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摘要：物流業高質量發展需要物流人才有效供給作為支撐。文章在梳理廣東省區域物流人才培養現狀的基礎上，以廣州市為例，從“量”與“質”兩個維度分析了物流類專業設置與區域產業發展適應性。研究結果顯示，區域物流人才培養在“量”方面有效供給不足，在“質”方面人才培養質量與行業企業發展需求錯配。為此，可以從物流類專業供給側結構性改革、滿足行業高質量發展“量”的需求，深化產教融合、革新人才培養模式、提升培養質量，建立人才數據平臺、引導專業科學設置等三個方面提升區域物流人才培養與物流業發展的適應性。

關鍵詞：物流業；人才培養；制造業數字化轉型

１引言

物流業的高質量發展對促進和提升制造業等相關產業發展起著重要的推動作用（卞璐，２０２１）。制造業數字化轉型升級對物流業提出了更高的要求，物流業逐步向資本投資驅動轉型升級（陳恒等，２０２１）。產業高質量發展離不開高素質人才的支撐，相關研究顯示我國不同區域高職院校專業設置與產業發展適應性偏低，需要調整專業設置、優化專業布局（陶紅等，２０１９；張俊青，２０２０）。２０２１年３月教育部印發的《職業教育專業目錄（２０２１年）》中，對物流類專業歸屬和專業名稱進行了較大幅度的調整，如將高職物流管理、物流信息技術專業名稱分別調整為“現代物流管理”“智能物流技術”等并增設了“供應鏈運營”專業。專業名稱的調整是專業外部環境變化對專業人才供給側改革的要求（郭燕等，２０２１），也是提升專業人才培養與區域產業發展適應性的重要方向指引。廣東省是我國重要的制造業基地和物流大省，但省內也存在明顯的專業人才培養與區域產業適應度不高、協調水平偏低的問題（葉萍等，２０１２；陳基純，２０１５）。廣州市先后出臺多項政策鼓勵現代物流業發展，物流業轉型升級高質量發展將成為未來產業發展的重中之重。人才培養具有明顯的滯后性，需要通過研究明確現有專業布局和人才培養在“質”和“量”兩個維度能否匹配未來物流業發展，如何動態優化與調整以提升人才培養與產業發展的適應性。另外，現有研究多關注人才培養與區域產業結構的適應性，較少從某個具體大類專業層面關注兩者之間的適應性關系。文章在現有研究的基礎上，以廣州市高職物流類人才培養與物流業發展的適應性，對區域高職物流類專業轉型升級提供指引，并為提升其他專業人才培養與區域產業發展適應性提供參考。

２區域物流類人才培養現狀

２.１全國物流類專業人才培養概況

中國物流與采購聯合會、全國物流職業教育教學指導委員會編著的《中國物流職業教育年度報告》《中國物流高等教育年度報告》等報告顯示，物流類專業整體規模處于動態調減階段：本科（含以上）層次和高職層次物流類專業開設院校逐年減少，而中職層次顯著增加。與之相對應，本科（含以上）和高職層次在校生數量有所下降，而中職層次在校生數量有所提升。

２.２廣東省類專業人才培養概況

２.２.１本科（含以上）。廣東省物流行業協會統計數據顯示，２０２１年在統計范圍的全省本科院校中，有３６所開設了物流相關專業。其中招生規模比較大的為廣州航海學院、吉林大學珠海學院、廣州商學院、北京師范大學珠海分校、廣州工商學院等。２.２.２高職。全國職業院校專業設置管理平臺數據顯示，２０２１年廣東省統計范圍內全省８２所高職院校中，有６２所開設了物流相關專業，占比７５.６％，如表１所示。２.２.３中職與技工類院校。廣東省物流行業協會統計數據顯示，廣東省中職院校統計范圍內的全?。保叮匪新氃盒Ｖ?，有１１８所開設了物流相關專業，其中招生規模比較大的為廣東省經濟貿易職業技術學校等院校。廣東省技工、技師院校統計范圍內全省有１１７所開設了物流相關專業，其中招生規模比較大的為廣東省高級技工學校等院校。

