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“這是我們的義務，更是我們的責任，面前的困難很多，但比起責任還是要小。在責任面前，我們不能言退。”1994年參加工作，先后曾參加過京九鐵路等9個項目施工和管理工作的在面對環城西路跨線橋僅要求76天實現通車時如是說。

34歲的是東路工程的副經理，是環城西路跨線橋、黑池壩立交橋、a渣道立交橋三座大橋所在管線的負責人。3月15日下午，接到調令的他沒來得及收拾東西就奔向東路施工現場，并于凌晨1點投入到戰斗序列中。有著豐富管理經驗和指揮才能的意識到時間就是速度、就是責任的重要性，他憑著卓越的能力，從管理角度入手，理清思路，根據現場情況，分出輕、重、緩、急，抓主要工作，每天十多個小時奔波在工地，協調各家單位對管線進行移位，督促外協隊伍上人員上設備，確保滿足施工現場的需要。在不到五天的時間內便完成了生產準備工作，并于3月22日成功打下東路上環城西路上跨第一樁。

東路從3月14日中標，3月15日開工建設，業主就提出環城西路跨線橋必須在6月1日通車，這是一個政治性的工程，干好了對四網公司乃至四局在合肥市場的作用，干砸了直接影響四公司在合肥的市場。“我們肩負著合肥市民的信任與期望，首要任務是保證環城西路跨線橋6月1日前暢通”如是說。他幾乎每天晚上只睡上3、4個小時，從3月22日環城西路第一根鉆孔樁開鉆，肩負重任的心理壓力有多大是人們難以想到的。

從開鉆之時，他就一刻不敢離開鉆機，每隔幾個小時就要到鉆機旁了解一下情況。一方面督促、指導鉆孔操作人員、現場值班技術員進行觀測；另一方面，自己親自測量、控制。灌注混凝土是保證鉆孔樁質量高低的關鍵，在灌注過程中，總是小心謹慎，一絲不茍，認真負責。從灌注的準備到灌注完畢，他總結出了自己的經驗：要保證鉆孔樁灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影響樁的質量；坍落值小，則容易出現灌不下去，甚至造成斷樁。他要求混凝土坍落度值必須控制在18－22cm之間。前期進程很順利，但他沒有想到的是旋挖鉆在10米處遇到了6米厚的熔巖層無法越過，沖擊鉆越過巖層要滯后工期近10天，對于76天就貫通的工程，10天的滯后是致命的。為此一夜未眠的他突發靈感，能不能增大樁徑、增多樁數，保證承重系數可以不需越過巖層呢？第二天，經監理、設計、業主緊急會商，一致認為此方法可行。這次果斷的決定為3月26日樁基提前按節點工期全部完工奠定了基礎。在成績面前并沒有驕傲，而是用行動在踐行著自己的責任，4月1日，環城西路跨線橋的2個承臺和一個橋臺澆筑成功。4月4日，第一墩成功澆筑。4月8日，墩身澆筑及膺架搭設全部完成，至此，僅用了23天全橋下部結構主體施工全部完工。

為了保質、保量按期完成施工生產任務，經理部組織開展了勞動競賽活動。他廣泛動員精心組織，結合施工現場情況，排出每一周的施工計劃，并將計劃細化到每一天，細化到作業班組，落實到責任人。做到每天早上有布置，下班前有檢查。要求管理人員全天候跟蹤服務，跟蹤檢查。做到事事有人管，事事抓落實、事事有回音。他分管的責任區，在業主、監理多次檢查中均獲得好評。

質量是企業的生命，安全是員工的生命。在施工生產中不僅注重抓質量，同時也十分重視抓安全。他每天在早點名時都回顧前一天存在的安全隱患，強調部署當天安全工作的重點，每天上工地，都要檢查施工人員是否戴安全帽、高空作業系安全帶，檢查工地安全防護設施。對重點危險源進行重點檢查，落實全程控制。要求身邊的管理人員和施工人員，做到安全生產，警鐘長鳴，確保了工程優質、生產安全。為人謙和，勤奮好學，非常關心其他員工。在工作之余，他常常研究施工圖紙，看施工組織計劃，不懂的，他總是很謙虛地向工程部技術人員請教。他經常說：“我一個人的力量非常有限，只有通過增強員工們凝聚力，團結、發動員工充分發揮主人翁精神，齊心協力，創造性地開展工作，我們在施工生產中才能取得良好的成績”。環城西路跨線橋的工期很緊，員工們平常的工作強度都很大。為了讓員工更好的投入施工生產中，親自抓工地食堂管理，高薪聘請了一名高級廚師，保證一日三餐員工能吃上可口、豐盛的伙食。

環城西路跨線橋經過琥珀山莊富人區，穿過杏花公園生態區，對環境的保護和文明施工提出了較高的要求。樹立大局意識，從外協隊伍中抽調了二十名人員專門負責工地周邊道路的清掃，并在天氣干燥時安排灑水車噴灑路面，有效的保護了周圍環境。環城西路跨線橋按期通車,得到了合肥市領導的高度評價。