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近幾年來，*縣交通工作在上級交通部門的關(guān)懷和支持下，得到長足的進步，農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)了歷史性跨越，取得了明顯的成效。尤其是*公路的建成通車，使縣城至省會*的路程由175公里縮短為76公里，由交通不便的邊緣地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槭〕堑慕紖^(qū)；隨著*公路、*公路等重點公路相繼竣工通車，我縣交通形成了以縣城為中心、四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路”的目標；完成了縣委、縣政府在“十五”期間提出的“一通變四通，一橋變五橋”（*大橋、*大橋、*大橋、*大橋、*大橋）的交通建設(shè)任務(wù)。到目前為止，全縣公路里程達1445.72公里。其中國道1條，24.48公里；省道、省管縣道5條，136.35公里；縣道8條，182.3公里；鄉(xiāng)道34條，357.84公里；村道164條，744.75公里。20*年11月，*高速公路余干段29.54公里已全線開工建設(shè)。下面，我向各位領(lǐng)導(dǎo)著重匯報近年來交通工作情況及今后的工作打算。

一、近年來交通工作的主要成效

近年來，我們圍繞縣委、縣政府提出的“融入*經(jīng)濟圈，建設(shè)省城新郊區(qū)”的戰(zhàn)略定位，堅持一手抓交通建設(shè)，一手抓行業(yè)管理，以完善交通網(wǎng)絡(luò)為目標，規(guī)范管理為重點，整體推進交通建設(shè)事業(yè)。全縣人民劈山開路，架橋揮舟，共完成公路建設(shè)投資1.93億元。先后按三級以上標準拓寬改造公路19條580公里；路面硬化310.28公里；新建*公路、*公路、*公路、*公路、*公路、縣城至*等一條系列公路，打開了東至*、西接*、南至*、*，北連*的通道。農(nóng)村公路運輸網(wǎng)絡(luò)得到跨越式的發(fā)展，新建了一個占地55畝的二級汽車客運站，為*的經(jīng)濟發(fā)展起到了支撐保障作用。目前，全縣通油路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)場為32個，達100％，通公路的行政村為316個，達91％，通油（水泥）路的行政村181個，達52.1%。

（一)以完善交通網(wǎng)絡(luò)為目標，整體推進農(nóng)村公路建設(shè)

一是密切配合*高速公路*段29.54公里項目施工建設(shè)。按省高速公路項目辦的要求，成立項目協(xié)調(diào)機構(gòu)，配備了精干力量，協(xié)調(diào)土管、房管等部門，落實了高速公路用地范圍，完成了征地拆遷、界溝放樣等施工前期工作。去年11月18日全線已破土動工。目前，施工進度較快，路基已全線拉通，D2標段完成路基土方量達70％，其他3個標段也完成了6公文寫作5％。二是盡力做好了*公路施工協(xié)調(diào)工作。在去年完成沙石路面的基礎(chǔ)上，重點抓好了路面工程及*大橋、*大橋工程建設(shè)。完成了*大橋建設(shè)征地拆遷工作，去年11月27日，隆重舉行了*大橋開工典禮。三是著力抓好了*縣城至*電廠一級公路建設(shè)的前期工作。組織力量完成了工程項目工可和快速通道測設(shè)任務(wù)，省發(fā)改委牽頭，組織相關(guān)單位及專家對設(shè)計進行了論證評審，批復(fù)了*至*電廠一級公路的初步設(shè)計方案，正積極籌措資金開工建設(shè)。四是竭力抓好農(nóng)村公路建設(shè)，突出解決人民群眾“行路難”的問題。在*公路、*公路峻工通車的基礎(chǔ)上，又完成了*至*，*嶺至*，*渡至*、*至*、*公路至姚家、*至*等一系列農(nóng)村公路水泥路面施工，完善了*地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)。渡改橋工程項目*大橋、*大橋在去年10月中旬，測設(shè)、涉河建筑物評審已進行專家論證，取得了認可資格，目前正在辦理開工的各種手續(xù)，爭取下半年開工建設(shè)。六是加強了路政管理。堅持建、養(yǎng)、管并重，完善了公路配套設(shè)施，設(shè)置了標志牌，確保了鄉(xiāng)、村公路安全暢通，縣鄉(xiāng)公路好路率達60％。

