于整個項目始終，從地鐵工程開始籌劃直到工程的后續運營，都需要測量技術支持。其次，地鐵工程界限規定嚴格，施工過程中存在的誤差都必須受到嚴格控制，測量技術必須有精確性和可靠性的保障。最后，地鐵測量工作必須抓好每一個細節，要通過測量技術的管理提高項目管理質量，對于施工過程中一些關鍵環節如鋪軌基標測量、隧道施工方面測量等，都要做好嚴格把控，從整體上提高測量技術水平，為地鐵工程打下良好的基礎。

2.地鐵工程測量技術分析

1地質工程測量技術常見的問題分析

1.1地質工程測量方案存在著套用的現象，與實現不符

（1）設計人員對作業情況勘察和調查分析較少。由于設計人員不深入作業一線，所以對作業區具體情況缺乏必要的勘察和調查，對于設計方案的正確性不能及時進行檢查，而且發現問題后不能及時進行處理。

（2）編寫依據不科學。部分設計人員對現行的法規和技術標準缺乏深入的了解，對相關的地質工程測量產品的定額管和裝備標準也缺乏重視，這就導致在編寫過程中存在著較多不科學的地方，由于過多的參考過進的教材和規范，則會導致所編輯的測量方案與實際存在較多不符合的地方。

（3）對利用已有資料的情況分析不全。目前在測量方案設計時，由于對所參考的資料缺乏了解，部分資料由于時間較久，或是不是本單位所測，再加之一些資料很難收集到，同時在對這些資料利用時，缺乏必要的調查和科學的分析，盲目的對這些類似資料中的分析結查進行照搬，從而導致設計方案的科學性缺乏。

（4）標準意識差。地質工程測量方案由于缺乏統一的法規和標準，這就導致無論是文字、公式、數據和圖表等都存在著不準確的地方，而且有關的名詞、術語、符號、代號及計量單位等在表述上也存在不一致的地方，由于缺乏一定的標準意識，這就導致在對技術方案、作業方法和設計思想的評價中存在著不客觀性，普遍存在評價偏高的情況。