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為了解決當前國際高速鐵路需要大批高技能工程建設與運維人才的現實問題，職業教育需要實現育人模式的創新。本文以國際高速鐵路為例，對工程建設與運維人才協同培育的路徑進行了研究，提出了這一模式與專業性質相吻合，發揮協同培育的優勢，確定科學的方法來指導教學，以期為國際高速鐵路工程建設與運維人才培育提供參考。國際高速鐵路工程建設與運維人才培養是一個較為復雜的過程，涉及校內與校外、學生與社會、課上與課外，教學需要精心設計規劃，確定科學的方法來指導。國際高速鐵路工程建設與運維人才協同培育不能沿用原有的方式方法，需要結合提高學生實踐能力的需要提出新的教學模式。

一、國際高鐵人才協同培育的必要性

1協同培育切合高職學校的實際

職業教育的出發點是培養具有理論知識和一定技能的應用型人才，教學方法要有利于提高學生的職業素質。工程建設與運維人才的協同培養以建構主義為基礎，教學模式更注重學生獲取知識的能動性。這在當前國際高速鐵路工程的發展中，結合人才的實際培養和需求，符合職業教育的發展方向。鐵路教學采用合作訓練，實現創新，提高學生的專業技能[1]。鐵路專業教學要結合專業特點，實現工學結合，加強學科建設。

2協同培育可以推動教學改革

協同培育符合馬克思主義的認知觀，注重理論與實際的緊密聯系將有利于學生通過實踐來更好地理解所學的知識。工程建設和運維的許多理論基礎是抽象的，在教學過程中既要保證知識的傳授效果，又要起到教學的作用[2]。協同培育在現代化教學過程中更符合高職學生的實際情況，也跟當下的高職教育所提倡的“以學生為中心”的教育理念的整體方向高度契合，而這也就要求教學過程中注重理論與實踐的緊密結合，提高學生解決具體問題的能力。協同培育創建了真實的場景，借助實際項目來完成實踐，可以保證教學的效果。

3協同培育有利于高職學生的學習

在教學中采用協同培育，創造多元化的教學模式，能夠提高學生在專業知識學習過程中的參與感，也能夠讓每個學生的自我創造能力以及動手能力得到更多的鍛煉。協同培育模式能夠調動學生的積極性。之前學生在工程建設和運維課程的學習過程中一旦感到“沒有意義”，就會聽起來“索然無味”。與說理教學不同，協同培育是基于學生在具體項目中對知識的獲取，對學生實踐能力和學習能力的提升有重要的幫助。協同培育應用于教學將項目的完成效果與技能提升作為目標，學生的學習借助實際項目的完成，可以融入多方面的知識，實現了“做中學”，具有“教學做一體化”的特點[3]。

二、鐵路專業中協同培育的運用方式

1明確理論與實踐結合方式

實施協同培訓教學時要將教師的組織能力充分發揮出來。教師自身具備充足的專業知識儲備及教學實踐能力。教學過程要結合工程建設和運維的要求、難點和重點，以及相應具有專業代表性的實踐項目。鐵路專業的很多教學內容都要求學生具有動手操作能力，因此對于協同培育，教師就要認真考慮以怎樣的方式將理論與實踐與教學過程相結合，讓學生在學習更多的理論知識的同時也能夠對實踐能力得到練習和理解。此外通過這種教學模式也能夠讓學生在實踐中加深對工程建設與運維技術的理解。在“一帶一路”倡議實施過程中，高鐵的發展異常迅速，軌交建設專業人才的缺乏使得我國的高鐵“走出去”變的更加困難，因此培養高質素的復合型軌道交通人才已迫在眉睫[3]。

2實踐條件下的保證

工程建設與運維實施協同培育進行教學需要有實訓條件的保障。實訓教學要與工程建設和運維課程相結合，在校內建立相應的實訓室，使學生能夠在實訓項目中完成專業課和實訓課的學習，加深對知識的理解，加強動手操作能力。高職院校想要充分發揮出校企聯合培養的教育優勢，就必須要對教學模式進行深入改變，可以與鐵路建設企業聯合開展實訓課程教學。在企業，學生不僅能夠完成實訓課程內容學習，獲得專業的實踐技能，還可以成為企業的儲備人才。實訓教學管理與課堂教學管理相結合，才能發揮實訓教學改革在專業發展中的推動作用。

三、國際高鐵人才協同培育應注意的幾個問題

1高職教學要轉變原有的觀念

高職教學課程的改革要注重與實踐結合，科學設計與安排教學內容，注重科學發展，將協同培育的特色教學優勢充分發揮出來。高職院校的改革要將重點放在實踐上，目的在于提升學生的實踐動手能力，使其在動手做的過程中加深對課堂學習內容的理解，使學生對國際項目管理有更多認識，了解國際商務規則，掌握國際行業規范，具有跨文化交際能力[4]。