通過近幾年的縣鄉(xiāng)公路改造，特別是20*年以來農(nóng)村公路重點建設(shè)，我縣農(nóng)村公路面貌煥然一新，由鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路向村村通油（水泥）路整體推進。拉動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟增長，方便了群眾出行，增加了農(nóng)民收入，改變了城鄉(xiāng)面貌。我縣農(nóng)村公路建設(shè)基本做法：一是起點高。農(nóng)村公路路面施工寬度都在5米以上，有的達到6米。為適宜濱湖地區(qū)的地理特點，路面都為水泥路面，體現(xiàn)了適度超前和高起點的原則。二是速度快。最近幾年硬化農(nóng)村公路路面里程達310.28公里，建設(shè)速度前所未有。三是籌資活。采取“向上爭一點，財政擠一點，群眾集一點，經(jīng)營籌一點，社會捐一點”形式多樣的籌資路子，較好地解決了農(nóng)村公路建設(shè)資金短缺的問題。我縣把扶貧資金、國債項目、通達工程項目等資金捆綁起來集中使用，投資一條路，建成一條路，使農(nóng)村公路建設(shè)卓有成效。四是質(zhì)監(jiān)嚴。在施工中，我局明確規(guī)定施工水泥實行統(tǒng)一采購、裝運和管理，每個工地都進駐兩名施工技術(shù)人員，負責監(jiān)控施工水泥的進出庫數(shù)量及配量，嚴格掌控砼標號，從源頭上加強了施工路段的工程質(zhì)量管理。五是模式新。我局在修路過程中，通過摸索、實踐，創(chuàng)造出“政府推動、群眾自治、民主理財、質(zhì)量監(jiān)管”的建設(shè)模式，激發(fā)出廣大人民群眾修路建橋的熱情，較好地解決農(nóng)村公路建設(shè)征地難、拆遷難、籌資難的問題。

(二)以整頓市場秩序為重點，進一步加強交通運輸管理

一是積極貫徹落實“五城同創(chuàng)”的有關(guān)要求，按照市、縣政府的統(tǒng)一部署，迅速開展了交通秩序整治活動，進行電視宣傳4次，張貼整治客運秩序的通告200張，印發(fā)宣傳材料2000份，翻印散發(fā)《道條》1000本。嚴格規(guī)范了客運車輛進出站管理規(guī)定，完善了縣城各停車場、點的布局與設(shè)施，具體明確了瑞洪、江埠、古埠、石口、黃埠等方向的客運車輛進入縣城的停靠點，落實了“五統(tǒng)一”的管理規(guī)定。二是規(guī)范行政審批手續(xù)。認真貫徹執(zhí)行《行政許可法》以及交通部門行政許可的有關(guān)規(guī)定，公開了交通行政許可9個項目的辦理程序，實行了線路審批、辦理證件等行政許可程序規(guī)范化，做到公平、公開、公正和便民，推行了“一站式”辦公、“一站式”管理、“一站式”服務(wù)的工作模式。三是加強了運管市場的監(jiān)管工作，以客運市場為重點，抽調(diào)力量，集中時間進行重點整治。在*鎮(zhèn)設(shè)立運管站，負責*公路客運秩序的整治工作。在省廳、市局的指導(dǎo)下，集中二個月的時間，嚴厲打擊違章經(jīng)營、串線經(jīng)營、超載超速的車輛。整治中，共查獲無證經(jīng)營的“黑車”23輛，串線經(jīng)營車34輛，站外攬客車37輛，摩的21輛，無牌經(jīng)營車22輛，共處理違章車165臺次。四是為做大做強汽車貨運產(chǎn)業(yè)，大力培育機動車輛費（稅）資源，制定出臺了一系列加快全縣汽車運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，健全了服務(wù)體系。興建了古埠客運站，加快了城鄉(xiāng)客運一體化的進程。大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸產(chǎn)業(yè)，為推動全民創(chuàng)業(yè)、加快富民興縣發(fā)揮了交通支撐、服務(wù)和保障作用。

（三）以構(gòu)筑和諧平安社會為要求，扎實抓好安全管理

近年來，我縣貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把交通安全管理工作放在極其重要的位置上來抓。注重把握工作重點，明確工作責任，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)和職能股室具體抓的工作機制。一是認真抓好水上交通安全工作。每年訊期前，召開全縣水上交通安全工作會議，縣、鄉(xiāng)、村三級層層簽訂了安全責任狀，落實了水上安全管理責任制，完善了“縱向到底、橫向到邊”的安全責任體系。在汛期，開展了“水上交通安全月”專項整治活動。全年進行了4次“拉網(wǎng)式”的整治排查，查隱患、抓整改、促安全。以民間渡口、公路渡口和“四客一危”船舶為重點，開展了卓有成效的“三排查、四整治”活動，共取締非法渡口3處，取締“三無”載客運

