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同志們：

經局黨委研究，決定今天召開20*年交通工作會，主要是總結20*年工作成績，安排布置20*年工作任務。剛才*同志傳達了局《關于進一步加強機關效能建設和作風整頓的通知》，紀委*同志傳達了局黨委《關于在交通系統開展“評選人民不滿意單位”和“人民不滿意科室”活動的實施意見》，*同志宣讀了局黨委《關于表彰20*年交通工作先進單位和個人的通知》決定。我代表局黨委，對受到表彰的先進單位和個人表示熱烈的祝賀，對你們在交通建設中付出的辛勤勞動表示衷心的感謝，同時希望大家珍惜榮譽，珍惜成績，戒驕戒躁，百倍努力，繼續為交通建設做出應有的貢獻。下面，我講三點意見：

一、回顧20*年，*交通經歷了艱難曲折，成績是肯定的，經驗是值得總結的，教訓是深刻的

*年是實施“十一五”交通發展規劃的關鍵一年，一年來，局在市委市政府的領導下，堅持以黨的十六大和十六屆五中、六中全會、十七大精神為指導，認真按照市委“兩圍繞、三突出、五更加”工作思路，牢固樹立和落實科學發展觀，認真實踐“三個代表”重要思想，以內強素質、外樹形象為保障，以交通重點工程和農村公路建設為重點，突出服務中心、服務大局、服務基層、服務群眾“四個服務”，上下一心，開拓創新，扎實推進，保持了交通事業持續快速健康發展的勢頭，實現了交通系統三個文明建設同步推進的可喜局面，局黨委被市直機關工委表彰為“四好”班子，業務工作多次獲省交通廳、BB市交通局和*市委市政府的表彰獎勵，繼續保持了省級衛生單位、省級無吸煙單位、省一級檔案管理單位、BB市最佳文明單位、*市級文明行業等多項榮譽稱號，今年10月又順利通過省級文明單位驗收。為加快*市委確定的“把*建成中國西部最具吸引力的旅游城市”步伐做出了積極貢獻，較好地完成了市委市政府和上級交通主管部門下達的各項目標任務。

（一）工作目標完成情況

1、扎實推進交通基礎設施建設，全面完成年度建設任務，完成投資近2億元

*年,我局積極響應市委、市府提出的“農村經濟突出公路建設”的號召，今年全市共開工建設（續建）縣通鄉油路水泥路228.4公里，已鋪油102.6公里；開工建設鄉通村公路703.2公里，完成油路（水泥路）、泥結碎石路560.3公里，超額完成BB市下達的建設任務，共完成總投資1.6億元。我市農村公路建設措施及其成效受到了省政協、省交通廳、BB市政府“十大惠民行動”和農村公路建設項目督察組的高度好評，他們認為我市農村公路建設領導重視、認識明、決心大、干勁足、行動快、措施實、效果好，值得在全省和BB市學習、借鑒和推廣。交通部網站、AA日報、AA交通雜志、省交通廳公路局農村公路建設信息、BB日報、BB十大惠民行動工作簡報、BB市農村公路建設簡報先后介紹了*農村公路建設經驗和效果。

（1）、完成了省道302線閬劍路二期工程思依至厚子鋪12.3公里路基工程,目前已完成砂礫石鋪筑12公里。

（2）、完成了縣道閬儀路12公里砂礫石鋪筑，底基層7.5公里，鋪油4.5公里。

（3）、完成了縣道扶山路（35.6公里砂礫鋪筑，基層完成12公里。

（4）、完成了縣道柏天路13.31公里鋪油任務。

（5）、完成了升鐘庫區油路建設23.6公里，泥結碎石路22公里。

（6）、僅用了58天，完成了水觀鎮村道37.3公里瀝青混凝土鋪筑。

（7）、完成了裕農油路建設、天宮鄉兩條村道旅游公路建設。

（8）、完成了七里新車站（國家一級車站）前期規劃、征地、拆遷等工作，目前已進場施工。

2、交通項目爭取在去年的基礎上有新的突破。今年以來，我們通過內聯外引、多方銜接，做好老項目、爭取新項目，取得了新的成效，為開創交通發展新局面夯實了基礎。一是繼續抓好了國道212線整體經營權轉讓工作；二是積極與省地主管部門銜接，爭取了升鐘水庫庫區扶貧項目資金2396萬元（其中江南至飛鳳22公里880萬元、飛鳳至南部定水27公里1*0萬元、河樓至升鐘5公里200萬元、河樓至思依5.9公里236萬元）。三是積極爭取了省交通廳、省交通戰備辦公室、BB市交通局、*市委市政府和財政部門對公路建設、省道302線水毀公路、水觀、鶴峰等鄉鎮村道建設補助資金3135萬元。

