前言：本站為你精心整理了安全網格化管理在地鐵施工應用范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

【摘要】地鐵施工涉及專業多，現場點多面廣，使得常規安全管理方法難以實現精細化管理，往往導致安全管理事倍功半，致使現場安全管理責任分工不清，真空地帶增多。為實現“打通安全生產最后一公里”的管理目標，將施工現場有限的人力資源發揮出最大的管理效果，真正實現將班組成員納入項目部管理體系中，論文結合作者的地鐵項目施工管理經驗，對網格化安全管理的思路進行了系統的闡述，并介紹了網格化管理現場用表與實施過程中的激勵與懲戒措施。

【關鍵詞】地鐵施工；網格化管理；獎懲激勵措施

1地鐵施工的安全管理現狀

地鐵建設通常是為了解決人口密集城市的通行問題，起到緩解地上通行壓力的作用，往往需要穿越人口密集的城市區域，施工風險極大。同時，地鐵施工建設周期較長，涉及基坑開挖、車站施工、盾構施工、聯絡通道施工、機電裝修施工等多項內容，作業面廣，風險點多，現場工種復雜，管理難度很大。本文結合安全管理五要素———人、機、料、法、環，對當前地鐵施工中存在的問題進行簡要的分析[1]。

1.1人的因素

安全管理歸根結底是力求實現對一線作業人員的直接管理，但是地鐵施工過程中涉及的作業面多且內容廣泛，從而導致現場同時作業的人員分散且工種復雜，然而項目部各專業的管理人員往往較少，難以對作業人員進行精細化管理。

1.2機器設備的因素

近幾年，國內地鐵行業高速發展，許多企業投身于地鐵施工行業當中，但是我國地鐵施工起步較其他國家來說較晚，對于施工中非常重要的隧道施工設備———盾構機，部分企業并未掌握核心技術，致使設備在部分國產化或全部國產化后的本質安全缺失，同時，專業機修維保人員配備不足或分配不合理，導致隧道掘進過程中設備問題頻發，風險增大。

1.3生產物料的因素

生產物料管理中的問題表現在：現場物料堆放混亂、未分類入庫存放等問題層出不窮，整改不徹底，管理人員未履行物料管理職責，導致現場火災，物體打擊事故頻發。ProjectManagement工程項目管理

1.4安全管理機制及制度的因素

安全管理機制及制度方面的問題表現在：現場各項安全管理機制及制度不健全，或者機制和制度雖然健全，但是沒有責任人，或責任劃分不明確、不合理，導致管理機制及制度落實不到位或無法落實，最終導致現場安全管理無章可循，管理的真空地帶日益增多。1.5環境的因素施工環境方面的問題表現在：現場安全氛圍不濃，或者安全文化傳導不到位，管理人員制定的安全文化未傳達到一線作業人員當中，出現上熱下冷的問題，導致作業人員安全意識淡薄，責任感有待提高，容易出現事故。

2安全網格化管理模式介紹

從前述“人、機、料、法、環”的分析過程中發現，對一線作業人員的精細化管理是安全生產管理的基石，是必須解決的問題，真正將作業班組納入項目部管理體系當中，形成作業班組（班組長、班組兼職安全員）、工點管理人員（技術員、安全員）、項目部管理人員（區域負責人、工點負責人）三級安全生產管理體系，明確各級安全管理職責，確保達到隱患排查治理責任明確，才能逐步形成安全生產管理工作制度化、規范化的長效機制[2]。

2.1安全網格化管理體系建立

如圖1所示，根據承包方式、施工計劃、現場一線工人組成模式，合理將施工現場根據實際情況分成A(黃色)、B（橙色）、C（綠色）、D（藍色）等大網格并以不同顏色來區分，把各作業點按班組分解成小網格點，以A1、A2、…、A14、；B1、B2、…、B6；C1、C2、…、C6；D1、D2、…、D8來劃分，結合現場實際情況，為每個作業網格點配置技術員、專職安全員及班組長，組成3人管理小組。3人管理小組在人員充足的情況下可以按照小網格點來配置，人員不足的情況下，此3人可以兼任相鄰小網格點的管理小組或者按照大網格點來配置3人管理小組，形成安全管理體系最基層管理組織，由此3人管理小組對網格內安全管理進行全面負責，執行和落實各項管理制度和相關要求[3]。

