為切實做好今冬明春全市道路交通安全工作，努力預防和減少交通事故特別是群死群傷特大交通事故，按照XX部、省XX廳的統一部署，市局決定從2005年X月X日至2006年X月X日，在全市開展預防特大交通事故百日競賽活動。根據X月X日全國XX預防特大交通事故緊急電視電話會議精神和XX部《預防特大交通事故百日競賽工作意見》及省XX廳《關于開展預防特大交通事故百日競賽活動的通知》的有關要求，結合本市工作實際，特制定實施方案如下。

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實“五整頓、三加強”各項任務，認真貫徹全國XX廳局長會議和全國XX交通管理工作會議精神，從對黨和人民的事業負責的高度，充分認識今冬明春全市道路交通安全管理任務的重要性、艱巨性，充分認識當前道路交通安全的嚴峻形勢，增強憂患意識，迅速行動，全力以赴，提高工作主動性和創造性，堅決遏制特大道路交通事故的發生，為建設平安XX創造和諧、暢通、安全的交通環境。

二、工作目標

通過開展預防特大交通事故百日競賽活動，強化各項交通安全監管措施的落實，切實解決好本地道路交通安全工作中存在的突出問題，使全市駕駛人和從業人員交通安全意識明顯增強，超員、超速、疲勞、酒后駕駛等嚴重交通違法行為明顯減少，運輸企業交通安全責任制全面落實，營運車輛技術狀況明顯改善，道路交通事故四項指數穩中有降，特別是交通死亡事故有較大幅度下降，力爭不發生一次死亡X人以上交通事故，杜絕一次死亡X人以上特大交通事故，堅決遏制群死群傷特大道路交通事故的發生。 三、組織領導

為確保百日競賽活動順利開展，取得實效，市局成立百日競賽工作領導小組，由市局黨委委員、副局長XXX任組長，XX隊政委XX為副組長，下設百日競賽活動辦公室，掛靠XX科，XX隊副隊長XXX為辦公室主任，負責競賽日常工作。各地也要成立相應的工作機構，并采取領導掛點，股室包片的辦法，抓好各項工作落實。同時要組織人員，深入重點鄉鎮、重點路段，加強工作督導、檢查，確保百日競賽活動取得明顯成效。

一、20*年工作總結

（一）攻堅克難，交通設施建設穩步推進

1、項目前期工作得到加強。完成了75省道道建段改建工程“工可”并上報省廳審查；編制了75復線溪口至章安公路改建“工可”；*至新河公路*段（機場路拓寬二期工程）“工可”通過省廳評審；大陳島車客渡工程“工可”省廳已批復并列入部、省“十一五”規劃草案；人渡北岸碼頭臺損修復工程設計基本完成；*第三通道“可研”工作已著手；積極參與并配合市局做好臺縉高速公路東延*段和沿海高速公路*段前期工作，臺縉高速公路東延*段爭取到梓林和道感堂兩個互通設置。

2、交通發展規劃框架確立。《*市*區公路水運交通規劃〈20*～2020〉》和《*市*區農村公路規劃〈20*～2010〉》，經多方征求意見，反復論證修改，形成了送審稿，交通發展藍圖框架基本確立。

3、為民辦實事工程基本實現。在20*年康莊工程實現“雙百”的基礎上，進一步實施康莊深化工程，建設聯村聯網公路，完善交通安全設施，充分發揮康莊工程社會效益。建成聯村公路86公里,公交回轉場站和準四級客運站場各1個，公交候車亭59座，標牌10*塊，標線60公里，民間橋梁26座。

4、年度建設計劃如期實現。完成縣道硬化工程4.316公里，*。

*年，我處在上級交通主管部門的正確領導下，堅持以“三個代表”和十六屆六中全會精神為指導，按照“真抓實干、走在前列”的時代要求，緊緊圍繞港航管理工作重點，科學規劃、奮力拼博，合力打造和諧港航，服務地方經濟。現將一年來的工作情況總結如下：