3、行業管理不斷加強。全系統廣大干部職工結合“先教活動”和保持共產黨員先進性、“四個長效機制”教育活動，認真開展了行政執法隊伍整頓，深化了行政執法責任制，確保了交通系統連續3年無一例行政復議和訴訟案件，無一起錯案和行政執法人員違法違紀事件，被市委市政府評為“四五”普法工作先進單位，被省、市評為“行政執法”先進單位。加強了公路養護，確保了全市國、省、縣道好路率穩中有升。完成了嘉陵江航道疏浚、清障，完善了安全棒標、信號臺，確保了航道的安全暢通。車輛通行費征收1000萬元，征收交通規費1099萬元，超額完成了目標任務。路政管理大力查處損壞公路路產路權案件，“治超”工作穩步推進，全市超限車輛得到了有效遏制。運政部門嚴格規范管理運輸市場，嚴厲打擊非法營運，查扣老年車、殘疾人非法營運三輪車、電瓶車70多輛，為我市古城創建國家4A級風景區凈化了城市交通環境。積極規范農村客運市場管理，建成鄉鎮客運站3個，更新農村客運車輛31輛。開展了超長客運、旅游客運、出租車客運、駕駛員培訓工作，進一步樹立了交通文明窗口單位形象。

4、水陸交通安全保持了穩定的形勢。加大了水陸交通安全管理力度，做到了職責、目標、措施落實。車站源頭管理嚴格，客運秩序良好，春運、“五一”水陸交通安全無重特大事故發生，水上交通安全事故次數、死亡人數、經濟損失三項目標控制指數為零。特別是今年6至7月，我市連遭百年不遇的暴雨襲擊，致使國、省、縣、鄉、村道路水毀慘重，直接經濟損失達2000余萬元。災情發生后，立即啟動救險預案，局主要領導和分管領導帶領局安全科、養護段、路政大隊、交管所等相關單位人員第一時間趕到現場，晝夜搶修，確保了道路暢通。信訪維穩工作依法依規，已步入法制管理，妥善處理了原川交九處、四處、南運公司將改制企業遺留和拆遷、交通工程建設工程欠款等問題，較好地解決了原破產企業絲織一廠欠發124名退休職工工資34.8516萬元，確保了交通系統穩定。

5、黨建和精神文明建設再上新臺階。開展了思想作風建設整頓活動，強化了局機關作風建設，黨的基層組織建設硬、軟件齊備，黨風廉政責任制落實，認真開展了“四好班子”創建活動。高質量完成了人大代表建議22件、政協委員提案5件的辦理工作，受到了市人大、政協領導的高度好評。共向國家、省、市各種報刊投稿200篇，較好地宣傳了*市交通日新月異的變化。鄉鎮幫扶、計劃生育、綜合治理、信訪工作、創衛、文明單位創建、檔案管理等均完成了階段任務，為交通中心工作的完成提供了強力保障。

6、交通部門工作發展平衡。通過局組織的年度工作目標檢查考評，各單位都能認真按照年初與局簽訂的目標責任書，積極圍繞局黨委工作思路安排工作，各項階段工作目標任務完成較好，特別是市委市政府和局布置的中心工作，如古城創“四A”景區、古城拆遷等工作，各單位都能服從大局、團結拼搏、務實苦干，取得了較好成效，充分體現了交通系統各單位能打硬仗、吃苦耐勞、無私奉獻的精神面貌。

二、20*年，*交通人肩上的擔子更重，責任更大，任務更艱巨

20*年是實施*交通“十一五”規劃的關鍵之年。局將認真貫徹落實科學發展觀，切實按照市委“兩圍繞、三突出”工作思路和“五更加”的總體要求，以交通重點工程和農村公路建設為重點，開拓創新，扎實推進，繼續保持交通事業持續快速健康發展的勢頭，努力完成“十一五”交通發展階段目標。

