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摘要：隨著道路橋梁建設(shè)事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，對軟弱地基的處理突出關(guān)鍵價(jià)值，如何有效運(yùn)用科學(xué)合理的方法與路徑，全面優(yōu)化提升軟弱地基處理效果，已備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。基于此，介紹了道路橋梁工程施工中軟弱地基的基本內(nèi)容，分析了軟弱地基對于道路橋梁施工產(chǎn)生的影響，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從強(qiáng)夯處理以及置換處理等多個(gè)角度與方面，探索了道路橋梁施工中軟弱地基處理措施的應(yīng)用路徑，望對道路橋梁施工實(shí)踐有所裨益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟弱地基；處理措施；方法路徑

0引言

當(dāng)今社會(huì)，道路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，對道路橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生了強(qiáng)烈需求。當(dāng)前形勢下，有必要立足道路橋梁施工實(shí)際，靈活運(yùn)用多樣化的處理方法與策略，全面優(yōu)化提升軟弱地基處理成效，提升道路橋梁建設(shè)施工的整體效果。本文就此展開了探討。

1研究背景

在道路橋梁施工中，軟弱地基處理工作的技術(shù)性相對較強(qiáng)，軟弱地基環(huán)境對相應(yīng)的施工技術(shù)方法提出了更高的要求。近年來，國家相關(guān)部門高度重視道路橋梁施工中軟弱地基處理技術(shù)的創(chuàng)新與運(yùn)用，在軟弱地基荷載分析、道路橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面制定并實(shí)施了系列性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為新時(shí)期道路橋梁工程高質(zhì)高效地處理軟弱地基提供了基本遵循與導(dǎo)向，在優(yōu)化軟弱地基調(diào)查評價(jià)方面取得了令人矚目的現(xiàn)實(shí)成就，開辟了道路橋梁施工軟弱地基施工的新路徑。同時(shí)，道路橋梁施工技術(shù)單位同樣在創(chuàng)新軟弱地基處理模式、優(yōu)化軟弱地基處理流程等方面進(jìn)行了積極探索，強(qiáng)化了軟弱地基結(jié)構(gòu)性、穩(wěn)定性和承載性的分析與研判，效果突出，探索形成了以軟弱地基環(huán)境為主要面向?qū)ο蟮募夹g(shù)體系[1]。盡管如此，受固化施工處理模式的束縛，當(dāng)前道路橋梁施工軟弱地基處理中依舊存在諸多短板，軟弱地基處理技術(shù)措施的針對性尚有較大提升空間，施工質(zhì)量控制水平有待于進(jìn)一步提高，必須給予高度重視。

2道路橋梁工程施工中的軟弱地基概述

2.1基本概念

軟弱地基是新時(shí)期道路橋梁施工的地基類型之一，對于道路橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收等均具有深遠(yuǎn)影響。通常情況下，軟弱地基的概念可被解釋為由軟性黏土、淤泥等組成，含水率高、土壤縫隙大、土質(zhì)疏松的地基類型。在道路橋梁工程施工技術(shù)要求不斷提高的背景下，軟弱地基的處理應(yīng)立足宏觀實(shí)際，以降低地基環(huán)境的含水量，提高軟弱地基的穩(wěn)定性為主要導(dǎo)向，綜合運(yùn)用各類技術(shù)手段，使軟弱地基符合道路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2基本特征

道路橋梁施工中的軟弱地基特征極為鮮明，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：①含水率高，單位范圍內(nèi)的軟弱地基的含水量最高可達(dá)百分之七十以上，成為軟弱地基失穩(wěn)失衡的首要因素（表1）。②壓縮率高，軟弱地基的可壓縮性極為突出，且壓縮率與流動(dòng)性往往呈正相關(guān)關(guān)系。③剪切強(qiáng)度低，自然剪切強(qiáng)度的變化范圍相對有限，不利于形成穩(wěn)定地基環(huán)境效果。④結(jié)構(gòu)性不良，軟弱地基環(huán)境下的道路橋梁施工工作若僅憑借工程自重發(fā)揮作用，則難以實(shí)現(xiàn)完全固結(jié)，土層容易出現(xiàn)流體狀態(tài)，存在潛在的次固結(jié)沉降隱患[2]。

