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開發天然氣造福于人民

天然氣是一種新興能源，而保證能源安全的一個有效措施就是實現能源利用和消費的多元化，因此，天然氣的發現和利用帶來了一場世界能源的革命。第16屆世界石油大會認為，全球天然氣需求將從目前2.4萬億立方米增加到2020年4.9萬億立方米，2040年世界天然氣供應量將超過石油和煤炭，所占比例將達到51.1％，成為一次能源中的首選能源。

天然氣是清潔能源。以煤炭和石油為主的傳統能源消費，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物質，已經給環境造成了巨大的危害，進而影響到了社會的可持續發展。而天然氣的環保性卻是異常突出的，各種有害物質排放量比煤炭、汽油大幅度降低，有利于環境保護。

天然氣是一種高效能源。天然氣熱值可達8500大卡，根據熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強的經濟替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然氣的推廣使用，對于減少能源消耗，提高能源使用效率，節約社會成本具有積極意義。

由于天然氣的稟賦優勢，其開發利用正逐步深入到社會的各個領域，壓縮天然氣（compressednaturalgas，簡稱“CNG”）既是天然氣輸配方式的一種有效補充，同時也是一種重要的直接利用方式，發展前景廣闊。

壓縮天然氣產業，前景無限

壓縮天然氣是促進天然氣開發利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級的中低壓天然氣，經過天然氣壓縮機升壓到25Mpa，再由加氣機向汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公建用戶供氣。壓縮天然氣不但解決了管網未覆蓋的中小城鎮或零散用戶的天然氣利用問題，更催生了替代燃油汽車的CNG汽車的發展。

20世紀以來，基于環境保護的壓力和石油資源危機的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料，大力發展CNG加氣站，積極開發清潔燃料汽車，以利于改善大氣環境質量、調節燃料結構、緩解燃油供需矛盾。實踐證明，天然氣不僅僅是一種可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運輸能源已經為人們所接受。

被稱為“綠色汽車”的CNG汽車是在保持原車供油系統不變的基礎上增加了一套車用CNG裝置，實現油、氣兩用，即通過壓縮機等特殊技術手段把天然氣裝入特制的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動力設施互不干擾地使用，駕駛員可通過操作轉換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動力性能基本保持不變。

從環保效益、經濟效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現都是非常優秀的：（1）節約燃料費用，降低運輸成本；（2）比燃油安全性高；（3）CNG燃料抗爆性能好；（4）CNG汽車具有很好的環保效果；（5）燃用CNG可延長汽車發動機的維修周期。

優良的環保和經濟效益驅使包括我國在內的世界各國加大力度開發壓縮天然氣汽車技術，推廣使用CNG汽車。我國1999年由國務院13個職能部門聯合成立了清潔汽車行動協調領導小組，對以CNG汽車為主的清潔汽車發展進行協調和指導。我省也出臺了相關的鼓勵政策，對實施油改氣的公交和出租車輛分別給予一萬元、二千元不等的獎勵和補貼。近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15％，汽車尾氣的污染問題將越來越突出，同時燃油價格一路攀升，其價格相比，天然氣是汽油價格的一半。發展壓縮天然氣汽車產業，越來越顯示出良好的商業機遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀的新興產業已成定勢。

自治區中西部地區CNG產業發展，大有可為

近年來，我區經濟增長迅速，各行業的發展均呈蓬勃之勢，然而石油資源的日趨緊張卻對經濟發展形成掣肘，能源供需矛盾日顯突出，加上環境保護的需要，發展壓縮天然氣，勢在必行，而且優勢明顯：（1）我區距氣源地晉城很近，天然氣資源豐富，燃氣供應充足。是目前我國儲氣量最大的天然氣能源基地。隨著勘探程度的深入和勘探面積的擴大。（2）需求廣泛，市場潛力巨大。我區正處于產業發展、城市建設高速擴張時期，汽車保有量增加較為迅速，截至20*年底，我區符合CNG改裝條件的公交車、出租車、區間內行駛的長途客車有150余輛，而出租車和公交車是首期CNG改裝的主力，市場空間廣泛，潛力巨大。僅出租車和公交車全部改裝成天然氣汽車后，預計CNG日耗氣量將達到5400立方米以上，年替代油品近百萬噸。（3）CNG產業投資驅動強勁。由于CNG行業具有較高的發展預期，CNG技術成熟可靠、經濟性突出，且該領域的消費需求相對穩定，受經濟波動影響相對較小，利潤相當穩定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多元化的各類資本投向最活躍的領域。政府只需做好本地區CNG產業化發展規劃、加氣站站址專項規劃，組織好規劃的實施，鼓勵投資主體多元化，支持多種營業方式，引導CNG產業在統一的規劃理念下有序發展，通過競爭來調劑價格和服務質量，即可全力推動該產業的發展。