（一）大力實施項目推動戰略，促*交通新跨越。

20*年交通部門將牢固樹立“抓項目就是抓發展，抓項目就是抓落實”的理念，抓住*為全省擴權強縣試點縣市機遇，以項目為抓手和載體，加強與上級交通主管部門銜接，爭取更大支持，推動*交通又好又快發展。一是極力爭取農村公路項目。盡量將今年已經開工建設的18條油路237.6公里項目多擠進省廳盤子；二是盡力向省廳多申報水毀公路、危橋改造、車站、碼頭、戰備項目；三是組織專門班子和人員完成閬劍路試收費報批實施工作。

（二）強力推進交通重點工程建設，全面完成年度目標任務。

（1）積極支持南廣高速公路、蘭渝鐵路重點工程建設，努力做好協調服務工作；

（2）3月中旬完成省道302線*思依至劍閣段二期

收尾工程；

（3）3月底前完成全市各鄉鎮開工建設的18條通鄉公路路基工程驗收；

（4）完成市委市政府確定的20*年通鄉油路建設和300公里村道通達、30公里通暢建設。20*年底全市所有鄉鎮、街道辦事處將全部通油路或者水泥路，市委市政府制定的“十一五”鄉鄉通油路、村村通泥結碎石公路的目標可望提前兩年實現；

（5）啟動國道212線雙龍大橋至界牌埡8公里大修工程；

（6）啟動實施國道212線環城公路建設的前期工作；

（7）加快七里新區一級車站建設，年底建成投入使用。

（三）全面加強農村公路養護，不斷提高管護水平。

認真貫徹省政府辦公廳《關于農村公路管理養護體制改革的實施意見》，全面建立以政府穩定投入為主的農村公路養護管理體制。一是全面加強已建成通鄉油路的養護。二是抓好干線公路危橋險路和安保工程的整治。按二級路網養護的有關規定，確保安全暢通。三是穩步推進公路養護市場化改革。進一步明確和落實農村公路養護的責任主體，落實和加大養護資金的投入，構建高效有序的農村公路養護機制，提高整個農村公路的管養水平。

（四）積極構建安全穩定工作的長效機制，確保交通系統持久平安。

以構建安全長效管理機制為主線，推行安全工作標準化，破除僥幸觀和宿命論，依法落實交通安全管理責任，抓基層、抓源頭、抓細節、抓示范、強監管，堅決杜絕重特大水陸交通事故，努力構建平安和諧交通。一是水上交通安全管理以全面貫徹落實《AA省水上交通安全條例》為契機，落實各級政府和有關部門的水上交通安全監管責任，強化海事一線監管，保持鄉鎮船舶安全專項整治的高壓態勢。二是道路運輸安全落實企業的安全主體責任。完善“五不出站”、GPRS三級監控平臺工作制度。三是加強重大交通隱患排查，加大安全隱患路段和危（病）橋的整治力度。保證公路水運工程施工安全。

（五）扎實加強行業管理，樹*交通新形象。

收費公路管理全面貫徹《收費公路管理條例》，加強收費資金監管，爭創文明收費行業；交通法制建設嚴格依法行政，進一步提高交通行政執法人員的執法能力、執法水平和自身素質；交通規費確保省下達養路費、客附費、貨附費征收任務的完成。特別是要依靠市委市政府，加大拖養費、摩養費征收力度，做到應征盡征；路政管理會同公安部門繼續保持路面聯合執法力度，加大對農村公路超限車輛的治理力度；加快農村客運發展，科學制定農村客運發展規劃和年度實施計劃，完成20*年5個農村客運站點建設。加強農村客運市場管理，確保客運安全，落實農村客運交通規費減免政策；航道管理部門切實加強嘉陵江航道疏浚整治工作，加大安全經費投入，不斷完善航道信號設置，確保航道安全暢通。

三、面對艱巨任務和光榮使命，我們將制定切實可行的措施，科學計劃，統籌安排，確保按時、按質、按量完成年度工作任務

（一）在交通系統深入開展“創滿”和作風整頓活動。

近年來，交通系統機關效能建設成效顯著，在市委、市政府的年度考核和各類考核考評中，我們都取得了較好的成績。但這并不是說，我們一點問題都沒有，比如，服務基層，服務人民群眾的意識還有待于進一步提高。同時，不論在局機關還是在各企事業單位，都還或多或少地存在著一些問題。盡管所占的比例較小，但影響卻不容忽視，有的問題甚至影響到我們的良好的交通形象。具體表現為：