2.2安全網格化管理體系落實

在完成現場網格劃分后，按照預先設定的區域顏色，為各網點管理3人小組配置相應顏色的反光背心或袖章，達到管理責任易辨識的效果。在體系實際落實過程中，筆者配置了3張工作表格，以達到指導和提升現場安全管理效果的作用。班前安全教育記錄表如圖2所示。此表用于各網點班組兼職安全員進行交底，班組長對參與人員的交底效果進行考核并簽名確認。在實施過程中，由于班組人員文化水平限制，表格均為預設內容，采用逐項勾選的形式填寫。在使用前由專職安全員對班組兼職安全員及班組長進行培訓、班組兼職安全員對網點內班組成員進行培訓的二級交底形式。此表為作業開始前的一項前置內容，作業開始前，由班組兼職安全員根據作業內容對現場存在風險隱患、風險削減消除控制措施進行交底后，班組長逐項排查，勾選確認無誤后，方可申請技術員及專職安全員進行班前安全條件檢查確認。班前安全條件檢查確認表如圖3所示。此表中當天施工內容及風險清單、風險應對措施由對應網點技術員根據施工內容向專職安全員、班組長進行交底，并將班前教育開展情況、施工設備狀況、材料安全檢查、工序安全交底、環境安全注意事項5項內容在3人管理小組中進行分工檢查，滿足條件后，由檢查人簽字確認。圖2、圖3兩表均按要求完成排查后，班組方可開始作業。安全管理人員日巡查記錄表如圖4所示。在完成圖2、圖3表格相關要求后，各網點即可開始作業，為確保作業過程中的安全管理，專職安全員要對責任區域下網點開展日巡查工作，根據巡查點的作業內容，辨識存在的安全風險，判斷作業人員是否落實技術員要求的風險應對措施，及時糾偏。對作業過程中存在的安全隱患與一般隱患，要現場盯控立即整改；對于重大隱患，要記錄在表中，設定整改期限，報區域負責人或工點負責人并在期限內復查整改完成情況。由此可見，在建立班組，工點管理人員，項目部管理人員的三級安全管理體系的基礎上，根據現場施工內容，進一步細化到大網格與小網格，每個網格配置3人管理小組（班組長、技術員、專職安全員）進行管理，真正做到將班組納入項目部安全管理體系當中，細化了現場安全管控內容，明確了各層級安全管理職責，完成了由面對面粗獷式管理到點對點精細化管理的轉變，避免了現場安全管理的真空地帶，“打通安全生產的最后一公里”。

3安全網格化管理的輔助激勵措施

在建立剛性制度體系后，為使制度更加深入人心，讓執行者以積極的心態對待管理制度，需要采取一系列激勵措施，可以加快新制度實行的速度及實行的效果。下面筆者介紹一種獎懲激勵措施，在以往施工項目上均收獲了良好的效果。安全隱患隨手拍活動：各網點專職安全員組織管轄網點內作業班組開展隱患隨手拍活動，由工區負責人建立“安全隱患隨手拍”QQ或微信群，各網點班組長、專職安全員加入。要求班組長每天上、下午對臨近其他網點班組作業情況進行兩次檢查，查出問題發到安全隱患隨手拍工作群中，由排查問題班組長所在網點專職安全員進行復核，復核有效的問題進行記錄并由班組長所在網點專職安全員督促進行整改。每月各網點專職安全員根據隨手拍隱患記錄表內容，對工區內所有網點班組排查問題進行梳理，按照排查有效數從高到低進行排名，對前3名進行物質或經濟獎勵，對后3名采取一定程度的經濟處罰。每年度對排查有效數排名前3的班組進行表彰，對后3名采取通報批評，對評價極差的班組可采取拉入黑名單等懲戒措施。此方法的核心在于交叉檢查，通過一定的獎懲激勵結果，采取交叉檢查的監督機制，促進各班組勇于發現其他班組的安全隱患，并規范自身作業行為以減少臨近班組發現自身安全隱患的次數。通過這樣的反復循環，最終達到一線作業人員人人重視安全、規范作業行為的目的。

4結語

應用安全網格化管理，將班組直接納入管理體系，并通過網點的形式，配置項目部技術員、專職安全員進行精細化的點對點管理，打破了安全管理上熱下冷、現場管理真空地帶較多的僵局，真正實現將安全管理推向“最后一公里”的管理思路，調動了一線作業人員的積極性，使安全管理化被動為主動，在作業人員當中形成“要你安全”到“我要安全”的轉變。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，安全管理工作任務艱巨、道阻且長。作為安全管理人員，要時刻保持高度的責任感，思索如何將管理貫穿到一線作業人員當中、如何重心下移、源頭管理、如何化被動為主動，在這個過程中，不斷地完善安全管理的思路和方法，才能真正做到打通安全生產最后一公里，實現有效的安全管理。

【參考文獻】

[1]苗青.網格化責任體系推進本質安全[N].中國交通報.2014-06-20(7).

[2]孫炎賓.“網格化”管理筑牢安全“防火墻”[J].現代班組,2021(7):24.

[3]吳嘯麟.工程項目現場實施HSE可視化管理的實踐與創新[J].石油化工建設,2020,42(3):27-31.

作者:朱霆軒 單位:中國交通建設股份有限公司軌道交通分公司