2教學內容要有利于提升學生的實踐能力

高職院校的課程改革要注重全面性。教學內容應明確學生通過協同培養需要掌握的操作方法和技能。根據工程建設與運維的發展，適當添加新的知識和技術，提高設計教學的比重，在實際項目中對學生的創造能力進行鍛煉。此外，教學內容的改革也要制定詳細的教學計劃，對教學計劃的實施也要注重科學性以及強化專業知識的教育體系。協同培育的運用要有“能力標準”的概念。協同培育機制可以促進校企雙方技術優勢互補，節約人力物力成本，實現互利共贏，優勢明顯。

四、國際高鐵人才協同培育的具體實踐

1專業教學與國際高速鐵路建設相對接

校企雙方應在實際交流的基礎上，就國際高速鐵路企業對工程建設和運維崗位需要的人才類型、技術技能和崗位責任等進行研討，讓學校了解當前國際高速鐵路發展對人才的需求標準，如國際高鐵建設需要國際項目建設和運維的人員不僅要有專業的技術技能，還要掌握一定的語言溝通方法和跨文化知識。學校應注重引進具有實踐經驗和國際思維的教師，學校根據人才需求標準對接專業技術教學，必要時按工程建設和運維等技術性崗位的實際工作情況，為專業課程適當增加國際商務和跨文化交流等課程，以匹配崗位實際需求。借助專業教學與國際高速鐵路工程建設要求標準對接，為企業提供高素質人才。軌道交通的當下教育形勢越來越注重培育國際化的高技術軌道交通建設技術人才，并且要將這些人才培養成可移動性的國際性高技術人才，可以服務于“一帶一路”沿途中的不同國家與地區，同時也能夠滿足現代化職業教育建設的內在需求[5]。

2學校專業老師和企業工程技術人員互兼互聘、合作教學

針對協同培育，可以建立校企互聘、合作教學的新模式，實現雙方教師和工程技術人員的定期交流。學校教師可以到企業進行臨時崗位培訓，通過向企業員工學習，豐富教師的實踐經驗，提高教師的綜合素質。企業技術人員被聘為學校兼職專業教師，指導學生完成實訓課程和理論課程的實操部分。校企合作模式可讓學生深入了解企業工程建設和運維的過程、具體崗位的職責要求、專業技術的應用、崗位的資質標準等。企業工程技術人員可以利用學校的教學資源，提高自己的理論知識水平，有利于促進企業的發展。在協同培育方面，雙方相互合作，以提高專業教學效率和人才培養質量。想要培養出能夠與我國鐵路海外建設相匹配的本土專業化的人才，就需要以課程開發、教師共享、學生培訓、技術服務“四位一體”為基礎，注重全面發展。

3校企共享資源，互惠共贏

協同培育共同制定鐵路工程專業教學計劃，人才培養方案，共享相關資源。學校的主要資源是實訓場地和教師。雙方合作在校內建立校企合作培訓基地，學校為人才培養基地建設提供空間和師資，而企業提供設備、資金、技術等投資支持。雙方之間的資源共享可以為學生提供更好的學習環境、實踐，并進一步完善教學，教師也可在共享模式中利用技術資源提升自身實訓教學技能；而企業在協同培育實訓課程中也可以為學生提供實習機會，讓學生動手實踐，將課堂教學與企業生產相結合，達到資源合理配置、互利共贏的效果。“以人為本”是中國高鐵走向世界邁出的第一步，培養具有國際化視野的國際高鐵工程項目復合型人才可以讓我們在“一帶一路”沿線國家推廣中華文化，建設人才溝通與培養的平臺，獲取周邊國家的認可，吸納足夠的青年技術人才和學生來華學習交流，提升中國的國際影響力和話語權[6]。

4校企采取訂單合作，工學結合教學

學校與企業可以建立訂單合作模式。例如，學校和企業可以根據工程建設和運維的具體需求和發展方向，設立工程建設和運維專業班，共同研討班培計劃。訂單合作使得工程建設和運維人才的培養更具針對性，對學生工程建設和運維能力的培養有很大幫助。工學結合的教學方法，讓學生先在學校接受理論知識和實踐訓練，然后到企業實踐。在學生實習過程中，校企雙方的教師和專業技術人員為學生提供工程建設和運維教學和技術輔導。學生可以在企業的訂單模式中，邊學習理論知識，邊體驗工程施工和運維崗位的實際工作內容，更深刻地了解如隧道、橋梁、涵洞、路基等項目的施工過程，使學生能夠快速掌握在學校所學的概念知識，提高實踐能力。

五、結語

協同培育的教學模式在高職教學中具有多重優勢。高職院校在開展教學過程中也要結合專業特性，有針對性地進行教學改革，給學生創造一個更加實用的技能培訓平臺。高職學校要針對工程建設與運維應用協同培育教學不斷總結經驗，提升人才培養質量。

作者:宋綺婷 單位:廣州鐵路職業技術學院