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今年以來，邯鄲市公路建設開展得如火如荼，2條高速路、10條國省干線同時開工，預計投資達26億多元。按照新制定的1+8城市組團式發展格局，該市正全力打造以主城區為中心的1小時交通圈。不久，主城區與8個衛星城之間都將由一級公路相連，從市區出發，15分鐘內即可駛入高速公路。

今年閉幕的省兩會提出，邯鄲要建設“四省交界區域經濟中心城市”。但現有的城區規模已經限制了城市的進一步發展，主城區環路內城區面積僅93平方公里，且建設用地基本用完，發展的空間狹小。如何才能突破這一發展瓶頸？在解放思想大討論活動中，市委書記崔江水明確提出：“邯鄲要想真正成為四省交界區域經濟中心城市，就必須解放思想，打破傳統的地域束縛，在更大的范圍內謀篇布局，在更深的思考中謀劃發展。”

經過多次調研、廣泛征求各界群眾意見，該市在學習借鑒先進省市經驗的基礎上，研究制定出1+8城市組團式發展規劃，即以市區和邯鄲縣為主城區，把30公里半徑內的峰峰、武安、磁縣、臨漳、成安、肥鄉、永年、廣府古城等定為8個衛星城，從而拉大城市框架，形成組團式城市群。

城市的布局離不開產業的定位。該市提出，主城區集中發展商貿物流、紡織服裝、高新技術、金融服務等產業，努力打造承連產業、資本轉移的前沿陣地，吸納技術、人才的主導區域，其他8個衛星城也因地制宜分別確定了各自的功能分工和發展定位。這樣一來，產業布局更加合理，產業的聚集效應更充分發揮出來。

與此同時，結合自身實際，在1+8產業布局的基礎上，該市又勾勒出兩條產業帶。一個是以成峰路為依托，東起成安商城鎮，西到峰峰新坡鎮的成峰(成安至峰峰)工業走廊，重點發展紡織服裝、新型建材、精細化工、裝備制造等產業。一個是主城區西環路與武安城區西環路之間沿新、老邯武公路和邯長鐵路兩側展開的邯武(邯鄲至武安)工業走廊，重點發展資源型產業和重工業。今年內，"兩廊"將有25個億元以上項目開工建設，40個項目竣工投產。

與之相配套，該市進行路網改造，按照已制定的以"三縱兩橫一環五射線"為主體的高速公路建設發展規劃，到2010年，全市高速公路通車總里程達到353公里，密度達到3公里/百平方公里，分別比"十五"末增加268公里和2.3個百分點。環城高速由"C"形變"O"形，主城區到各縣區有高速公路或一級公路相連，縣縣通高速。

"1+8組團式城市發展規劃，勾畫出未來邯鄲大城市發展的宏偉藍圖。"目前，市內中華大街北延工程與永年對接段快車道全線貫通，這使永年作為距邯鄲最近的衛星城，融入大邯鄲框架。該縣縣委書記李士杰表示，為對接"1+8"都市區發展，他們已制定形成了《關于加快中等城市建設進程的決議》。據了解，其他各縣(市、區)也在制定相應的城市、路網、產業對接發展規劃，加快融入"1+8"都市區步伐。