２.３廣州市類專業人才培養概況

廣東省高校集聚于廣州。廣州市已經形成由中職到本科及以上層次的物流人才培養體系。廣州市教育局數據顯示，廣州市有中等職業學校（含技工學校）８２所，每年輸送１０００名左右物流類專業畢業生，主要從事物流一線作業崗位工作。廣州市轄區內現有各類高職院校４２所，大部分院校都開設了物流類專業，每年輸送物流類畢業生３０００名左右，主要從事物流一線管理崗位工作。廣州市轄區現有本科及以上院校２５所，除了醫藥類院校、美術類院校等外基本都開設有物流管理（物流工程）類專業本科教育，中山大學等院校還設有碩士、博士學位授予點，每年為廣州地區和全省輸送大量的本科及以上高層次人才，主要從事物流管理、物流規劃等相關工作，其中，博士畢業生多從事物流教育類工作。

３物流類專業設置與區域產業發展“量”與“質”適應性分析

３.１物流類人才供需“量”的契合度

廣東省每年培養的各類本科、高職、中職等不同批次的物流人才總數在２萬名左右。由于廣東省高校資源相對匱乏，考慮到廣州市的城市吸引力，每年有來自全國各地的大學畢業生到廣州就業，區域外輸入人才為滿足廣州市物流人才需求提供了部分保障。但整體來看，物流人才有效供給不足，尤其是物流企業向數字化和智能化轉型升級背景下，高技能人才崗位招聘缺口較大。主要原因包括以下四點。（１）廣州外向型經濟支撐國際物流相關領域用人需求旺盛。廣州市國際物流業發展水平較高，依托白云機場、廣州港和珠三角地區五大機場和廣深港口群，便利的國際物流體系為國際貿易的發展提供了強有力的支撐。發達的國際物流體系和眾多的行業企業，對銷售類崗位和操作類崗位的需求量巨大，每年都存在大量的招聘缺口。（２）電商物流集散基地支撐電商物流行業用人需求旺盛。電商業的快速發展帶動了電商物流服務的需求，帶動了電商倉儲物流、電商分撥物流、電商配送物流等細分行業和綜合電商物流服務的增長。物流企業圍繞電商產業鏈，提供以電商倉儲、分撥與配送為核心的物流服務，對物流人才的需求以操作型和管理型人才為主，用人需求量巨大。（３）港航類人才數量遠遠滯后需求。廣東省和珠三角地區擁有豐富的港口資源。在廣州港建設國際航運物流中心的背景下，圍繞著港口，航運物流業發展潛力和發展速度較快，但廣東省、廣州市在港航人才培養方面明顯滯后于行業需求，區域有效供給滯后。（４）物流細分行業供給嚴重不足或明顯缺失。以高職為例，教育部２０２１年新高職專業目錄中物流大類專業領域，廣州市的專業物流人才培養存在明顯的不均衡。港口物流管理、工程物流管理、智能物流技術、供應鏈運營四個專業沒有院校開設；采購與供應管理、航空物流、鐵路物流管理和冷鏈物流技術與管理四個專業只有１所院校開設。而物流企業向供應鏈企業轉型、社會經濟發展對冷鏈物流需求巨大，廣州市航運物流中心、航空物流中心建設需要航空、航運物流人才支撐都顯示，人才供給與人才需求在“量”方面缺乏足夠高的契合度。

３.２物流類人才供需“質”的契合度

物流類人才供需“量”的契合度說明了從總體數量上供、需雙方之間的平衡性，而具體到物流產業內部，物流人才供需“質”的契合度更能說明專業設置對產業發展尤其是轉型升級的支撐作用。物流業轉型升級既包括業務領域，也包括資本技術驅動領域。從業務領域看，物流業逐步從單一功能盛鑫，等：區域物流人才培養與物流業發展的適應性研究物流與供應鏈服務向綜合物流服務，最后向供應鏈服務梯次升級。從資本技術驅動領域看，物流業在智能設備、物流信息技術等方面的投資不斷增加，技術驅動產業向數字化、智能化轉型趨勢明顯。而高職物流類專業培養現狀是，代表數字化、智能化方向的智能物流技術、冷鏈物流技術與管理等高職專業開設數量，代表物流業務向一體化、定制化轉型所需要的供應鏈運營、物流工程技術等高職專業開設數量都不足，院校缺乏人才培養能力。另外，開設數量最多的高職現代物流管理專業，從各個院校人才培養定位看具有一定的趨同性，同時缺乏對數字化技術、智能化設備操作與運維等能力的培養，人才培養質量與行業企業發展需求錯配，無法滿足行業發展“高質量”技能人才的需求，物流類人才供需“質”的契合度偏低。