1、政令不暢，無全局觀念。只考慮本單位利益，對熱點、難點問題推、脫、繞、躲，矛盾上交，不負責任；不能正確處理個人與組織的關系。要著重克服和糾正三個方面的問題：一是只要組織照顧，不要組織紀律，把個人凌駕于組織之上，一事當前，先替自己打算，對上級和組織的決定軟拖硬抵，貫徹不力；二是對組織的決定表面上擁護，而在行動上或是消極怠工，或是另搞一套；三是對組織安排的工作、布置的任務挑肥揀瘦、討價還價，甚至公開向組織伸手要名、要利、要官。

2、作風不實，職責不清。一是分工不明確，許多工作表面上大家都管，易難工作不落實。二是把分工當做分家，不注意互相配合；把分管當做獨斷，一些重大問題不提請集體研究，擅自做主，甚至隨意表態，使工作陷入被動。三是個別干部工作不負責，事無巨細都要拿到班子會上討論，自己不動腦筋，不思考問題，不承擔責任。

3、紀律松懈，形象差。主要表現在不遵守工作紀律，有的同志會上不談，會下亂談；當面不談，背后亂談；接受任務不談，實施中打折扣；有的上班遲到早退，中途溜號，既不請假，也不留條；有的說是在上班，實際是在串崗，吹牛，大聲喧嘩干擾他人；上班不知去向，干與工作無關的事；不按時乘座公勤車輛，隨意調車辦私事；在辦公室打游戲、聚眾聊天；外出不請假，辦公室唱空城計等。

4、為政不廉，難過“金錢關”、“權力關”。主要表現在：吃拿卡要，以權謀私；辦事不講原則，不講程序，亂開口子，“暗箱”操作，拿國家財產做人情。特別是不能正確處理好班子成員之間的關系，不能正確運用手中權力。每一個班子和成員和每一個干部職工都要加強廉潔自律。再好的制度也不是萬能的，關鍵要靠自律。自律是抵御侵蝕的屏障，是個人成功的期望，也是實現人生價值的保障。作為交通系統的干部，我們一定要把群眾利益時刻放在心上，要抵得住物質上的誘惑，不能在金錢面前失去了做人的基本原則，要防止權力濫用，不能利用手中的職權謀私利、徇私情。要珍惜自己的工作崗位，珍惜家庭幸福，珍惜今天擁有的一切。作為一名黨員干部，應該做的事不少，不能做的事也很多。一是要做善事，不能做傷害群眾的事。“善”為百德之首，是社會正義的核心。作為交通戰線的干部職工，首要的一點就是要做好人，做善良的人，做有善心的人。二是要做正事，不能做歪門邪道的事。“正”是做人的本色，只有做正派，才能辦事公正。三是要守規矩，不能做違背制度規定的事。

交通系統的干部或多或少都有那么一點兒權力，別人有于你的時候也很多，罰個款來求情的，扣個車求情的，包個工程來走后門的等等。有句老話說得好：“勿因善小而不為，勿因惡小而為之。”那些光明正大、合理合法的事，哪怕對群眾只的一點點好處，我們都應該全心全意地去做好。那些見不得陽光、擺不上桌面、對不住人的事，即使再小我們也不能去做，不能為歪門邪道開綠燈、提供方便，更不能為自己做事不公正找借口。四要講誠信，不能做背信棄義的事。誠信是立人之本，立人之基，也是一種境界。切不要搞欺騙組織、欺上瞞下，愚弄百姓。五要做實事，不能做弄虛作假的事。我們要始終牢記“實”字，說實話、辦實事、求實效，靠實力、實學、實績去創業做人。六要慎用權，不能做以權謀私的事。我們手中的權力，姓“公”，姓“民”，不姓“私”，也不姓“我”，誰的權力觀發生蛻變，假公濟私，以權謀私，誰就會走上邪路，由公仆變為罪人，重者將受到黨紀國法的嚴懲。七要慎交友，不能做是非不明的事。現在有一種現象就是“官大朋友多，有權朋友多”。其中不少所謂的朋友是沖著你手里的那點權力來的，如果你是個農民工，是個普通老百姓，根本不會有那么多的人熱衷于和你交朋友。不少官員下馬，都是一些所謂的“朋友”用金錢給拉下水的。所以我們一定要慎重交友，擇廉交友，擇正交友，不能受一些不三不四的朋友的影響做不正當的事。這些話題我今天講，也是有所指的。我們全體同志，有則改之，無則加勉。我們一定要認清自己，認清自己的道路，管好自己，走好自己的路，為單位的整體形象盡一份心，出一份力。