輸船舶2艘，拆除非法渡運的“三無”船動力2臺，清退了不合格渡工1人。籌資200萬元，完成了28只木改鋼質(zhì)渡船的更新任務(wù)。全縣水上交通安全形勢穩(wěn)定，取得了連續(xù)18年水上交通安全無事故的好成績。二是抓好了道路運輸安全專項整治工作。建立健全了運輸市場安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，把住了“三關(guān)一監(jiān)督”的源頭管理，加強了駕駛員和營運車輛“戶籍化”管理力度，落實了安全管理各項制度，促進了交通運輸市場平安、有序、暢通。

二、今年下半年工作安排

（一）抓好重點公路建設(shè)，加快鄉(xiāng)村公路改造

一是要密切配合協(xié)調(diào)*高速公路*段、*公路*橋的建設(shè)施工，要妥善解決征地拆遷所遺留的問題。下大力氣整治施工環(huán)境，為施工隊伍著想，為公路建設(shè)盡力，努力做好協(xié)調(diào)工作。二是著力抓好*縣城至*電廠快速通道建設(shè)任務(wù)，盡快立項，爭取國家建設(shè)投資，并做好建設(shè)前期準備工作。三是認真抓好渡改橋工程項目，完成*大橋、*大橋立項報批手續(xù)，完成設(shè)計工可，爭取下半年開工建設(shè)。四是積極籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金，爭取完成農(nóng)村公路改造里程100公里建設(shè)任務(wù)。目前，要抓緊時間完成李俞公路、縣城至禾黃閘公路后續(xù)工程，盡快完成*公路至風波亭3公里路面改造工程。爭取縣政府出臺農(nóng)村公路籌資建設(shè)的新措施、新政策，使社會主義新農(nóng)村的交通建設(shè)得到跨越式發(fā)展。五是努力爭取*埠貨運碼頭得到省交通廳的支持，批準立項。目前要認真做好工程項目工可和測設(shè)等前期工作，完成*埠貨運碼頭建設(shè)任務(wù)。

（二）繼續(xù)開展客運秩序整頓，強化運輸市場監(jiān)管

一是要大力抓好農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，制訂農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)規(guī)劃。完成*埠鎮(zhèn)、*鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)任務(wù)，因地制宜修建一批候車亭、招呼牌，促進農(nóng)村客運事業(yè)的發(fā)展。二是完成道路客運車輛掛靠經(jīng)營清理工作。要在縣政府的領(lǐng)導(dǎo)，組織力量，穩(wěn)步推進，完善清掛工作。三是進一步落實優(yōu)惠政策，大力發(fā)展汽車貨運產(chǎn)業(yè)，推動全縣運輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。四是繼續(xù)抓好運輸市場經(jīng)營秩序整頓，為創(chuàng)建“文明衛(wèi)生城”創(chuàng)優(yōu)交通環(huán)境。

（三）突出水上交通安全整治，抓好安全生產(chǎn)管理

下半年，要抓好汛期水上交通安全專項整治，加快民間渡口整治的進程，有計劃地分期組織力量開展水上交通安全隱患排查治理。完善渡口“戶籍化”管理制度，對不適航的木質(zhì)渡船進行改造，爭取完成木改鋼質(zhì)渡船任務(wù)14艘，力爭我縣連續(xù)19年水上交通安全無事故。

（四）堅持依法行政，完成規(guī)費任務(wù)

要認真組織全體征費、運政等執(zhí)法人員學習有關(guān)法律、法規(guī)，提高依法行政的水平，增強依法行政的能力。按照政務(wù)公開的要求，搞好承諾服務(wù)，開展“文明窗口”服務(wù)，設(shè)置“一站式”辦公場所，掛牌上崗，文明執(zhí)法。加強票據(jù)管理，杜絕“三亂”現(xiàn)象，努力完成市交通局下達的農(nóng)用車、摩托車養(yǎng)路費征收任務(wù)。

三、需要解決的幾個問題

1、關(guān)于*至*電廠一級公路建設(shè)問題

*至*電廠一級公路建設(shè)工程，始終得到國家、省市有關(guān)部門的重視和關(guān)懷。由于我縣地處*湖東南岸，交通條件一直較為落后，僅有一條2*國道由東南方向穿過縣境，長期落后的交通狀態(tài)嚴重制約了*縣的社會經(jīng)濟發(fā)展。為了加快*經(jīng)濟發(fā)展的步伐，幫助革命老區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，在中央領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，中國國電集團投資110億元的*電廠于20*年8月在*東部動工興建，計劃20*年投產(chǎn)發(fā)電。依托電廠，我縣在電廠西側(cè)規(guī)劃建設(shè)了一個總面積8.4平方公里的電力持色基地，擬將其建設(shè)成現(xiàn)代化的生態(tài)型工業(yè)基地，以帶動全縣經(jīng)濟發(fā)展。

