前言：本站為你精心整理了高速公路竣工驗收范文范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

1高速公路噪聲監測實踐的意義

高速公路在現代交通中占據重要部分，能夠衡量我國的經濟發展情況，雖然高速公路的建設加快了地區的經濟發展，但是也增大了環境污染的問題[1]。高速公路在運行期間產生的交通噪聲，會給公路附近的居民帶來嚴重的影響，尤其是聲敏感點的影響更嚴重。高速公路產生的噪聲主要是由于行駛在高速公路的車輛自身的驅動系統和輪胎會與路面之間會產生不同程度的摩擦，最終引起交通噪聲，然而不同類型的車輛所產生的噪聲也有所差異。車輛行駛在高速公路上產生的噪聲會影響周邊居民的正常生活，甚至影響居民的身心健康，從而降低周邊住宅戶的學習效率以及工作質量和效率。另外，高速公路產生的交通噪聲還會使周邊沿線的經濟發展水平受到嚴重影響[2]。例如，房地產行業、工廠以及商業的經營期間的效益以及生產情況都會因噪聲的影響而發生不同程度的降低，還會使周邊的土地受到影響。所以承包商在高速公路工程項目的竣工驗收環節實施噪聲監測實踐，能夠檢查出高速公路施工環節的規范程度，從而降低高速公路上產生的交通噪聲對環境的污染程度以及對附近居民的影響程度，進一步提高居民的生活質量和地區的經濟發展水平。

2高速公路工程的特點以及運行期間的特點

2.1高速公路車輛行駛過程中的特點

高速公路上行駛的車輛類型較多，不同類型的車輛發出的噪聲程度也不同，所以，驗收單位需要統計高速公路行駛車輛的類型，通常來說，車輛的類型有重型車、中型車以及小型車三種。在實際的噪聲監測工作中，應該將影響聲環境的相關報告書作為評定的依據[3]。高速公路工程在施工設計階段中就對車輛行駛的速度有所限制，不僅對各個車道的速度進行限制，還對不同車輛行駛的速度進行限制，而且在聲環境報告中，對車輛行駛期間產生噪聲的監測也是根據高速公路限制的要求制定的，例如，小型車在高速公路行駛的速度是110km/h、中型車在高速公路行駛的速度是90km/h，而重型車在高速公路行駛的速度是60km/h。但是在實際的運行期間，高速公路上各種類型車輛行駛的速度都超過施工設計時限制的速度，所以就會出現在相同車流量的情況下，實際運行期間發出的噪聲值大于設計期間預測的噪聲值。

2.2高速公路的交通負荷量

車輛在高速公路上行駛期間發出的交通噪聲主要是通過高速公路上的交通負荷量來決定的，交通負荷量越大，發出的交通噪聲就越大，環境污染的情況就越嚴重。相關資料顯示，高速公路工程施工完成且試運行一年后，交通負荷量小于最大設計能力。所以在高速公路竣工驗收環節統計監測交通量時，應該對實際出現的交通量進行調查，并進行比較，應該選擇運行期間的工況符合實際工況的75%以上的交通量作為依據[4]。環境報告書評估的交通量主要是根據標準車型制定的，但是實際上，在高速公路運行期間行駛的車輛有多種類型，監測的是不同車型形成的車流量，主要以小型車為標準，所以監測期間應該將其他類型車輛形成的車流量折算為小型車行駛過程中的車流量，然后再對其展開相應的比較。

2.3高速公路車輛行駛的時間分布情況

車輛在高速公路上行駛過程中的時間具有一定的特點，所以在對噪聲監測實踐前，應該先收集相關的資料，統計出高速公路監測區域不同車型的行駛時間，從而得出不同車型集中行使的時間以及行駛的高峰時間段，便于承包商選擇適合的時間進行監測實踐。

2.4高速公路車輛行駛期間噪聲分布特點

高速公路上噪聲的分布特點與車輛行駛的時間有一定的關系，不同區域的高速公路，交通產生的噪聲也有相應的規律性[5]。所以，當承包商對高速公路的噪聲進行檢測時，應該掌握好監測的時間段，保證監測獲得的數據具有代表性。承包商可以晝夜時刻對高速公路進行監控，最終找出高速公路交通噪聲分布的規律性。

3高速公路竣工驗收噪聲監測實踐的前期準備工作

車輛在高速公路行駛期間產生的交通噪聲與距離有密切的關系，所以承包商在對高速公路產生的交通噪聲進行監測時，一定要考慮距離方面的影響程度。認真分析交通噪聲監測期間得出的相關數據，并整理監測的結果，判斷監測的噪聲結果是否符合相關標準和相關要求，以此來反饋出高速公路監測區域環境的功能。

3.1明確高速公路沿線的聲環境敏感點

高速公路沿線的各個村莊、學校、醫院以及辦公建筑等都為聲環境敏感點，且都具有降噪隔離效果差以及實施效果差的情況。相關研究顯示，居住在高速公路附近的居民，生活質量受到嚴重影響，部分居民反映說，窗外基本上每2秒就會行駛一輛車，車輛行駛的速度越快，產生的交通噪聲就越大，所以在高速公路竣工驗收環節對交通噪聲進行監測必不可少，但是在實際的建設道路時，會因線路而發生變化，使得聲環境敏感點和環境評價的階段產生偏差，因此需要對高速公路沿線的聲環境敏感點進行詳細調查。

3.2高速公路竣工驗收環節選取聲敏感點的原則

選取聲敏感點的范圍主要是高速公路工程施工前存在的聲敏感點應該與環境影響報告書中需要調查的內容相對應。承包商應該晝夜實時監測敏感點產生的交通噪聲[6]。噪聲監測點選取的原則為：其一，應該選擇距離高速公路中心線60m之內的居民建筑以及100m之內的醫院和學校，近距離的建筑物具有代表性，且符合噪聲監測的相關條件。其二，監測點要具備監測的要求，不會受到其他噪聲的影響，以免監測的結果出現誤差，導致監測的數據不準確。

4高速公路竣工驗收噪聲監測實踐的項目及注意要點

4.1監測聲敏感點交通產生的噪聲

在高速公路的聲環境敏感點展開監測實踐主要是，在評價高速公路現階段存在的車流量以及沒有任何防護的情況下，車輛在高速公路行駛過程中，出現的交通噪聲對聲環境敏感點產生影響的程度。

4.2實時監測交通噪聲

對高速公路產生的交通噪聲進行實時監測，能夠監測出高速公路車輛行駛比較集中的時間段產生的車流量、不同類型車輛行駛過程中車流量的變化情況、車輛在高速公路行駛過程中交通噪聲的增減情況，以此來對高速公路上聲敏感點出現的交通噪聲展開合理評價。

4.3監測聲屏障降噪的效果

對于改善高速公路上敏感點的聲環境來說，承包商可以選擇建設性的聲屏障來降低高速公路聲敏感點的噪聲，在實際的運行期間，具有一定的改善效果。例如，多使用低成本的材料建設公路的聲屏障、在高速公路兩邊建設降噪的花草，不僅能夠起到降噪的作用，還能夠起到美化環境的效果。在高速公路的竣工驗收環節中，對車輛行駛過程中產生的交通噪聲進行監測，并對監測的結果進行分析和總結，能夠有效降低因交通噪聲給高速公路沿線環境帶來的污染程度。通過反饋交通噪聲的監測結果，能夠為高速公路項目的竣工驗收環節提高科學合理的依據。所以承包商對高速公路展開噪聲監測行為必不可少，進一步降低了噪聲對周邊住宅區的影響程度，提高了居民的生活質量以及地區的經濟發展水平。