5、執行力不強，團結意識差，工作不落實。對集體作出的決定或工作安排軟頂硬抗，工作無成效。國家講大局，事業講大局，單位也要有一個大局。當前，貫徹科學發展觀，堅持以經濟建設為中心，構建社會主義和諧社會，是全國最大的大局。我們要以最堅決的態度，最有力的措施，確保中央精神和決策落到實處。而交通系統的大局就是團結一致，齊心協力修好路、執好法，在單位里有一種團結友愛的和諧氣氛，在外部有一個積極向上的精神風貌。

不謀全局者不足以謀一域，講的就是大局和小局的關系。一般來說，大局就是關系到事物生存和發展的整個局面或整個形勢，具有客觀性、條件性、利益性和系統性，必須用辯證的觀點去認識和把握它。個人是小局，是局部利益，小局必須服從大局。黨員干部尤其是領導干部只有胸懷大局，才能擺正位置，正確處理好全局利益和局部利益的關系，做好本職工作。

我們講發展，講的是全面、協調、可持續的發展。我們講政績，也要講全面，講長遠，既要看眼前工作成績，又要經得起社會的監督和評判。

從理論和實踐上講，黨員干部講大局，一是要樹立全局觀念，自覺服從與服務全局。二是要識全局懂全局，自覺把握大勢與方向。三是堅持與人為善，團結同志，尋求整體效能最大化，使大局利益和局部利益得到和諧發展。總書記提出的要在各級領導干部中大力倡導五個方面良好風氣的第五個方面，就是要顧全大局，自覺維護中央大政方針的嚴肅性，確保黨的理論和路線方針政策的貫徹落實。交通干部職工必須進一步增強大局意識和全局觀念，自覺把本職工作放到全局工作的“大盤子”中去思考、去研究、去把握，努力在全局工作的和諧共進中找準定位、有所作為。

有的同志要時時刻刻牢記自己是交通系統的一員，時時處處以大局為重，正確處理好全局、集體和個人之間的各種利益關系。在工作中，要根據形勢的發展和變化，用發展的眼光，從政治上、大局上、客觀上把握形勢，做到大事講原則，政策怎么規定規定怎么辦事，小事講風格，該忍讓的事退一步海闊天空。武俠小說中常說：江湖一笑泯恩仇。俗話也說：冤家宜解不宜結。我想這兩句話有著異曲同工之妙，都能夠適用于我們的日常人際交往中或者說是同志之間的相處之中。大家想一想，在單位氣氛活躍、團結友愛、互相幫助，這種氛圍好，還是大家互相指責、推諉扯皮、關系很僵這種氛圍對我們有利？不用說，當然是前一種氛圍能夠讓我們心情愉快、工作積極了，好的工作氛圍完全可以帶出一個好的工作面貌，也能夠創造出好的工作成績。

同志間的工作交往，反映著工作作風，體現著個人素質和職業道德。健康的工作關系是什么樣關系？我認為是“同志＋朋友”關系。所謂“同志＋朋友”關系，就是志同道合、得失相關、風雨同舟、榮辱與共的同志關系，就是相互信任、彼此幫助、坦誠相待、和睦共事的朋友關系。

團結出政績，團結出干部。同志之間，在一起工作，沒有矛盾的關系是絕對不可能的，任何工作任何時候都存在著矛盾，社會就是在各種矛盾中發展的。面對工作中的矛盾，彼此間要有平常之心、朋友之情；面對他人的失誤和缺點，要能夠容人之短，要善于換位思考，要冷靜處事，善意地加以幫助。惡語相加，夸大其辭，甚至打擊報復、誣告陷害，都不是朋友間應該做的事情，對于化解矛盾是絲毫無助的。對待同志間的矛盾和不快，應以事業為重，以長遠利益為重，禮讓為先，然后心平氣和地交心談心，溝通思想，達到共識。事業的成功是人生最大的快樂，也是同志間共有的志向。同志之間，應當團結一心，親密合作，力促本單位、本部門的事業成功，用本單位本部門的“小事業”促成黨和國家的現代化大業。