2.3處理原則

在軟弱地基處理中，首先應(yīng)遵循因地制宜的原則，根據(jù)軟弱地基的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)檢測，得到全面客觀詳細(xì)的軟弱地基技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上則確定相應(yīng)的軟弱地基施工技術(shù)方法，制定軟弱地基施工技術(shù)方案。其次應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防性控制原則，將軟弱地基處理過程中可能遇到的各類技術(shù)性問題進(jìn)行提前研判，結(jié)合道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案，降低土層沉降速度，提高軟弱地基的穩(wěn)固性。同時(shí)，應(yīng)盡量做到軟弱地基一次性處理完成，為道路橋梁工程施工奠定可靠基礎(chǔ)。

3道路橋梁施工中軟弱地基處理措施的應(yīng)用路徑探討

3.1強(qiáng)夯處理措施

在部分道路橋梁軟弱地基環(huán)境下，若對軟土處理不當(dāng)，則極易導(dǎo)致道路橋梁基礎(chǔ)工程失衡失穩(wěn)。對于道路橋梁的軟弱地基施工，可采用相對成熟的強(qiáng)夯法施工技術(shù)。該施工技術(shù)通過重力作用，使具有特定重量的重錘從高空自由落下，排出軟土層中的水分，提高土層的密實(shí)度和強(qiáng)度，進(jìn)而提高軟弱地基的承載能力。該處理措施需要設(shè)置隔聲墻或隔振溝，具有操作過程簡便易行，技術(shù)難度較低等優(yōu)勢特點(diǎn)，可在極大程度上減少道路橋梁工程變形等問題，減弱其穩(wěn)定性、硬度等參數(shù)。對于道路橋梁軟弱地基施工中的粗顆粒土、非飽和黏性土等軟土環(huán)境，強(qiáng)夯法施工技術(shù)在強(qiáng)化地基承載能力，加快地基土層凝固速度，提高土層黏性等方面的應(yīng)用價(jià)值極為突出[3]。

3.2置換處理措施

在道路橋梁軟弱地基處理中，置換處理法同樣是常用的施工技術(shù)方法之一，對于提高道路橋梁路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與密實(shí)度等具有重要作用。在該施工技術(shù)中，應(yīng)首先對道路橋梁軟弱地基的不良土壤條件進(jìn)行分析，然后采用粗砂、砂卵石、碎石等綜合性能更好的材料予以換填，并通過合理的壓實(shí)處理方法，確保擠壓充分，以達(dá)到提升軟弱地基土層強(qiáng)度的目的。若道路橋梁軟弱地基土層較薄弱，則應(yīng)運(yùn)用相應(yīng)計(jì)算方法分析其具體的挖除作業(yè)量，以取得理想施工效果。該技術(shù)方法具有施工效率高、大型機(jī)械設(shè)備適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

3.3灰土擠密樁處理措施

對于部分道路橋梁軟弱地基而言，可采用灰土擠密樁法進(jìn)行施工處理尤其是在承載條件較差，難以達(dá)到道路橋梁工程路基技術(shù)要求的基床環(huán)境中，該方法更具優(yōu)勢。灰土擠密樁法可對砂質(zhì)基床的承載性能進(jìn)行有效改善，對于防范與化解潛在質(zhì)量問題與病害問題等具有積極作用。在施工處理中，應(yīng)首先對拌制灰土，通過添加一定數(shù)量的固化劑，制作具備特定性能的灰土擠密樁，并打入鋼板樁進(jìn)行固定，降低地基形變導(dǎo)致的不良影響，控制地基的穩(wěn)定。灰土擠密樁處理技術(shù)的運(yùn)用深度相對有限，道路橋梁路基填土高度不宜過高，應(yīng)有效監(jiān)測并調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，充分滿足道路橋梁施工要求，降低成樁難度，最終改善道路橋梁工程軟弱地基狀況。

3.4靜力壓樁處理措施

靜力壓樁處理需要借助靜力樁的自重發(fā)揮作用，在有效荷載框架重量的基礎(chǔ)上，對軟弱地基形成相應(yīng)的反作用力，有序地將預(yù)制樁打入地基內(nèi)部。與其他類型的地基處理方法相比，該方法的適用性較強(qiáng)，且施工操作步驟相對簡單，便于施工過程管理。需要指出的是，該方法需要建立在預(yù)制樁基礎(chǔ)之上，充分確保預(yù)制樁的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，必要情況下需對其作出專業(yè)檢測，在其硬度和剛度等指標(biāo)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可進(jìn)行壓樁施工。合理控制靜力打樁機(jī)作業(yè)速度，既要防止作業(yè)速度過快而誘發(fā)額外應(yīng)力，又要避免作業(yè)速度過慢而無法保證施工連續(xù)性。根據(jù)施工要求，落實(shí)定位放線工作，使墊木與吊點(diǎn)橫斷面保持一致，提高預(yù)制樁的利用率[4]。

