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這里沙化嚴重，公路建設極其困難。全市個旗市四個是國貧旗，四個是區貧旗，貧困的原因在哪里，如何擺脫貧困，找準坐標是走出困境的第一步，而這第一步就是“要想富，先修路”、“公路通、百業興”，年2月，某走馬上任，對全市公路交通發展現狀進行了調查了解，針對交通“瓶頸”問題，提出一系列加快公路發展的辦法。他說：“在其位，謀其政，不掛空頭銜，不當名譽局長，要干就干出樣子來！”他上跑經費，下搞調查，號召大家要“摸實情，想實招，辦實事，見實效，創實績”，帶領一班人深入基層，調查研究，分析論證。他走遍了某的山山水水，功能不負有心人，經過幾年的艱苦努力，某市公路交通得到長足發展。到目前，全市公路通車總里程達到13500公里，其中等級公路9500公里，黑色路面5350公里，分別是“八五”末的75%、115%和92.6%，我市境內兩條國道、四條省道全部實現黑色化，公路密度每百平方公里達到13.8公里，在“八五”末的基礎上每百平方公里提高了10.1公里，超過了全區公路密度平均水平；年實現旗旗通油路，六個旗區實現鄉鄉通油路，一個鄉實現村村通油路。

全市92%的鄉蘇木鎮通了油路，99%的村嗄查通了汽車，94%的村嗄查通了班車。公路平均好路率和國省干線、地方道路平均好路率分別比“八五”末提高了57.2、55.6、72.1個百分點，在全自治區的位置前移9位。全市民用汽車擁有量達85000輛，比“八五”末增長了638%；客運班線達到578條，是“八五”末的6.2倍，七年累計完成客、貨運量和客、貨周轉量分別是“八五”末的2.86、2.45、2.63和2.46倍。全市累計征收各項交通規費在“八五”末的基礎上翻了兩番。全系統共建成單位107個，占單位總數的88%。特別是“十五”以來，全市累計完成公路建設投資55.3億元，新增黑色路面多公里，形成了阡陌縱橫、等級顯著提高的公路網絡，為某市交通建設譜寫了有口皆碑的政績。

深入實際，調查研究

為了掌握交通工作的主動權，保證決策的正確性，及時探索解決事關交通全局的熱情、難點問題，他每年都要到鄉蘇木鎮、村嘎查了解公路建設情況。就年，先后深入八個旗區70多個鄉蘇木鎮、300多個村嘎查和20多個廠礦和工業園區，一方面檢查交通工作部署的貫徹落實情況，另一方面研究探討做好今后交通各項工作的思路和具體措施，協調解決公路建設中存在的突出困難和具體問題，特別是資金問題；通過近80天的深入調查研究，對全市交通建設情況、存在的問題有了進一步了解，為交通決策提供了可靠依據，在班子各成員中也形成了深入調查研究、關心群眾疾苦、為群眾排憂解難的良好氛圍，為各項目標任務的完成奠定了基礎。為從根本上解決我市公路建設資金短缺的問題，用近90天的時間向上跑資金、跑項目。全年，累計向上爭取資金1億元，重大公路工程立項的近5項。

創新思路、促進發展。針對發展變化的新形式、新任務和新要求，圍繞加快公路建設這條主線，在調查研究的基礎上，深入思考，提出了加快交通建設的建議和意見，通過實際操作，是符合我市交通建設實際的。全年全市公路建設涉及148條線路（旗、鄉、村公路144條），完成路基工程2012.3公里，路面工程2219.2公里，是目標任務的311.9%，其中新增公路里程864公里（新改建油路597.7公里），打通不通公路的村嘎查65個，是目標任務的130%，累計完成公路建設投資33.15億元。8月底，國道至122公里，線鋪至46公里高速公路開工。加大養護資金的投入，采取機械化養護、大道班養護和切塊包干養護等辦法，取得成效。全市平均好路率達到89.6%，超目標任務1.6個百分點，其中，國省干線平均好路率90%，旗縣公路平均好路率達到87%。進一步極大“綠色通道”建設力度，把公路綠化與防風治沙、防止水土流失、美化環境結合起來，改善路容、路貌。全市累計完成公路綠化250公里，治理公路沙害10萬畝。全面完成了國道某境內段183公里文明樣板路和安保工程；國道某境內段450公里“千里國道文明線”創建取得突破性進展。

當好班長帶好隊伍

班子團結與否，是事業興衰的關鍵。他經常說：團結就是力量，團結就是財富，不但要搞好團結，維護團結，更應該顧全團結，鞏固團結，他的班子在政治上互相信任，有問題互相提醒，有優點互相，有經驗互相吸收，有建議互相采納；在工作中互相支持，有了成績不爭功，出了問題不諉過，發生失誤不責備，受了委屈不自卑，棘手問題靠前站，敏感問題多商議；在生活上互相關心，遇有個人的實際問題，互相主動關心，心要想到，力要盡到，使大家感到集體的溫暖，從而增強班子的吸引力和凝聚力。他帶頭垂范，給自己定了四條準則：有強烈的群眾觀念，有良好的民主觀念，有牢固的觀念，有較強的協調能力。班子之間形成了團結、務實、開拓、創新的戰斗集體，這樣使系統職工在樹交通形象，爭名升位起到積極的推動作用。把精神文明建設真正落實到職工的言行舉止中。修路施工每年有，下去住到農牧民家中,從不占一分錢的便宜,院子打掃的干干凈凈，水缸擔得滿滿得。群眾稱他們是現代的“新紅軍”。花開于春，果結于秋，他帶領職工營造了精神文明建設的春天,也收獲了交通全面建設的碩果。近年來先后多次被自治區交通廳評為“公路建設先進單位”、“鄉村公路建設先進單位”，被自治區黨委、命名為自治區級文明單位,連續七年被市委、市政府評為“實績突出單位”。