（一）加強水上交通監管力度，構筑水上交通安全防線

1．從加強市場監管入手，強化安全監督。結合春運、船舶超載專項整治、水上危險品運輸“百日會戰”安全專項整治和“安全生產月”活動等，加強對營運船舶、廠礦運泥船和景點旅游船舶的現場管理，對危險貨物運輸船舶實行現場簽證，強化危險貨物運輸、裝卸安全監督管理，杜絕重特大事故發生。從今年3月1日起對*縣“海河聯運”秦山、澉浦內河港區碼頭船舶進出港實行報港制度。

2．從規范市場準入入手，強化基礎管理。著力從船舶登記、船舶檢驗、船員考試發證等基礎管理入手，確保“船舶適航、船員適任”，為水上交通安全形勢的基本穩定奠定了扎實的基礎。

3．從完善安全保障措施入手，落實安全生產責任制。一是繼續推行水上交通安全三級管理網絡,完善各鄉鎮政府水上安全管理考核辦法，明確地方政府的安全生產管理責任，安全管理責任書簽訂率達到100%。二是繼續提高全民的安全意識和自我保護意識，利用“四下鄉”、上街道、上媒體、召開相關安全工作會議等手段，使水上交通安全意識更加深入人心。三是認真組織“三防”和“核應急”預案應急救助演練活動，提高應急處置能力。

（二）繼續實施運力結構調整，引導產業結構升級

××年是全面完成“十五”任務、為“十一五”發展打好基礎的關鍵一年。今年以來，在黨中央、國務院的正確領導下，交通行業認真貫徹中央加強和改善宏觀調控的部署和要求，牢固樹立科學發展觀，全面履行政府職能，著力提高五方面能力，進一步加強交通運輸的組織協調，重點保障生產、生活重要物資運輸的安全通暢以及春運和“五一”黃金周期間人民群眾的順利出行，繼續鞏固和擴大車輛超載超限治理成果，全面推進交通基礎設施建設，不斷加大交通安全監管力度和提高應急救助能力。統計數據顯示，上半年我國公路水路交通經濟保持平穩較快發展，經濟運行質量進一步提高。一、公路水路貨物運輸全面增長今年以來國民經濟高位平穩運行，原煤、原油、鋼材等能源、工業原料的運輸需求持續旺盛，上半年的公路貨物運輸保持較快增長。－月份，全國公路運輸完成貨運量和貨物周轉量分別為億噸和億噸公里，分別比去年同期增長和，其中公路貨運量增加億噸，占全社會貨運量增量的。從分月情況看，貨物運輸量總體走勢平穩，月份以來持續增長（見圖和圖所示）。在全球經濟保持良好發展的態勢下，今年航運市場仍在高位運行，水路貨物運輸繼續呈快速增長態勢。－月份，全社會完成水路貨運量和貨物周轉量分別為億噸和億噸公里，分別增長和。其中，沿海和遠洋貨運量同比分別增長和，遠洋貨物周轉量同比增長。分月來看，月份以來的貨運量增勢強勁，月份的貨運量比月份增長；原創：貨物周轉量總體上呈攀升態勢，月份有所回落，主要由于進入二季度，在大量新增運力投放市場、貿易摩擦加劇等因素影響下，國外航運市場增速有所放緩，月份的遠洋貨物周轉量比月份減少，隨著不利因素的逐步消除，月份的貨物周轉量顯著放大（見圖和圖）。各航運企業面對復雜多變的航運市場形勢，積極采取應對措施，取得良好經濟效益。－月份，中遠、中海、中長航三大航運企業完成貨運量億噸，同比增長。