4提高軟弱地基處理成效的有效策略探討

4.1建立健全道路橋梁軟弱地基處理控制體系

立足于道路橋梁軟弱地基處理技術(shù)規(guī)范，建立健全完善的軟弱地基處理質(zhì)量控制體系，以流程化的方式將道路橋梁軟弱地基處理目標(biāo)要求等固定下來，構(gòu)建責(zé)任落實(shí)追溯機(jī)制，對于發(fā)現(xiàn)的潛在施工質(zhì)量與安全問題第一時(shí)間予以排除，突出不同施工技術(shù)模塊之間的銜接效果。對道路橋梁軟弱地基處理狀況保持動(dòng)態(tài)化監(jiān)測，對于所有不符合道路橋梁工程實(shí)際需求、不符合行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的約束條件予以調(diào)整。體現(xiàn)道路橋梁軟弱地基處理質(zhì)量控制的差異化需求，熟練應(yīng)用精細(xì)化、集約化、全面化的軟弱地基施工手段與工具，做好技術(shù)參數(shù)指標(biāo)優(yōu)化，做好軟弱地基荷載受力的分布分析。

4.2運(yùn)用信息化手段，豐富軟弱地基處理監(jiān)測方式

搭建基于計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件技術(shù)的道路橋梁軟弱地基處理監(jiān)測平臺，充分運(yùn)用數(shù)據(jù)分析技術(shù)等，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)方法轉(zhuǎn)換為提升道路橋梁軟弱地基處理成效的驅(qū)動(dòng)力，豐富軟弱地基處理監(jiān)測方式。深入分析自然土質(zhì)的物理特性，采用基床表層級配碎石施工工藝和路基填筑施工工藝等，先后做好地基處理、地表清理和排水等施工，嚴(yán)格管控道路橋梁軟弱地基填料質(zhì)量，及時(shí)調(diào)整路基壓實(shí)處理效果，減緩道路橋梁工程路基沉降影響。運(yùn)用信息化環(huán)境下道路橋梁軟弱地基處理的新思維、新理念，在各個(gè)不同的施工階段與環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，挖掘軟弱地基處理數(shù)據(jù)信息的重要價(jià)值[5]。

4.3做好道路橋梁地基現(xiàn)場管理

從道路橋梁構(gòu)造的整體實(shí)際出發(fā)，結(jié)合地基勘察數(shù)據(jù)信息，予以靈活選擇。制定切合實(shí)際的道路橋梁軟弱地基現(xiàn)場管理方案，為具體處理流程、處理步驟與處理模塊的推進(jìn)提供依據(jù)。把握道路橋梁軟弱地基處理的具體節(jié)奏，有創(chuàng)造性地開展道路橋梁軟弱地基現(xiàn)場管理，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的處理質(zhì)量價(jià)值分析，防止施工銜接不當(dāng)或順序不規(guī)范而導(dǎo)致的路基處理質(zhì)量問題。從道路橋梁工程技術(shù)要求出發(fā)，做好地基現(xiàn)場的質(zhì)量管控宣教，構(gòu)建層次化、差異化、個(gè)性化的現(xiàn)場管理模式。對道路橋梁軟弱地基處理的各類質(zhì)量隱患進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)與整合，落實(shí)安全技術(shù)保障措施，實(shí)現(xiàn)對路基處理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的精準(zhǔn)控制。

5結(jié)語

綜上所述，軟弱地基對道路橋梁施工的影響是多方面的，在處理措施運(yùn)用中應(yīng)注重技術(shù)方法的針對性和實(shí)效性。因此，在后續(xù)道路橋梁施工中，應(yīng)結(jié)合軟弱地基的基本特點(diǎn)，靈活運(yùn)用相應(yīng)的處理技術(shù)措施，充分有效整合軟弱地基處理技術(shù)要素，強(qiáng)化軟弱地基支撐與荷載能力，有效排除軟弱地基的各類潛在隱患，為全面強(qiáng)化地基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，為拓展道路橋梁施工技術(shù)空間貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)道路交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

作者:馮卡 單位:北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院