縣城至*電廠公路是我縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50萬人口的主要交通干線，現(xiàn)有公路為三級公路標準，且路面破損非常嚴重，已遠遠不能適應(yīng)地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要。由于此路是*縣公路網(wǎng)骨架之一，它北接*公路，南連2*國道，是我縣及北部鄰縣廣大地區(qū)通往*、*的重要公路。改造好這條公路對完善*東北地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)，溝通周邊縣市的聯(lián)系，改善投資環(huán)境，加快我縣人民脫貧致富的步伐具有十分重要的意義。

經(jīng)專家多方論證，依托現(xiàn)有縣城至*鎮(zhèn)公路為基礎(chǔ)，按一級公路要求建設(shè)，工程可行性研究報告已經(jīng)*省發(fā)展和改革委員會以*發(fā)改交運（20*）766號文件予以批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，該公路自縣城南街大道口至*電廠與2*國道相連，全長35公里，雙向四車道，擬按照一級公路技術(shù)標準進行建設(shè)，預(yù)計投資3億元。由于我縣系國家貧困縣，經(jīng)濟基礎(chǔ)十分薄弱，財政十分困難，無力承擔工程建設(shè)資金。為此，懇請國家交通部給予關(guān)照，幫助解決所需資金，以促進我縣經(jīng)濟社會的發(fā)展。

2、關(guān)于*大橋建設(shè)問題

*大垸位于*江西大河邊，四面環(huán)水，形成一個江中孤島。有5個行政村，人口約2.5萬，面積24.8平方公里。現(xiàn)有9個民間渡口，從事交通運輸。長期以來，中洲大垸居住的人民群眾只能依靠渡口運輸，遠遠解決不了群眾生產(chǎn)、生活的需要。交通極為不便，而且潛伏著極大的水上交通安全隱患，歷史上多次發(fā)生沉船死人事故。由于交通閉塞，落后的交通狀況嚴重制約了*大垸經(jīng)濟發(fā)展，群眾生活十分困難，群眾要求建橋的呼聲日高。為改善群眾出門難、過渡難的實際困難，改變*大垸極為困難的交通狀況，建設(shè)*大橋顯得十分必要，的確是一個利在當代、惠及子孫的“民心”工程。去年我縣按渡改橋的要求上報建設(shè)*大橋項目計劃，該橋工可報告省、市相關(guān)部門已批復(fù)，涉河建筑物等工作已經(jīng)專家評審，取得了認可資格。按照設(shè)計要求，該橋總長332米，引道長772米，橋面凈寬：凈7.5+2×0.5米防撞攔，汽車荷載為公路—Ⅱ級，資金概算為2000萬元。但中洲地區(qū)人民生活水平還比較貧困，無力承擔建橋資金，縣財政還十分困難，請求國家和省相有關(guān)部門給予關(guān)心，給予扶助，盡快批準入項，解決建橋資金，解決千百年來人民群眾建橋修路的強烈愿望。

3、關(guān)于*大橋建設(shè)問題

*大橋是縣城至九龍公路的一座公路橋梁。由于*江河寬水急，盡管有公路輪渡維持交通，但汛期和水枯季節(jié)卻無法通行，影響車輛過往，形成了交通瓶頸，嚴重制約了我縣西南地區(qū)*、*等4鄉(xiāng)2場的經(jīng)濟發(fā)展，影響20余萬人民群眾生產(chǎn)、生活和安全出行。由于*大橋未建成通車，新建成的*公路、*公路、*公路也成了斷頭路，不能充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的作用。所以，盡快建設(shè)*大橋，對于完善我縣西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，溝通*、*、*和320國道，加快我縣西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮十分重要的作用。

按設(shè)計要求，大溪大橋橋梁總長1000米；行車道為9米；含人行道在內(nèi)，總寬12.5米；道航等級為V—（3）級，設(shè)計洪水頻率為100年一遇。資金概算約6000萬元。

由于我縣屬濱湖地區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱、交通狀況還不盡人意，遠遠適應(yīng)不了經(jīng)濟發(fā)展的需要。再加上我縣屬國家級貧困縣，財政還十分困難，無力承擔大型公路橋梁等重點工程建設(shè)資金。為此，懇請國家交通部將*大橋建設(shè)納入渡改橋公路橋梁建設(shè)計劃，批準入項，解決建橋資金。