二、公路水路旅客運輸總體平穩

公路客運在我國綜合運輸體系客運市場中發揮著舉足輕重的作用，承擔著以上的份額。隨著年以來公路基礎設施建設的進一步加快，尤其是××年以來農村公路建設的全面推進，公路通達的深度和廣度顯著提高，加之客車運力結構的優化以及運輸服務質量的提升，在激烈市場競爭條件下，公路客運保持了平穩發展。－月份，公路運輸完成客運量億人，旅客周轉量億人公里，比去年同期分別增長和，其中公路客運量增加億人，占全社會客運量增量的。水路客運結合自身特點，根據客運市場需求，一方面進一步鞏固和發展陸島、湖區、庫區等水上客運，如渤海灣水上客運、東南沿海的陸島運輸，另一方面大力發展水上旅游，如西南地區的三峽游、漓江游，水路客運量呈快速增長態勢。－月份，水路運輸完成客運量萬人，比去年同期增長。完成旅客周轉量億人公里，為去年同期的，由于短途旅游客流所占比重進一步提高，平均運距由去年同期的公里縮短為公里。三、春運、“五一”黃金周旅客運輸安全有序隨著交通基礎設施的改善、安全監管的加強，交通部門采取包車運輸為農民工返鄉及重點景區、“紅色旅游”景區旅游提供“門到門”服務，加強惡劣天氣的應急保障和交通流量預測，加強事故前的預防和事故后的搜尋救助，確保了春運、“五一”黃金周兩大客運高峰的順利完成。春運天，全國公路運輸共投放大中型營運客車余萬輛，日均發車余萬班次，共完成客運量億人，比去年同期增長，占全社會春運客運量增量的。水路運輸共投入萬余艘客運船舶，完成客運量萬人，比去年同期增長。今年公路水路春運呈現以下特點：一是客流啟動早并相對均衡，峰值高且持續時間較長；二是春運熱點城市有所增加，客流流向節前較為分散，節后相對集中；三是今年春運是近年來運輸安全形勢最好的一年，全國重特大公路旅客運輸安全事故次數、死亡人數、受傷人數分別比去年下降了、和；四是今年各地投入春運的船舶檔次進一步提升，專業游船和客滾船已占到了投入總數的。“五一”黃金周天，全國公路旅客運輸平穩有序，共完成客運量億人，比去年同期增長。整個黃金周的客流增長以中短途客流為主，長途客流相對穩定，但在假日初期和后期長途探親客流有所增長。旅游客流增幅較大，主要集中在北京、上海、浙江、江蘇、福建、重慶、廣東、天津、四川、山東、海南等省份，黃山、泰山、廬山、九寨溝、桂林、三亞、大連、北海、寧波、廈門等風景名勝地區和沿海城市，以及井岡山、延安、西柏坡、韶山等紅色旅游景區。此外，在大中城市出游的人當中，自駕車出游明顯增多。全國主要地區水路運輸完成客運量萬人，同比增長。四、港口重點物資運輸壓力有所緩解今年以來，我國港口生產仍保持快速的增長率，但增勢趨緩。－月份，規模以上港口完成貨物吞吐量億噸，比去年同期增長，增幅比去年同期降低個百分點。其中，沿海和內河港口分別完成貨物吞吐量億噸和億噸，同比分別增長和，增幅分別下降個和個百分點。規模以上港口完成外貿貨物吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點。煤、油、礦、集裝箱仍然是最主要貨種，具體運行特點如下：煤炭吞吐量增勢放緩

進入二季度以來，受宏觀調控影響，電力、鋼鐵、水泥、石油加工及化學原料五大用煤行業景氣有所回落，國內煤炭需求雖相對旺盛，但增速放緩。經過一季度煤炭搶運，南方電廠場存較為充足，同時由于來水情況較好，水電較充足，月份水電發電量同比增長，加快個百分點。外貿煤炭受國家出口配額政策的影響，外貿煤船到港減少。受這些因素影響，港口煤炭運輸增速放緩。—月份，規模以上港口完成煤炭及制品吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點。其中，秦皇島、天津和黃驊港分別完成煤炭吞吐量萬噸、萬噸和萬噸，比去年同期分別增長、和，秦皇島港增速趨緩，天津港和黃驊港增速加快。規模以上港口完成外貿出港煤炭吞吐量萬噸，為去年同期的，同比減少個百分點。隨著夏季用電高峰的到來，煤炭需求將快速增加，考慮到公路、水路、鐵路組織協調和輸運保障能力的提高，預計全國性煤炭運輸緊張局面有所緩解。油品吞吐量增速回落明顯