營造“同志＋朋友”的工作關系，要從領導做起。干部之間，沒有貴賤之分，無論職務高低都是人民的勤務員。領導干部，不要高高在上，要平等待人，從善如流，民主議事，和睦共事，形成“九牛爬坡，個個出力”的工作局面。同志之間對老要有愛心，對弱要能關心，對怨要有忍心。要提倡多溝通少猜疑，多諒解少隔閡，多關心少冷漠，多支持、少使絆。要有相關的制度約束不和諧行為，抑制拉幫結派、互立山頭行為的出現。無論是一個單位，還是一個地方，只要人人獻出一份愛，工作關系就會變得和諧美好，事業就會無往而不勝。

6、鋪張浪費，運轉成本高。

一是接待開支大，在外擺闊氣，亂消費、亂簽單；二是辦公用品、耗材浪費多，不注意節約；三是公車私用現象嚴重、車輛管理使用制度不落實、不規范。目前全國都在要求提高工作效率、建立節約型機關，我們有的同志背道而馳，能在正常上班時間干完的工作拖著不干或者是慢慢干，非要等到下班或者雙休日加班去干，有的科室就是為一片兒紙也要加班，也要單位安排車、安排飯，還要補助費。工作效率的低下直接導致了辦公成本的成倍增加。有的科室整天沒有工作計劃，隨隨便便印這樣那樣的文稿，復印了大堆大堆沒有使用價值的材料，浪費了大量的紙張。我們這樣一個只有二十幾人的單位，每年文印上的花費就高達幾萬元。同志們想一想，這是個什么概念？還有個別同志動不動假借辦理公務的名義請客喝酒，花公家的錢，辦個人的事。這個問題上，特別應該引起大家的警覺。這些問題的存在，增加工作行政成本，降低了工作效能，損害了交通形象，影響了交通建設健康、持續的發展。因此，加強機關效能建設，就是突出解決上述問題和不足，進一步轉變工作作風，提高干部職工的思想道德素質和業務素質，以創新的精神、務實的作風、良好的形象，確保各項工作任務保質保量按時地完成。

（二）積極探索農村公路工程招投標管理新辦法。在今年3月底前認真總結去年農村公路建設經驗教訓，嚴格按照《招投標法》和工程管理的相關規定，結合*實際，選擇實力強、信譽好的施工隊伍進入我市農村公路建設市場，堅決杜絕招投標中圍標、串標、買標、賣標等違法行為。

（三）加強農村公路建設技術培訓。在今年3月底前舉辦一期農村公路建設技術培訓，從公路養護段、局建管科抽調專門技術骨干組建農村公路技術指導組。確保開工建設的每條公路有專業技術人員指導、監督，繼續發揮專業監督和群眾監督的作用，在設計、施工、驗收等關鍵環節引入群眾參與管理和實施監督的機制，建立切實有效的質量監控管理機制，確保農村公路建設質量。

（四）繼續實行農村公路“兩定一包”責任制。對今年計劃改造的通鄉油路和通村公路，局實行每個黨委成員聯系一條路和一個片區。兩定即定聯系領導，定技術負責人；一包即包項目的規劃申報、建設施工、質量監管、竣工驗收。嚴格目標考核，建立聯系項目績效評判機制，加強督查檢查，對推進工作有力地給予表彰獎勵，對工作緩慢的通報批評，力促實施的每一個農村公路項目全面按時優質完成。

（五）制定和實施農村公路養護質量與養護資金掛鉤辦法，建立管養長效機制。落實和加大養護資金的投入，加強管養檢查，強化目標考核，加強養護補助資金管理，對管養質量不合格的堅決不予補助養護資金，積極探索養護質量與養護資金相結合的高效有序農村公路養護機制，不斷提高整個農村公路的管養水平。

（六）實行安全穩定工作“兩定一包”責任制，確保系統持久平安。繼續實行領導一崗雙責責任制，對全局安全穩定工作采取定領導、定責任、包案件制度，消除不穩定因素，整治不安全隱患，不斷強化分管領導責任意識，落實意識，堅決杜絕較大和重特大安全事故發生。

（七）大力加強黨風和廉政建設。以當前正在開展的領導干部作風整頓為契機，注重從源頭上防治腐敗，進一步建立健全具有交通特色的教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系，繼續把交通基礎設施建設領域工程招投標等環節作為重點，堅決查處違規違紀行為。堅持以教為先，加大廉政談話、誡免談話力度，實行每季度對全系統副科級以上領導干部進行一次廉政談話制度，確保談話教育收到實效。