他本人多次被上級評為“優秀共產黨員”、“精神文明建設標兵”、“先進工作者”，年被評為全市“十大杰出青年”，年被市委、市政府授予三等功，年被市委、市政府授予二等功，年被自治區黨委、政府評為全自治區公路建設先進個人。

某同志以一名共產黨員的赤熱情懷和為民辦實事的工作業績，贏得了上級領導和人民群眾的好評。人們稱他是“敬業務實的好局長”，這不僅僅是一名贊美詞，是一塊豐碑，將記載某傾心公路交通建設的歷史。他說：“大路大富，好路早富”。是的，他的情懷在這片熱土地上，某這片熱土正醞釀著再度輝煌。

在談到今后的公路交通建設，某同志說：今年來我市公路交通雖然有了長足發展，但是，還不很發達，發展的任務緊迫而繁重。在今后6年（到年）將根據大交通流量、高運輸密度、高等級標準的要求進行交通構架和建設，基本形成“三橫四縱十出口”為主骨架的內暢外連、四通八達的公路網，形成以個旗區政府所在地為主樞紐，與各鄉蘇木鎮經濟開發區、主要旅游點相互配套，適應現代物流和快速客運發展需要的客貨運基礎保障網絡。6年中完成交通建設總投資150億元以上，超過建國以來我市公路交通建設投資總和的1倍。

全市交通實現跨越式發展的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持普及與提高相結合、以提高為主的方針，以大力解放思想、優化開放交通環境為主導，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放創新為動力，以提高完善工程質量和服務質量、最大限度地滿足人民群眾交通需要作為根本出發點，加快推進交通事業跨越式發展，奮力趕超先進地區，為全面建設小康社會提供現代化的公路交通保障。

總體目標：到年，全市公路通車總里程達到14000公里，公路密度每百平方公里達到15公里；高速公路達到400公里，一級公路達到100公里，二級公路達到3000公里，油路里程突破5000公里，實現鄉鄉通油路，村村（嘎查）基本實現通公路。到年，境內2條國道實現高速，主要路段、重點出口實現一級，旗區政府所在地出口達到二級以上。道路客運省際班線實現班車豪華化、市到旗區的班車高檔化和村村通班車，貨物運輸業向物流化、專業化和現代化發展。交通各項指標總體上跨入全區同行業前列。交通的跨越式發展，將迅速拉動工業、農牧業經濟發展，形成相互促進、協調發展的大格局，為增強全市經濟的整體實力和提高人民生活水平做出積極貢獻。

實現交通跨越式發展的對策與措施：實現交通跨越式發展，關鍵在于與時俱進，進一步解放思想、優化環境、抓住機遇、創造性地開展工作。按照發展有新思路、改革有新突破、開放有新局面，各項工作有新舉措的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。

實現跨越式發展，沒有取巧的辦法。必須進一步解放思想，搶抓機遇，創造性地開展工作。具體講，就是解決好三個問題。

一是要進一步解放思想中統一思想，增強三個意識。一是發展意識，一個是超前意識，一個是全局意識。交通發展是為整個經濟社會服務的，是社會發展的先行者，不能等別的指標都達到了小康水平，交通才達到，這樣就制約發展，發展是第一要務，跨越式發展是硬道理。超前意識就是必須走到其他行業的前頭加快發展，才會給社會創造一個好的交通條件。要把交通放在整個社會大局中考慮，不能就交通論交通，要跳出交通看交通，站在全區、全國甚至整個世界的角度看交通發展。

二是加強調整和創新，堅定不移加快交通改革開放創新。交通跨越式發展必須加大改革開放創新的力度，才能贏得發展上的競爭優勢。按照精神，要在體制、機制、技術、上創新。要抓住機遇、主動爭取中央投入，面向國內外市場，積極吸引區外和國外資金，建立多元化的投入機制。要繼續創造性地實行讓利引資、墊資修路、熱線帶冷線等辦法，加大引資工作力度，動員全社會力量大辦交通，要在繼續擴大“租、主、股”領域的同時，在“賣、轉”上全力突破，創造出亮點。要研究“引進來”與“走出去”的新途徑，擴大招商引資的力度。要繼續加大貸款的力度，在這方面要有所為有所不為，盡量控制個人、集體墊資，盡量加大銀行貸款。多渠道加大投入，迅速做大交通總量，做強交通服務質量。

三是要加大工作力度，大力爭取各方面的支持，把中央、自治區的政策用活用足，延伸、放大政策功效。要繼續緊緊依靠各級黨委、政府的重視和領導，創造性地推行“兩個轉變”，爭取把交通跨越式發展納入各地國民經濟發展的總體，擺于重要位置，超前謀劃，重點扶持，出臺更多更好的傾斜優惠政策。要繼續積極性爭取交通部等國家、自治區不關部門的大力支持。要繼續依靠方大人民群眾和社會各界的廣泛參與和密切配合。