今年以來，我國油品的消費和生產與上年相比增速均有所減緩，一方面受宏觀調控作用，油品消費需求增速趨緩，另一方面高位震蕩的油價在一定程度上抑制了原油消費需求。受此影響，港口油品運輸增速明顯放緩。－月份，規模以上港口完成石油天然氣及制品吞吐量億噸，同比增長，增幅下降個百分點。其中，完成原油外貿進港吞吐量萬噸，同比增長，增幅下降個百分點；完成成品油外貿進港吞吐量萬噸，同比減少。鐵礦石吞吐量仍維持在高位運行

近兩年我國鋼鐵產能增長較快，國內鐵礦資源相對緊張，進口鐵礦急劇增加，也引發了國際鐵礦石價格暴漲。受需求剛性和囤積趨利行為影響，去年規模以上港口各月外貿鐵礦石進港吞吐量的增幅一直在到之間。今年以來，國家采取一系列宏觀調控政策，鋼鐵行業景氣于二季度出現回落。中央七部門聯合出臺的《關于做好穩定住房價格工作意見的通知》，將進一步抑制固定資產投資對鋼材的需求，削弱了支撐建筑鋼材市場價格的力量，加上汽車、家電等高附加鋼材的主要消費行業景氣走勢疲軟，國家取消鋼材出口退稅優惠政策，這些因素促使鋼材市場價格全面走低。月末國內市場鋼材價格綜合指數的降幅為今年以來最大的一個月。受此影響，港口金屬礦石吞吐量增速出現回落，但仍維持在較高水平。—月份，規模以上港口完成金屬礦石吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點。其中，完成鐵礦石外貿進港吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點。月末，鐵礦石在港庫存量為萬噸，與去年同期基本持平，壓港情況依然嚴重。部分集裝箱國際航線運量增長較快

自今年1月全區開展保持共產黨員先進性教育活動以來，我局在區委保持共產黨員先進性教育活動領導小組和督導組的具體指導下，高度重視，精心組織，穩步推進，狠抓落實，圓滿完成了先進性教育活動學習動員、分析評議、整改提高三個階段的工作，有力地推動了全局各項工作的進展，取得了較好的效果。現將活動開展情況總結如下：

一、基本情況

在學習動員階段，把提高全體黨員的思想政治素質作為教育活動的中心任務。采取“五個結合”，即專題學習與專題討論相結合、集中學習與自學相結合、體會交流與專題輔導相結合、理論學習與典型學習相結合、規定動作與自選動作相結合的方式，扎實開展“五個專題”的學習，堅持做到人員、時間、內容和效果“四個落實”，黨員參學率100%，學習時間均達到50個小時以上。局黨支部8名黨員作好讀書筆記16萬字，撰寫心得體會40篇，開展專題討論5場次，領導上黨課2次，集中收看先進性教育電視實況轉播2次，收看先進模范事跡報告會1次，接受革命傳統教育1次，開展扶貧助困活動1次，出簡報7期，有力地推動了教育活動的開展，形成了內容豐富、形式多樣的先進性學習教育熱潮。

在分析評議階段，把查找問題作為黨員先進性教育活動的關鍵措施。采取多種形式，向各鄉鎮街、區直有關部門，本單位黨員、黨外群眾廣泛征集征求各方面意見，找準黨員和黨組織存在的突出問題，群眾反映強烈的工作作風方面存在的突出問題，影響本單位改革發展穩定的突出問題，涉及群眾切身利益方面存在的突出問題。共設置意見箱1個，發放征求意見函50份，召開座談會2場，發放查擺問題問卷8份，征求到意見建議18條（經疏理）；開展談心活動64人次，談心面達100%；召開專題組織生活會1場，民主生活會1場，每位黨員撰寫不少于1500字的黨性分析材料。刊出簡報4期，堅持把問題作為分析評議階段的中心環節，做到邊分析、邊評議，邊制定整改措施、邊促進各項整改工作。

在整改提高階段，把發揮黨員的先鋒模范作用和提高黨組織的戰斗力、凝聚力作為最高目標。緊緊抓住“抓落實、見實效”和“成為群眾滿意工程”這兩個根本，針對前兩個階段認真查找出來的問題，集中時間、集中精力認真進行整改。制定整改方案整改工作注重抓好思想整改、組織整改、作風整改和工作整改，做到逐項分解，落實責任，分期抓好落實，使整改工作收到實質性成效。

二、注重實效，狠抓整改