４提升物流類人才培養與區域物流業發展適應性的對策與建議

物流產業的先導性和戰略性定位是區域經濟高質量發展的重要保障。物流業高質量發展需要“質”與“量”高度契合的專業人才供給。以廣州市為例，通過人才培養與產業發展的適應性分析，廣州市需要統籌協調高職物流類專業的布局并優化調整現有結構，以人才培養供給側結構性改革滿足產業發展高質量人才需求。從院校角度看，院校需要結合產業發展和院校特色，重新定位物流類專業，調整專業人才培養方向；從教育主管部門角度看，要動態調整專業布局，控制同類專業增長、鼓勵開設“數量不足”專業；從行業企業角度看，通過校企合作、產教融合，與院校共同推動高質量人才培養，滿足行業用人需求。結合前文分析，文章認為可以從以下三個方面推動物流類專業人才培養與物流業發展的適應性。（１）物流類專業供給側結構性改革，滿足行業高質量發展“量”的需求。以高職類專業為例，廣東省在十個專業目錄中，有四個專業沒有院校開設，四個專業只有１～２所院校開設，高職院校開設專業集中在現代物流管理。高度趨同的專業設置，既無法滿足行業企業發展用人需求，也導致同類專業同質化人才培養，導致人才供給相對過剩。因此，有必要建立院校專業設置與行業企業發展的動態調整機制，構建由政府、學校兩個層次的專業動態調整機制，引導物流類專業設置向供應鏈運營、智能物流技術等調整，補強人才供給短板，為行業發展提供有效人才供給。（２）深化產教融合，革新人才培養模式，提升培養質量。產教融合是提升職業教育產業適應性的重要抓手，職業類院校應緊密圍繞校企合作、推動產教融合人才培養模式改革，培養行業急需的高質量、高技能人才。比如廣州民航職業技術學院以航空物流為培養特色，廣州鐵路職業技術學院以鐵路物流為培養特色，在精準定位培養特色的基礎上，依托緊密合作企業，推動校企多方共同開發課程、教材、教學資源，提升師資隊伍教學和科研能力，共建校內外實訓基地。職業院校通過深化產教融合，提升人才培養與產業發展的針對性和適應性，為區域產業發展提供高質量人才供給。（３）建立人才數據平臺，引導專業科學設置。由教育主管部門委托第三方，如行業協會等，籌建區域物流業人才數據平臺，通過數據平臺監控行業用人需求與區域人才供給的整體情況，分析并評價人才培養質量與行業企業發展用人需求的適應性，設置動態預警機制，專業優先設置引導機制等，及時反饋并指導區域物流類專業調整和開設，進而提升物流類人才的有效供給能力。

參考文獻：

［１］卞璐.物流業與制造業的良性融合及互動發展分析［Ｊ］．中國物流與采購，２０２１（２０）：６８－６９.

［２］陳恒，楊博，單英驥，等.我國物流業發展的動能轉換特征與影響效應［Ｊ］．統計與決策，２０２１（２２）：１７２－１７６.

［３］陳基純.珠三角地區高職院校專業設置與區域經濟發展吻合度研究［Ｊ］．職業技術教育，２０１５，３６（５）：８－１３.

［４］郭燕，王強，方緒軍.職業教育專業適應性發展的內在邏輯與應然選擇［Ｊ］．成人教育，２０２１，４１（１２）：６５－７２.

［５］陶紅，單麗娜.粵港澳大灣區高職院校專業設置與產業結構的適應性研究［Ｊ］．職教論壇，２０１９（９）：１２６－１３１.

［６］葉萍，何志鋒.廣東省高職專業設置與區域產業動態適應性研究［Ｊ］．長沙民政職業技術學院學報，２０１２，１９（３）：９４－９８.

［７］張俊青.廣西高職院校專業結構與區域產業結構適應性分析［Ｊ］．職業技術教育，２０２０，４１（６）：６１－６８.

作者:盛鑫 蔡芒 單位:江蘇開放大學商學院 廣州番禺職業技術學院現代物流管理學院