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公路部門機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)雛議

機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)是機(jī)關(guān)行政效能建設(shè)的具體體現(xiàn)，也是提高黨執(zhí)政能力的核心和基礎(chǔ)，機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)的情況如何，直接關(guān)系到黨和政府的形象，關(guān)系到人民群眾的生產(chǎn)生活。作風(fēng)正，可以出干部、出人才、出成果，促進(jìn)單位建設(shè)，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，富一方百姓；反之可能毀掉一個(gè)人，也可能搞垮一個(gè)單位，誤一方百姓。當(dāng)前，公路部門正處于一個(gè)“爬坡過坎”的階段。市場經(jīng)濟(jì)的滲透、體制改革的深入推進(jìn)給我們公路部門機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)提出了新挑戰(zhàn)，越是困難時(shí)期，越需要我們有良好的工作作風(fēng)，需要兩級干部同心協(xié)力謀發(fā)展、促發(fā)展。筆者就當(dāng)前兩級機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)中存在的一些問題提一點(diǎn)粗淺看法。

一、當(dāng)前兩級機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)中存在的問題及原因

1、思想作風(fēng)方面。由于公路部門長期以來就是“生產(chǎn)靠計(jì)劃、花錢靠拔款”，公路職工市場競爭意識淡薄，使得部分干部職工危機(jī)感不強(qiáng)，進(jìn)取意識濃。在長期的工作中不自然地養(yǎng)成了一種惰性，少數(shù)干部精神不振，惰性十足，缺乏上進(jìn)心，“不求有功，但求無過”，存在混日子思想。隨著公路部門走向市場，越來越復(fù)雜的市場競爭形勢、越來越重的施工生產(chǎn)任務(wù)、越來越高的工作要求、越來越快的知識更新，不善學(xué)習(xí)、不去思考、抱著老觀念想問題，憑著老經(jīng)驗(yàn)辦事，工作標(biāo)準(zhǔn)低、工作效率差。有的大局意識、全局觀念不強(qiáng)，沒有“一盤棋”思想，過分強(qiáng)調(diào)自身利益，科室之間、單位之間缺乏有效溝通，工作有推諉扯皮現(xiàn)象，創(chuàng)造性地開展工作顯得不足。

2、學(xué)風(fēng)方面。有的干部職工對學(xué)習(xí)缺乏緊迫感和自覺性，對公路業(yè)務(wù)理論及專業(yè)知識、自身工作的基本業(yè)務(wù)技能學(xué)得不多，學(xué)得不深，學(xué)得不精，把學(xué)習(xí)當(dāng)成額外的負(fù)擔(dān)。特別是政治理論，以為自己經(jīng)常聽新聞、看報(bào)紙，學(xué)得夠多，學(xué)習(xí)無動力，即是組織學(xué)習(xí)，也是走馬觀花、走過場，擺著資格過日子，放松了自身改造，以至人生觀和價(jià)值觀出現(xiàn)了認(rèn)識上的問題，信念出現(xiàn)了偏頗和動搖，喪失了理想和奮斗目標(biāo)，事業(yè)心、責(zé)任心不強(qiáng)，工作目標(biāo)失落，渾渾噩噩，得過且過，做一天和尚撞一天鐘，對工作漫不經(jīng)心。

3、工作作風(fēng)方面。少數(shù)機(jī)關(guān)干部，圖安逸，浮在面上，沉不下去，成天泡在辦公室，漂在餐桌上，迎來送往，醉心于交際應(yīng)酬，混跡于文山會海，工作華而不實(shí)，缺乏真抓實(shí)干的精神。遇到問題就事論事多，輕的不予理睬，不以為然，敷衍塞責(zé)，畏首畏尾，平時(shí)不注重基礎(chǔ)工作，而是習(xí)慣于搞階段性突擊，害怕陷入矛盾漩渦，甚至得罪領(lǐng)導(dǎo)和同事。有些單位機(jī)關(guān)政事合一，人浮于事，算起來人不少，真正在干事、能干事、會干事的人不太多，導(dǎo)致一些自己不愿意干事的人成天議論東議論西，影響到正常干事的干部工作。少數(shù)干部遵守作息時(shí)間不嚴(yán)，工作紀(jì)律渙散。人在單位，心在另處；上班時(shí)間上網(wǎng)娛樂、炒股、竄崗溜號、上街買菜、做家務(wù)，甚至不假外出、辦私事或做與工作無關(guān)事情的問題。

4、生活作風(fēng)方面。隨著物質(zhì)文化生活水平不斷提高，一股追求享受、崇尚奢靡的不正之風(fēng)在少數(shù)黨員干部中有所抬頭。一些干部不同程度地存在追求享受和盲目攀比的心理，工作缺乏應(yīng)有的事業(yè)心，不比成績比待遇，不比奉獻(xiàn)比職位，若稍遇挫折，就精神不振，牢騷滿腹。這些都嚴(yán)重影響到公路部門對外形象。