CNG產業戰略發展思路

推廣發展CNG，將有助于我區節約油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾氣污染、提高城市環保水平，有助于迅速推廣CNG汽車、提升城市天然氣氣化率，有助于提升投資環境、促進地區招商引資，從而有效緩解能源結構調整和環境保護帶來的雙重壓力。因此該產業是一項基礎產業，是一項公益事業，也是一項關系國計民生的重要的社會性工程。借鑒發達地區經驗，確立正確的戰略發展思路，作好產業建設發展規劃，將有效推進CNG產業發展，從而服務于我區的經濟建設，使之成為加快建設節約型社會的強大動力。

（一）原則

發展CNG清潔汽車利在當代，功在千秋，但實現產業化卻是一項艱巨復雜的系統工程。通過對國內外CNG加氣站多年發展歷史的研究，總結其中的規律和成功經驗，可以作為建設規劃的原則為：（1）鑒于建設成本、運營成本和調峰優勢的比較，并借鑒國內外在CNG加氣站建設的成功經驗，建站模式以母子站方式為主；（2）母站布局對氣源供應、調峰能力、進氣氣壓和經濟成本等因素均有要求，應該在天然氣高壓輸送管道外建設；（3）子站布局應面向未來、遠近結合、錯落有序、全面規劃，即要考慮消防安全、城建規劃、服務便利等因素，數量上還應考慮城市公交車、出租車、區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車規模；（4）由于CNG消費市場已經相對穩定，依據現狀，科學分析，合理預測，應以大規劃、大投資、大市場思路推動大產業，車輛改裝與規劃建站相配合，一步達到網絡化服務水平，滿足消費需要。

（二）CNG站建設規劃思路

今明兩年是各主要城市出租車大規模淘汰換車的高峰期，市場規模將在短期內迅速擴大。隨著天然氣輸氣管道的建成，CNG站建設具備了高標準起步、產業化發展、全面推進的基礎條件。基于上述的CNG站建設規劃原則，結合對我區各城市的市場調研分析，建議CNG站建設規劃思路為：（1）母站作為CNG的產銷中心，應保持規劃下的穩定發展，各主要城市街道在天然氣高壓輸送管道上分別建設1個大型加氣母站。在其他地段建立子站。實現覆蓋我區的目標。（2）子站作為CNG的銷售終端，應保證網絡化和適度競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以后年度根據市場實際增長，滾動增加CNG加氣站數量。（3）迅速增加改裝能力和提高專業化水平，建立汽車改裝和售后檢測、維修作為CNG的配套服務體系，可在區域內建設大型CNG車輛改裝項目，或者引導社會資金各自組織改裝。合作引進擁有先進專業技術和成熟運作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時間優質優價地完成出租車和公交車的改裝。以后年度逐步完成區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車的改裝，使之也成為一項規模化的產業。

白居易有言：天育物有時，地生財有限。目前，生產、分配用氣指標，天然氣用氣需求的高速增長和產能的相對滯后，使得氣田周邊各省區均在加快天然氣的開發利用進程以爭奪有限的資源指標，也就是說誰先用氣則誰能在氣源緊張時得到氣量保證。據可靠的氣源信息表明，西氣東輸的氣源由于考慮到山西是能源大省，氣源供應上將逐漸減少，山西今后的氣源主要是依靠本省資源予以解決。因此發展壓縮天然氣事業、服務區域的行動應抓住機遇，加緊實施，以利于“追求更少資源消耗、更低環境污染、更大經濟和社會效益，實現可持續發展”這一宏偉目標的早日實現，加快我區建設節約型社會的進程。