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*年，我處在上級(jí)交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以“三個(gè)代表”和十六屆六中全會(huì)精神為指導(dǎo)，按照“真抓實(shí)干、走在前列”的時(shí)代要求，緊緊圍繞港航管理工作重點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃、奮力拼博，合力打造和諧港航，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：

（一）加強(qiáng)水上交通監(jiān)管力度，構(gòu)筑水上交通安全防線

1．從加強(qiáng)市場監(jiān)管入手，強(qiáng)化安全監(jiān)督。結(jié)合春運(yùn)、船舶超載專項(xiàng)整治、水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸“百日會(huì)戰(zhàn)”安全專項(xiàng)整治和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)等，加強(qiáng)對(duì)營運(yùn)船舶、廠礦運(yùn)泥船和景點(diǎn)旅游船舶的現(xiàn)場管理，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶實(shí)行現(xiàn)場簽證，強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸安全監(jiān)督管理，杜絕重特大事故發(fā)生。從今年3月1日起對(duì)*縣“海河聯(lián)運(yùn)”秦山、澉浦內(nèi)河港區(qū)碼頭船舶進(jìn)出港實(shí)行報(bào)港制度。

2．從規(guī)范市場準(zhǔn)入入手，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。著力從船舶登記、船舶檢驗(yàn)、船員考試發(fā)證等基礎(chǔ)管理入手，確保“船舶適航、船員適任”，為水上交通安全形勢的基本穩(wěn)定奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3．從完善安全保障措施入手，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。一是繼續(xù)推行水上交通安全三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò),完善各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府水上安全管理考核辦法，明確地方政府的安全生產(chǎn)管理責(zé)任，安全管理責(zé)任書簽訂率達(dá)到100%。二是繼續(xù)提高全民的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，利用“四下鄉(xiāng)”、上街道、上媒體、召開相關(guān)安全工作會(huì)議等手段，使水上交通安全意識(shí)更加深入人心。三是認(rèn)真組織“三防”和“核應(yīng)急”預(yù)案應(yīng)急救助演練活動(dòng)，提高應(yīng)急處置能力。

（二）繼續(xù)實(shí)施運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

一是繼續(xù)利用經(jīng)濟(jì)杠桿、信貸政策的引導(dǎo)，加快淘汰鋼質(zhì)掛槳機(jī)船。二是推進(jìn)個(gè)體船舶公司化管理試點(diǎn)工作，提高內(nèi)河運(yùn)輸組織化程度。*縣秦恒水運(yùn)公司籌建已基本完畢，正待省港航管理局的批準(zhǔn)。

三是引導(dǎo)沿海港口碼頭的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，積極培育內(nèi)河運(yùn)輸資源。走訪沿海各碼頭業(yè)主，積極宣傳水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢及內(nèi)河航道發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)沿海港口碼頭的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

（三）加強(qiáng)行業(yè)管理，提高港航管理能力

1．進(jìn)一步加大《中華人民共和國港口法》的宣傳力度，加強(qiáng)內(nèi)河港口碼頭的日常管理工作。

2．進(jìn)一步抓好經(jīng)營資質(zhì)的管理，把好市場準(zhǔn)入關(guān)。為加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)市場的監(jiān)督管理，認(rèn)真抓好20*年度水路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)年審工作和個(gè)體經(jīng)營資格培訓(xùn)等工作。

3．規(guī)范行政執(zhí)法行為，不斷健全和完善行政許可制度。充分運(yùn)用《*省水路交通行政處罰系統(tǒng)》和《*省水路交通行政許可系統(tǒng)》兩套程序，確保我處依法行政有新的提高。

4．充分發(fā)揮航道四級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理的作用，確保航道的暢通和完好。

5．加強(qiáng)規(guī)費(fèi)稽征管理，積極挖掘規(guī)費(fèi)資源。通過檢查站和貨源地管轄所兩道口子管理，加強(qiáng)進(jìn)出港船舶的航次規(guī)費(fèi)征收，努力挖掘規(guī)費(fèi)資源。

6．提高船舶修造質(zhì)量，規(guī)范新出廠船舶管理工作。

（四）充分應(yīng)用信息化管理平臺(tái)，提高管理和服務(wù)水平

1．辦公自動(dòng)化系統(tǒng)得到有效的發(fā)揮。去年9月，我處率先應(yīng)用了金蝶辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，加快了無紙化辦公的進(jìn)程。

2．GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)和“水運(yùn)通”信息平臺(tái)得到進(jìn)一步普及。

3．水上交通指揮中心運(yùn)作正常，經(jīng)受了實(shí)踐檢驗(yàn)。

（五）堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化港航管理隊(duì)伍建設(shè)

一是進(jìn)一步落實(shí)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育的長效機(jī)制，深入開展“做黨的忠誠衛(wèi)士、當(dāng)群眾的貼心人”的主題實(shí)踐活動(dòng)。

二是切實(shí)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，貫徹落實(shí)懲治和預(yù)防腐敗體系實(shí)施工作意見。

三是以文明創(chuàng)建活動(dòng)為載體，進(jìn)一步提升港航管理隊(duì)伍的整體水平。

四是加強(qiáng)港航管理隊(duì)伍的規(guī)范化、準(zhǔn)軍事化建設(shè)。

三、存在的問題和不足

一是港航隊(duì)伍的整體素質(zhì)與港航管理法制化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的要求還有一定的差距。

二是船舶超載長效管理機(jī)制還有待于進(jìn)一步探索。

三是運(yùn)力流失嚴(yán)重，規(guī)費(fèi)資源迅速下降。

四是社會(huì)對(duì)航道自然坡岸要求修砌的呼聲越來越多，地方政府和有關(guān)部門缺乏與之配套的資金，爭取資金的壓力越來越大。